孟春勝，徐敏，萬軍

（中海石油化學股份有限公司，海南東方 572600）

0 引言

軸頭齒輪油泵的結(jié)構(gòu)簡單，應用廣泛，可靠性好，而一旦出現(xiàn)問題，就會影響設備的正常運行，在某些情況下，還可能引起設備的損壞。油泵的故障有的比較容易判斷，但是有一些故障判斷起來卻比較麻煩，因此我們需要對油泵的故障進行綜合分析判斷，才能有效地處理故障，進而保證設備的正常運行。

1 軸頭油泵常見故障

1.1 離合器故障

軸頭齒輪油泵一般通過離合器連接在設備主軸上，以便通過手搖的方式確認油泵工作正常或者在設備啟動之前對設備進行先期潤滑，但是離合器故障后，油壓就會產(chǎn)生較大的波動，甚至油壓歸零，這時帶油壓連鎖的設備就會連鎖跳車。

離合器故障并不是只有一種現(xiàn)象，比較明顯的一種故障是設備啟動后油壓為零，軸頭泵無聲音，軸頭泵不運轉(zhuǎn)，有手搖功能的齒輪油泵還可以觀察到軸不旋轉(zhuǎn)，這時基本可以判定為離合器故障。

另一種是比較隱蔽的故障表現(xiàn)形式，齒輪油泵可以正常運行，但是在設備的運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)油壓的大幅波動，甚至會波動至油壓連鎖值引起設備停車，但是，設備再次啟動初期又工作正常。我廠一臺氮氣壓縮器就遇到了這種故障，通過主控的歷史記錄查到氮壓機油壓波動的幅度非常大，時間又沒有太強的規(guī)律性，有時20min 左右波動一次，有時40 min 左右波動一次。對儀表線路進行了檢查，儀表各個接頭沒有松動，現(xiàn)場顯示與主控顯示一致；再次檢查回油閥彈簧及鋼球沒有故障，密封面也無損傷；最后采用現(xiàn)場蹲守的方式，觀察到在油壓波動的時候，齒輪油泵主軸曾經(jīng)出現(xiàn)過短暫的停轉(zhuǎn)，同時現(xiàn)場壓力表和主控儀表顯示數(shù)據(jù)均出現(xiàn)波動，至此可以判斷為離合器故障，經(jīng)更換離合器后齒輪油泵工作恢復正常。

1.2 回油閥故障

回油閥是軸頭齒輪油泵的主要油壓控制器，一般齒輪油泵的設計油壓均高于設備的供油壓力，通過回油閥控制油壓至設計輸出壓力范圍。

回油閥的故障主要有以下幾種情況：

1）設備長時間使用后回油閥的鋼球或密封面磨損，造成密封性能下降。這種油壓的變化一般比較緩慢，在運行時間較長的設備上出現(xiàn)的概率較高。一般通過更換鋼球和研磨密封面可消除這種影響。

2）彈簧彈力下降，密封壓力不足從而導致油壓下降。彈簧的彈力下降一般是一個比較緩慢的過程，但是彈簧的突然斷裂則可能導致油壓的急劇變化，通過及時更換彈簧就可排除故障。

3）鋼球夾雜引起鋼球密封不嚴。鋼球夾雜的來源主要有油缸帶入雜質(zhì)、入口鋼絲網(wǎng)破裂鋼絲帶入及油泵填料脫落等來源。由于鋼球夾雜物的大小和形狀不同，對油壓的影響也不一致，有的對油壓影響較小從而經(jīng)常被忽視。我公司一臺氮氣壓縮機軸頭泵初始壓力為0.4MPa，通過回油閥調(diào)整壓力至0.25MPa，停機一段時間后啟動設備，油壓下降，最高只能調(diào)至0.25MPa。雖然當前油壓也能滿足設備需要，但是油壓的下降必定有故障，通過排查發(fā)現(xiàn)軸頭泵回油閥鋼球上有一條填料線，將鋼球清潔后啟動設備，油壓恢復正常。

1.3 油泵進氣

油泵帶氣之后，齒輪腔室密封不嚴，運轉(zhuǎn)時無法形成真空吸力，從而形成空載，不打壓，這是齒輪油泵非常常見的故障之一。

形成油泵帶氣的原因是多方面的，需根據(jù)油路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、設備使用時間等綜合考慮。

1）潤滑油黏度較低。當使用的是低黏度的潤滑油時，由于潤滑油的流動性較強，油泵內(nèi)的油較容易通過進油管回流至油箱，油泵內(nèi)會留下較大的氣腔，在齒面及齒輪端面位置不能形成有效密封。在油泵運轉(zhuǎn)時，不能有效形成真空抽力，也就無法有效供油。當這種情況發(fā)生時，如條件允許則應提高潤滑油的標號，或需要在啟動時對油泵本體重新注油。

2）油封磨損。齒輪油泵在使用一段時間之后，油封填料會出現(xiàn)老化或磨損情況，甚至填料密封在使用較長時間后，還會造成齒輪軸磨損，從而最終使齒輪油泵從油封填料處向外漏油。在油泵正常使用的時候主要表現(xiàn)為滴漏或線狀漏，但是在停車之后，這種緩慢的滴漏也能形成油泵內(nèi)的油料流失，從而在油泵內(nèi)形成氣體空間，在油泵下次啟動時造成油泵無法有效供油，這種故障發(fā)生時必須及時更換填料，及時更換磨損的齒輪軸，或者對齒輪軸的損傷部位進行修復。

3）密封墊泄漏。油泵與機體連接的密封墊一般都采用石棉墊，由于螺栓未擰緊或由于未涂密封膠等原因，墊片位置容易出現(xiàn)緩慢滲油的情況，如滲油量較大，在油泵未啟動的情況下仍有滲油發(fā)生，則在油泵靜置一段時間后，油泵內(nèi)的油就會全部流至泵外，油泵內(nèi)充滿空氣，從而在油泵啟動時無法形成真空抽力，引起油泵無法有效供油。一般通過更換墊片，涂抹密封膠等措施可消除故障。

1.4 油泵壓力不足

油泵壓力不足或者打壓下降，是齒輪油泵經(jīng)常會出現(xiàn)的情況，出現(xiàn)這種情況的原因主要有以下幾種。

1）油泵出廠時間隙過大。油泵由于制造精度較差等原因，引起齒輪間隙和齒端間隙過大，油泵密封效果差，油泵的抽力不足。表現(xiàn)就是油泵壓力較低。出現(xiàn)這種情況就需要對油泵進行拆解，重新測量油泵的間隙。一旦確認是間隙過大的問題，應更換油泵齒輪內(nèi)件或者更換新的合格油泵。

2）入口濾網(wǎng)臟。軸頭齒輪油泵的油一般都是從機體下部的油箱內(nèi)抽油，在油泵進油管的入口處會有一個濾網(wǎng)，對雜物進行過濾。在設備運行較長時間以后，如沒有及時對入口濾網(wǎng)進行清理，則容易出現(xiàn)入口濾網(wǎng)堵，從而引起油泵抽油阻力大，油泵壓力不足。一般在每次更換潤滑油時，都要對濾網(wǎng)進行清洗保養(yǎng)就可有效避免這種情況，在個別情況下，油箱內(nèi)漏入了雜物可引起濾網(wǎng)堵塞，所以在油泵打壓不足時要及時對濾網(wǎng)進行檢查。

3）油泵磨損。隨著油泵使用時間的延長，油泵齒輪的齒面、齒輪的端面、軸套等部位都會出現(xiàn)磨損。隨著磨損的逐漸加大，齒輪油泵表現(xiàn)出壓力越來越低的情況。正常磨損時油泵壓力下降會非常緩慢，有時一兩年才能看出一點變化。如油壓已經(jīng)下降到許可油壓范圍的底線，則需更換油泵內(nèi)件。但是如果因為入口濾網(wǎng)破損等原因，油泵內(nèi)有異物進入，引起齒輪的齒面非正常損傷，則可能引起齒輪油泵壓力較快下降，甚至損壞整個油泵。為防止這種情況的發(fā)生，一般在檢修時要注重油路的清潔和入口濾網(wǎng)的完整。

4）出口過濾器堵。在油泵給機體供油之前，一般都會加一個油過濾器，以防止雜物進入機體潤滑部位，引起機體的損傷并造成事故。油過濾器的濾芯如較長時間沒有進行清洗或者更換，也極易引起油壓下降，一般通過對比過濾器前后的壓力表壓差就可確認油濾的狀況。如確認是油過濾器堵，則需清理或更換濾芯。按時對油過濾器濾芯進行清理和更換，就能有效避免類似情況的發(fā)生。

5）油管路故障。油管路在機體外的漏油情況比較容易判斷，但是如漏油部位位于機體內(nèi)部就不易判斷，如果出現(xiàn)油泵出口至機體間的油管路泄漏、斷裂或接頭松動的情況，就會使大量潤滑油從管路中漏出，引起油泵背壓降低，從而表現(xiàn)出油壓下降。這種情況出現(xiàn)是比較危險的，往往由于機體的供油不足從而引起潤滑部位缺油損壞。在出現(xiàn)油泵打壓下降，又排除其它可能故障時，就必須考慮油管路的故障問題。

2 結(jié)論

除了上述的故障外，油泵還可能發(fā)生其它一些不常見的故障。在油泵故障表現(xiàn)形式相同的情況下，可能的故障原因是多種多樣的，在處理軸頭齒輪油泵故障時，一定要熟悉各種故障的原因，通過各種手段去判斷故障的最終原因，以便有針對性地處理油泵的故障，減少設備運行風險。

［1］任曉善.化工機械維修手冊［M］.北京：化學工業(yè)出版社，2004.