王 奇，苑 靜，王彥波，邵麗娜，王明亮，劉振超

（河南天海電器有限公司，河南 鶴壁 458030）

目前，汽車連接器使用的端子按照插頭形式的不同大致分為兩種：一種是片形端子 （圖1）；一種是圓筒形端子 （圖2）。圓筒形端子相對于片形端子有以下特性：①端子在護套方腔的自身旋轉不會影響對插中心線；②端子的導電部位的接觸面是一個完整圓柱面，這樣導電接觸面積就會更大，從而減小接觸面的電阻；③圓筒形端子與一般的片形端子（圖1）在車身的使用位置上并無太大差別，沒有特殊的使用部位限制，可以使用的范圍很廣泛。鑒于以上優(yōu)點，圓筒形端子的使用也就愈加廣泛起來。

1 圓筒形鼓泡的端子定位分析

基于端子自身結構的特點，目前有種圓筒形端子上部有一個鼓泡結構。雖然此結構的端子下方有一段圓筒形結構 （圖3），但長度太小，無法很好定位，再加上與該圓柱配合處的型腔直徑不可能做得太小，因為端子的鼓泡結構在插入型腔的時候要通過，型腔直徑太小會使端子的插入力過大，所以該處起不到定位作用，這樣就使其在護套中的定位變得很困難。在以往的設計中，一般的解決辦法是盡可能減小型腔與鼓泡配合的型腔直徑，靠鼓泡在護套型腔的小過盈配合來實現(xiàn)端子在型腔中x方向、y方向 （圖3）穩(wěn)定的目的。但這種設計方案端子在型腔內穩(wěn)定性問題一直很難解決。

現(xiàn)在我們從理論分析的角度驗證以往方案的可行性。為便于理解和說明此類端子和型腔結構，參見圖3、圖4。

由圖4可以看出，端子在型腔內的定位是靠端子鼓泡擠壓型腔內壁實現(xiàn)的。從理論力學上我們不難分析得知：鼓泡與型腔內壁的接觸其實是一個點，對于點接觸的情況，它在x和y方向 （圖3）的擺動是不限制的，所以端子在型腔內理論上是可以擺動的；又因為端子尾部距離插頭頂端的距離較大，所以，端子旋轉點很小的擺動角度θ，就會對端子插頭部位造成很大的偏差L，且隨著端子的長度增加而增大 （圖5）。從而造成端子對插中心不一致等現(xiàn)象，進而會造成一系列的性能問題，如安裝困難、退端子等。以往型腔結構剖切圖見圖6。

2 新型設計方案

鑒于以上問題，針對此類帶鼓泡的端子，這里推薦一種新型的型腔配合結構，解決端子在護套中的定位問題。新型結構參見圖7。

以往的型腔結構是一個臺階孔 （圖5、圖6），端子上部無定位結構，這也是造成端子擺動的主要原因。新型結構與以往的結構不同之處是：在不影響配合和端子的插入深度的前提下，在型腔的出線端增加一限位結構，使端子在裝入型腔后可以通過圓筒形插頭的插頭部位 （圖3）進行限位，同時在該結構上增加導向作用的斜倒角，從而使端子的插入變得更加順利。

由以上不難看出，該類型腔結構解決了鼓泡式圓筒形端子的定位問題。

3 解鎖工具及解鎖步驟

對于該類端子型腔的解鎖，推薦使用下面結構的工裝進行操作。工裝圖參見圖8。

使用該工裝解鎖的時候，可以按照以下步驟進行操作。

1）用手持工裝手柄，將工裝的工作區(qū)域從型腔的出線端插入至端子掛刺以下直至護套掛臺。此時，由于受到解鎖裝置工作區(qū)域的擠壓，圓筒形端子的掛刺從護套掛臺部位分離開來 （圖9a）。

2）然后回拉端子，此時端子就會順利地從護套型腔內脫落出來，從而完成解鎖。具體操作過程參見圖9b。

4 結束語

結合相關理論進行以上分析，不難得出結論：該種新型結構不僅為鼓泡類圓筒形端子定位問題提供了一種實用的設計方案，而且有可行的解鎖工具來對端子進行解鎖，且該種結構已經(jīng)得到部分產(chǎn)品的驗證，并取得了理想的效果。