吳玉芝

(周口科技職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，河南周口466000)

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是融合倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的綜合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是新興的產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流行業(yè)被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也被譽(yù)為能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源”，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。目前，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家，物流技術(shù)已得到空前的發(fā)展［1］，有力地支撐著這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展。

當(dāng)前，周口市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)健康發(fā)展勢(shì)頭，但在發(fā)展過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，解決這些問(wèn)題將使周口市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)更加快速、健康的發(fā)展。

一、周口市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景

國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策的國(guó)九條，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)也出現(xiàn)前所未有的發(fā)展，同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代物流技術(shù)的大力推廣，供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用，電子商務(wù)也風(fēng)起云涌。周口市搶抓中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)遇，以國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市建設(shè)為重點(diǎn)，在全省率先構(gòu)建了公鐵水一體化綜合交通運(yùn)輸體系。通過(guò)加強(qiáng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進(jìn)農(nóng)村物流工程，通過(guò)加強(qiáng)農(nóng)超對(duì)接，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流技術(shù)，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品，積極發(fā)展區(qū)域物流。順利實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化、新型農(nóng)業(yè)化的三化建設(shè)現(xiàn)實(shí)而又迫切的任務(wù)。

二、周口市物流發(fā)展的現(xiàn)狀

周口市位于河南省東南部，東臨安徽阜陽(yáng)，西接河南漯河市、許昌市，南與駐馬店市相連，北與開(kāi)封、商丘市接壤。全市土地面積11959平方公里，總?cè)丝?091萬(wàn)人。轄扶溝縣、西華縣、商水縣、太康縣、鹿邑縣、鄲城縣、淮陽(yáng)縣、沈丘縣和項(xiàng)城市、川匯區(qū)10個(gè)縣市區(qū)［2］。歷史悠久，文化底蘊(yùn)豐厚。工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較為薄弱，是一個(gè)以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主，輕工業(yè)為輔的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流行業(yè)發(fā)展形成自己獨(dú)特的特征。

(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施齊全，公鐵水自成網(wǎng)絡(luò)體系

目前，周口市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)453公里，百平方公里密度達(dá)3.8公里，約占河南省高速公路總里程的1/10，居河南省第二位。2012年正在計(jì)劃建設(shè)的河南濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新、周口西華至新鄭機(jī)場(chǎng)、周口經(jīng)駐馬店至南陽(yáng)高速公路，規(guī)劃建設(shè)里程約194公里。建成后高速公路總里程645公里，位居全省第一［3］。內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)達(dá)，擁有沙河、潁河、渦河、賈魯河、汾泉河五條具備航運(yùn)開(kāi)發(fā)條件的河流，總里程約430公里。鐵路運(yùn)輸方面，漯阜鐵路復(fù)線工程和電氣化雙線升級(jí)改造工程已接近尾聲，改造完成后并入國(guó)家鐵路路網(wǎng)。漯(河)至阜(陽(yáng))鐵路與京廣、京九線相接，客運(yùn)和貨運(yùn)列車溝通全國(guó)各地，開(kāi)通有至廣州、北京的直達(dá)列車。航空運(yùn)輸方面，周口機(jī)場(chǎng)已規(guī)劃，總占地15000畝，總投資20億元人民幣，建設(shè)工期為5年，地址在大廣高速西華出口附近，“十二五”期間為周口市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

(二)物流企業(yè)多、規(guī)模小，與市場(chǎng)需求不匹配

周口市目前企業(yè)物流市場(chǎng)需求旺盛，已注冊(cè)的第三方物流企業(yè)57家，“四通一達(dá)“、順豐快遞、豫鑫物流、天天、大港等第三方物流公司分散規(guī)模較小，主要承擔(dān)快遞業(yè)務(wù)，郵政EMS相對(duì)網(wǎng)絡(luò)體系覆蓋較全面。周口目前的商貿(mào)企業(yè)中，一峰商貿(mào)、河南萬(wàn)果園商貿(mào)集團(tuán)、大用、邦杰、，益海糧油等大都是自營(yíng)物流，有自己的專業(yè)配送體系，美斯特方便面、五得利面粉廠、雨潤(rùn)食品、長(zhǎng)城門業(yè)、華夏鋼構(gòu)食品包裝機(jī)械廠、鴻基鼓風(fēng)機(jī)、瑞特電氣、久通電纜、陽(yáng)光電纜、南通家紡、海寧服飾、西華富士康等周口市工業(yè)集聚區(qū)的大型企業(yè)，經(jīng)濟(jì)收入持續(xù)增長(zhǎng)，貨源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)遠(yuǎn)銷省內(nèi)外，對(duì)周口物流的市場(chǎng)發(fā)展提供了很大的需求空間。

三、周口目前物流現(xiàn)狀的分析及評(píng)價(jià)

(一)發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

周口市境內(nèi)較為完整的公路網(wǎng)絡(luò)，漯阜鐵路的電氣化改造及沙潁河的復(fù)航，但全市的準(zhǔn)軌鐵路只有一條，且單線低速運(yùn)行，漯阜鐵路雖經(jīng)改造，但仍不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，運(yùn)輸方式仍以公路為主。常規(guī)貨運(yùn)方式中，鐵路所占的比重呈不斷增加趨勢(shì)，但多年以來(lái)，周口公路貨運(yùn)為主導(dǎo)的狀況沒(méi)有改變［4］。今后要在進(jìn)一步完善公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展沙河、潁河航運(yùn)，直接加強(qiáng)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的密切聯(lián)系，因此，周口市應(yīng)當(dāng)盡快發(fā)展立體物流體系，以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)的多樣性要求。

(二)物流專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)滯后

由于周口市貨運(yùn)市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小，數(shù)量多，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，物流服務(wù)專業(yè)化程度比較低，沒(méi)有形成真正意義上的第三方物流企業(yè)［5］。由于物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于交通、工商、稅收、信息等不同部門管理，眾多的老法規(guī)很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。目前，周口市物流政策體系框架中只有支持性政策體系的一部分內(nèi)容，而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)入期，需要政府出臺(tái)一系列的支持性政策來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

(三)物流理念落后，物流技術(shù)滯后，專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重不足

第三方物流服務(wù)水平偏低，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)周口市物流跨越式發(fā)展，盡快培育、引進(jìn)物流人才已是當(dāng)務(wù)之急。物流信息系統(tǒng)尚不完善，技術(shù)滯后。周口多數(shù)物流企業(yè)采用傳統(tǒng)運(yùn)作模式，物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、物流采購(gòu)管理(MRP)和企業(yè)資理(ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，嚴(yán)重影響了周口物流業(yè)的健康發(fā)展。

(四)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的行政管轄出現(xiàn)嚴(yán)重的條塊分割

物流產(chǎn)業(yè)具有跨職能部門、跨行業(yè)、跨地域等特性，需要各個(gè)部門和企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，但現(xiàn)實(shí)是各自為政，存在著嚴(yán)重的職能條塊分割，尤其是導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式等物流要素之間難以有效對(duì)接和發(fā)展，缺乏溝通，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，社會(huì)資源無(wú)法得到充分的整合，無(wú)法發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的綜合效益。

四、周口物流發(fā)展的政策體系構(gòu)建研究

周口市物流產(chǎn)業(yè)目前還處在“導(dǎo)入期”［6］，構(gòu)建周口市物流產(chǎn)業(yè)政策體系來(lái)支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。物流業(yè)政策體系是涵蓋物流領(lǐng)域各個(gè)方面的各項(xiàng)政策組合，按照產(chǎn)業(yè)政策的功能將物流政策體系劃分為支持性、引導(dǎo)性和發(fā)展性政策三個(gè)模塊，它們彼此間相互聯(lián)系，互為條件［7］。

(一)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的支持性政策

在物流產(chǎn)業(yè)政策方面，改革貨運(yùn)代理行政性管理，取消貨運(yùn)代理的行政性審批，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)督檢查。加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系。政府可積極引導(dǎo)發(fā)展金融物流及投資融資政策，如設(shè)立周口市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，在物流產(chǎn)業(yè)處在“導(dǎo)入期”內(nèi)［8］，通過(guò)財(cái)政貼息或補(bǔ)助的方式，用于支持重大物流工程建設(shè)、培育現(xiàn)代物流企業(yè)，引導(dǎo)物流資源整合和傳統(tǒng)物流改造提升、扶持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)等大型物流項(xiàng)目。鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，鼓勵(lì)和引導(dǎo)外資、民間資本以獨(dú)資、合作、聯(lián)營(yíng)、參股等方式投資物流領(lǐng)域，創(chuàng)新物流融資新途徑，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。

在土地政策方面，政府可通過(guò)出臺(tái)和實(shí)施優(yōu)惠的土地政策，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，合理規(guī)劃物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐周口的物流園區(qū)。物流建設(shè)項(xiàng)目用地可以采取出讓、出租、作價(jià)入股等方式取得國(guó)有土地使用權(quán)［9］。

在稅費(fèi)政策方面，建議統(tǒng)一物流業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)“試用”增值稅，規(guī)避重復(fù)征稅?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)包括不同服務(wù)業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)類別，對(duì)在我市登記注冊(cè)且達(dá)到A級(jí)以上的物流企業(yè)和重點(diǎn)現(xiàn)代物流園區(qū)、物流(配送)中心，可免繳本市收取和支配的各項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)。

在管理政策方面，徹底撤銷二級(jí)收費(fèi)站點(diǎn)，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);大力推行ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，加快車輛通行速度;開(kāi)辟物流綠色通道，提供市區(qū)通行和停車的便利。優(yōu)化市內(nèi)各物流節(jié)點(diǎn)之間的銜接環(huán)節(jié)，提高物流運(yùn)輸、貨物配送效率，實(shí)現(xiàn)“一體化、門到門、倉(cāng)到倉(cāng)”的物流服務(wù)。

在人才建設(shè)方面，可加強(qiáng)物流職業(yè)教育，鼓勵(lì)校企聯(lián)合。加強(qiáng)物流企業(yè)和高職物流院校的合作，并對(duì)引進(jìn)的物流高級(jí)管理人才、物流師、物流職業(yè)經(jīng)理人等持物流專業(yè)證者以從優(yōu)待遇。積極推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理和企業(yè)的準(zhǔn)入制度。

(二)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)性政策

推進(jìn)周口市現(xiàn)代商貿(mào)城流通設(shè)施建設(shè)，培育和提升商品市場(chǎng)體系，積極發(fā)展新型流通方式，引導(dǎo)發(fā)揮物流、商流、信息流、資金流的聚集效應(yīng)，使周口市發(fā)展成為豫東南地區(qū)最大的商品集散中心。

(1)培育和提升商品市場(chǎng)體系。加強(qiáng)對(duì)周口荷花市場(chǎng)等傳統(tǒng)商貿(mào)場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行改造，完善市場(chǎng)功能，提升市場(chǎng)服務(wù)水平，優(yōu)化商品市場(chǎng)布局。培育和發(fā)展具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的包括專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)、專賣店、便利店等各具特色的零售終端市場(chǎng)，引導(dǎo)和促進(jìn)商業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系形成，構(gòu)建輻射周邊各市縣、連接南北市場(chǎng)的全方位、多層次的零售商業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。結(jié)合國(guó)家新農(nóng)村建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村商業(yè)零售網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。

(2)加快發(fā)展新型流通方式。加快傳統(tǒng)商品流通方式改革與創(chuàng)新，推進(jìn)特許經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新型流通方式發(fā)展。積極培育和發(fā)展商業(yè)龍頭企業(yè)和連鎖骨干企業(yè)，加快商業(yè)企業(yè)管理模式與經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，形成具有效益良好、功能多樣、規(guī)模適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)企業(yè)。加強(qiáng)引進(jìn)國(guó)外商業(yè)企業(yè)，促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的交流與學(xué)習(xí)。優(yōu)化企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)企業(yè)間信息交流與資源互補(bǔ)，積極發(fā)展共同配送、越庫(kù)配送，提升企業(yè)物流技術(shù)裝備水平，構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)立體化、分揀自動(dòng)化、搬運(yùn)機(jī)械化、配送網(wǎng)絡(luò)化。

(3)促進(jìn)營(yíng)造商流與物流、資金流與信息流的集聚效應(yīng)。依托本地資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身特點(diǎn)，大力發(fā)展不同類型的專業(yè)性批發(fā)市場(chǎng)、流通加工中心、配送中心等。引導(dǎo)周口產(chǎn)業(yè)集群形成，整合企業(yè)物流資源，拓展物流市場(chǎng)，培育大型物流企業(yè)，構(gòu)建供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，加快商品流轉(zhuǎn)速度與流通效率，提高資金的利用效率。充分發(fā)揮周口港口物流和公路樞紐區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)展物流項(xiàng)目推介與技術(shù)交流，推動(dòng)商貿(mào)物流領(lǐng)域的招商引資。

五、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展性政策

(1)構(gòu)建現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。漯阜鐵路電氣化雙線升級(jí)改造完成并入國(guó)家鐵路路網(wǎng)，周口市政府應(yīng)積極向國(guó)家申建漯河至阜陽(yáng)的高鐵，與京廣高鐵接軌。漯周界高速公路東可直達(dá)寧滬杭，西與京珠高速相連，可直達(dá)鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)。南洛、永登、大廣、周商四條高速公路呈“井”字型貫穿全市，形成了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，沙潁河為淮河最長(zhǎng)支流，為國(guó)家五級(jí)航道，可通過(guò)300噸級(jí)以上的船舶，通江達(dá)海［3］。充分挖掘周口歷史上“周家口”沙潁河航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)，助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(2)引導(dǎo)企業(yè)剝離自營(yíng)物流，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展;積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，帶動(dòng)和引領(lǐng)周口物流技術(shù)發(fā)展。同時(shí)政府積極出臺(tái)新的金融政策適應(yīng)市場(chǎng)的需求，支持物流倉(cāng)單質(zhì)押和物流金融，深入開(kāi)展城市的物流與金融方面業(yè)務(wù)。

(3)積極開(kāi)展物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，圍繞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，大力發(fā)展物流設(shè)備制造業(yè)，鼓勵(lì)機(jī)械制造企業(yè)根據(jù)物流市場(chǎng)需求生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)備。鼓勵(lì)研發(fā)物流技術(shù)裝備，支持物流企業(yè)采用射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)和設(shè)備，提高裝備現(xiàn)代化水平和運(yùn)作管理水平。加快物流科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)物流科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)。

六、周口物流產(chǎn)業(yè)的展望

以政策建設(shè)來(lái)規(guī)范、支持、引導(dǎo)周口市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將提高物流效率、降低物流成本，優(yōu)化資源配置，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，將周口市區(qū)位資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，拉大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條的縱深發(fā)展，同時(shí)利用周口人力資源的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，制定、實(shí)施符合周口市發(fā)展實(shí)際的物流產(chǎn)業(yè)支持性、引導(dǎo)性和發(fā)展性政策，通過(guò)招商引資，將提升周口在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展版圖中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使周口成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)極。

［1］呂紅霞.物流管理［M］.杭州:浙江大學(xué)出版社，2011.

［2］王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)［M］.北京:中國(guó)物資出版社，1995.

［3］《周口晚報(bào)》-“公鐵水”大交通麗按揭東西南北［EB/OL］.http://www.zkjtys.gov.cn/jtzx/12/839823.shtm l.

［4］河南交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院.周口市水運(yùn)十一五發(fā)展規(guī)劃［EB/OL］.http://www.e-gov.org.cn/ziliaoku/zhengfuguihua/200709/72637.htm l.

［5］朱意秋.物流管理學(xué)—元活動(dòng)及其集成(第1版)［M］.濟(jì)南:山東人民出版社，2006.

［6］海峰，等.物流產(chǎn)業(yè)政策體系研究［J］.武漢大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，(5).

［7］趙喜君.論中國(guó)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策［J］.科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2004，(12).

［8］丁麗.信陽(yáng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究［D］.鄭州:鄭州大學(xué)，2009.

［9］李建秀.倉(cāng)單質(zhì)押與物流金融［N］.中國(guó)郵政報(bào)，2010-01-16(7).