溫 剛

（江蘇省高郵市高強公路工程有限公司，江蘇高郵 225600）

0 引言

半剛性基層應(yīng)具有足夠的強度、剛度、抗裂性能和抗沖刷性能。水泥穩(wěn)定碎石在施工過程中由于原材料把關(guān)不嚴或施工過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制不嚴等因素，造成施工變異性大，表面離析或裂縫密集，這些基層的薄弱之處會危及整個路基路面結(jié)構(gòu)，影響路面使用質(zhì)量和壽命。因此，對抗裂型水泥穩(wěn)定碎石施工的質(zhì)量控制進行深入研究，提出關(guān)系施工諸環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點，對于減少反射裂縫，提高施工質(zhì)量，延長路面使用壽命具有重要意義。

1 嚴格控制原材料質(zhì)量，確保工程質(zhì)量

（1）嚴格限制進購集料中0.075mm 以下含量（特別是石屑中粉塵含量的控制），具體做法是：與生產(chǎn)廠家簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，下雨天嚴禁進料。（2）根據(jù)具體情況選用了大廠旋窯生產(chǎn)的復(fù)合硅酸鹽32.5 級緩凝水泥。

2 重視試驗檢測基礎(chǔ)

高度重視試驗檢測基礎(chǔ)工作，特別是配合比的組成設(shè)計必須根據(jù)設(shè)計文件要求并結(jié)合實際進行，為指導(dǎo)生產(chǎn)和檢測質(zhì)量提供可靠的科學(xué)依據(jù)。（1）根據(jù)集料情況，充分聽取了項目辦的意見，施工與監(jiān)理進行了多組不同集配、不同水泥劑量的配合比比對試驗，最終選定了集料比為1#（10-25）∶2#（5-15）∶3#（3-5）∶4#（0-3）=44 ∶20 ∶8 ∶28、水泥劑量為4.5%的配合比。（2）在配合比設(shè)計和施工階段均要把集料中0.075mm 以下含量控制在4%以內(nèi)，主要通過3#、4#料質(zhì)量控制和調(diào)節(jié)實現(xiàn)。（3）為了增加集料間的粘合力，選用了強度等級適當偏低、水泥用量適當偏高的復(fù)合硅酸鹽32.5 級緩凝水泥。

3 注重施工各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量

注重施工各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量落實，強化施工過程控制，是確保工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵。落實施工后場質(zhì)量責(zé)任人（試驗檢測人員），嚴格控制好：混合料級配、混合料中水泥劑量（4.8%左右）、混合料的含水量（以最佳含水量為基準，根據(jù)天氣情況及時調(diào)整），具體做法：（1）混合料級配控制的主要方法。后場技術(shù)人員對拌和樓稱量系統(tǒng)進行了自校，拌和樓按照從300 t/h-500 t/h 的生產(chǎn)能力設(shè)定的流量與實際輸出的噸位進行對比并形成曲線圖。加強混合料干篩與水洗的對比試驗，使后場控制人員做到心中有數(shù)。加大檢測頻率，確保混合料級配在受控范圍內(nèi)，后場技術(shù)員每隔2h 做一次混合料篩分。（2）混合料水泥劑量和質(zhì)量的控制方法是“五個一”。后場技術(shù)員每隔2h 到現(xiàn)場取樣，對水泥劑量進行一次滴定。后場技術(shù)員每隔1h 對水泥罐進行一次敲打，驗證水泥用量是否與實際相符。后場技術(shù)員每隔2h 對水泥進行一次標定，根據(jù)電腦顯示的水泥重量與實際稱量的重量進行對比。每天施工結(jié)束后，根據(jù)實際攤鋪的噸位計算出水泥理論噸位，與當天施工實際使用的水泥噸位進行對比。對每一罐車水泥都進行取樣，取樣人員為項目部材料員和材料供應(yīng)商，雙方分別在封口條上簽字留樣封存。當水泥用量達到100 t 時，取樣人員取兩份樣，一份送檢測，另一份留樣封存。（3）混合料含水量的控制方法。在拌合樓開拌前，后場技術(shù)員檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和比最佳含水量高1%?；旌狭虾靠刂埔`活掌握：不同的施工季節(jié)、不同的施工天氣、不同的施工時間、不同的運輸距離所控制的含水量都不同，前后臺施工技術(shù)人員要及時加強聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題，要及時整改。

前場主要控制的“三度”：壓實度、厚度、平整度。（1）壓實度控制方法。壓路機在現(xiàn)場施工時嚴格按照首件工程確定的碾壓機械組合方式、碾壓順序、碾壓遍數(shù)進行施工?，F(xiàn)場作專人跟蹤檢測，每隔50m 隨機進行壓實度檢測，發(fā)現(xiàn)壓實度達不到要求的，立即通知現(xiàn)場施工員，讓壓路機駕駛員在本工程延遲試驗時間允許范圍內(nèi)（3h 內(nèi)）進行復(fù)壓，直到壓實度達到要求為止。（2）厚度控制方法。對全線的路面底基層錯樁號測量，將高出規(guī)范要求的部分用平地機刮除，刮除后對高程再次進行復(fù)測，直至底基層高程滿足規(guī)范要求為止。根據(jù)測量的結(jié)果，在保證厚度的情況下，對全線高程進行優(yōu)化處理。根據(jù)首件工程得出的松鋪系數(shù)，用鋼絲繩調(diào)整好松鋪厚度，并作專人進行復(fù)查。復(fù)查人員主要檢查2 項內(nèi)容：①調(diào)整好的松浦厚度是否正確②調(diào)整的樁號是否正確，千萬不能將樁號搞混淆。安排專人在攤鋪機后面，用鋼釬插搗，檢查攤鋪虛厚是否滿足要求，如果發(fā)現(xiàn)實際攤鋪虛厚與預(yù)控目標不一致，現(xiàn)場及時調(diào)整，直至其攤鋪厚度穩(wěn)定為止。（3）平整度控制方法。選擇攤鋪機時，盡量選擇機械型號、購置日期、機械狀況相似并且使用時要保證兩臺攤鋪機的振動頻率保持一致。要注意施工接縫的處理接縫處理是基層施工中的重要環(huán)節(jié)。我部在本項目基層采用2 臺三一DTU95C 型攤鋪機梯隊攤鋪，正常施工不存在縱向接縫的問題，如果中途施工停滯控制在30～40min，一般不設(shè)置橫向接縫。但在實際施工中，由于特殊原因超過2h 或每天收工之后，需要設(shè)置橫縫時，按以下方法處理：①橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面呈豎向平面方向位置；②用3m 直尺縱向放在接縫處，定出底基層離開3m 直尺的點作為接縫處理位置，沿橫向斷面挖出坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪；③壓路機沿接縫橫向碾壓，由前面壓實層向新鋪層壓實，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關(guān)指標是否符合要求。

水泥穩(wěn)碎石在跟蹤檢測合格后，即采用土工布覆蓋養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定碎石在養(yǎng)生期間，派專人負責(zé)交通管制，禁止社會車輛及施工大噸位車輛通行。在進入冬季施工時，項目部采取了“土工布+塑料薄膜+稻草”保溫養(yǎng)生法，效果較好。

總之，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工全過程中，我們自始至終按照設(shè)計文件和《揚州市干線公路建設(shè)工程水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工指導(dǎo)意見》并結(jié)合本項目具體要求進行控制，從目前的施工質(zhì)量檢測結(jié)果看，各項指標符合要求，裂縫較少，基本達到了抗裂水穩(wěn)的預(yù)期目的。

4 結(jié)語

通過本項目水泥穩(wěn)定碎石基層進行的全面質(zhì)量發(fā)現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石上、下基層取芯基本完整，粘接緊密，基層收縮裂縫較少，調(diào)查統(tǒng)計整條路的裂縫平均間距達1 道/200m 以上。通過實踐表明，只要嚴格按以上措施進行施工質(zhì)量控制，就能夠減少水泥穩(wěn)定碎石反射裂縫的數(shù)量，提高路面整體結(jié)構(gòu)層的使用功能和使用壽命。