陳亮

【摘 要】 公路工程管理對(duì)于保障整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。公路管理內(nèi)容復(fù)雜，管理難度大，一定要形成良好機(jī)制、綜合運(yùn)用各種管理手段，切實(shí)解決公路管理中的各種突出問(wèn)題。本文主要對(duì)公路工程質(zhì)量管理進(jìn)行了分析研究。

【關(guān)鍵詞】 公路工程；質(zhì)量管理；影響因素；管理措施

引言：

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，工程質(zhì)量關(guān)系到全社會(huì)人們的生活以及財(cái)產(chǎn)安全，并且對(duì)于整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定具有重要的作用。因而在公路工程施工中，必須對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效的總結(jié)，選取的質(zhì)量控制手段，加強(qiáng)研究新技術(shù)以及新工藝，不斷的提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

一、公路工程的特性

公路工程的特點(diǎn)是施工技術(shù)復(fù)雜、公路戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、形勢(shì)變化多樣；場(chǎng)地流動(dòng)性大，在一些施工現(xiàn)場(chǎng)悄然隱藏著一些復(fù)雜多變的不安全因素和事故隱患；外來(lái)因素干擾眾多，如施工企業(yè)與當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)、水利部門(mén)及電力部門(mén)等的配合協(xié)調(diào)，任何一個(gè)部門(mén)和一個(gè)環(huán)節(jié)，都可能對(duì)整體施工造成制約和障礙。另外在北方地區(qū)施工，其氣候條件多變更是一個(gè)不可抗因素。這些公路的特點(diǎn)給施工人員和管理者的工作帶來(lái)很大的困難。

二、影響公路工程質(zhì)量的主要因素

1、影響公路工程質(zhì)量的設(shè)計(jì)因素

在公路工程建設(shè)中，設(shè)計(jì)屬于公路工程項(xiàng)目的一個(gè)重要內(nèi)容，公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足會(huì)使得公路建設(shè)的前期工作難以進(jìn)行，設(shè)計(jì)直接與公路的整體質(zhì)量相掛鉤。從公路的規(guī)劃到具體項(xiàng)目的實(shí)施，其周期是比較長(zhǎng)的，然而我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有建立起相關(guān)的項(xiàng)目庫(kù)。關(guān)于公路工程建設(shè)的相關(guān)法律法規(guī)也沒(méi)有落實(shí)到位，使得公路工程建設(shè)操作很不規(guī)范。對(duì)于公路的防水、防護(hù)以及排水等相關(guān)措施也沒(méi)有進(jìn)行完善。

2、影響公路工程質(zhì)量的管理因素

由于公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理體制以及資金來(lái)源的不同，造成公路工程項(xiàng)目管理模式的多樣性。再加上對(duì)于市場(chǎng)建設(shè)規(guī)章制度不完善的原因，使得項(xiàng)目管理水平存在很大的區(qū)別，從而這就進(jìn)一步影響到建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)制度、監(jiān)理制以及合同管理制度沒(méi)有執(zhí)行到位。在招投標(biāo)的管理過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)承包商進(jìn)行嚴(yán)格的考察工作，使得一些技術(shù)力量不強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備落后以及施工人員素質(zhì)不高的公司中標(biāo)。這就導(dǎo)致其在中標(biāo)之后不能夠保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，從而留下很多安全隱患。公路工程建設(shè)過(guò)程中監(jiān)理方?jīng)]有履行其職責(zé)是導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題的重要原因，所以加強(qiáng)對(duì)其行為、運(yùn)行方面的管理力度是很有必要的。

3、影響公路工程質(zhì)量的施工因素

公路工程的質(zhì)量還受到工期、原材料以及設(shè)備的影響。有些公路工程項(xiàng)目為縮短施工時(shí)間，人為的違反公路工程施工規(guī)律，私自縮短工程工期。公路工程的施工工期是經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾旃ぷ髦蟛胖贫ǔ鰜?lái)的，工期需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)來(lái)進(jìn)行安排。一旦人為的改變施工工期就難以保證公路工程的質(zhì)量。公路工程建設(shè)的質(zhì)量與其使用的原材料也有密切的關(guān)系，然而由于公路工程的建設(shè)材料都是承包公司負(fù)責(zé)，所以在很大程度上難以按照相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)嚴(yán)格篩選原材料。同時(shí)在檢驗(yàn)材料的設(shè)備上也存在操作不規(guī)范的現(xiàn)象，這些對(duì)于公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生著直接的影響。

三、公路工程施工質(zhì)量管理措施

1、強(qiáng)化質(zhì)量管理，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，成立本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量與工程進(jìn)度負(fù)全責(zé)，總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工技術(shù)與工程質(zhì)量管理，下設(shè)工程技術(shù)部對(duì)總工程師負(fù)責(zé)。進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)與設(shè)計(jì)交底開(kāi)工前請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工技術(shù)人員領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)要求及質(zhì)量要求。

2、建立質(zhì)量保證組織以及內(nèi)部自檢機(jī)構(gòu)

建立以項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制為首的施工質(zhì)量保證組織，在路基、路面各施工隊(duì)，作業(yè)組設(shè)立質(zhì)量管理小組。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負(fù)責(zé)決策本標(biāo)段的施工技術(shù)，質(zhì)量問(wèn)題，負(fù)責(zé)組織關(guān)鍵，疑難問(wèn)題的攻關(guān)。開(kāi)展經(jīng)常性的質(zhì)量教育工作，從質(zhì)量意識(shí)教育，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，質(zhì)量責(zé)任制等方面，對(duì)路基、路面各組質(zhì)量管理人員和施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育，并把這項(xiàng)工作貫穿到施工的全過(guò)程。認(rèn)真執(zhí)行達(dá)標(biāo)上崗制，不達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)上崗。建立健全內(nèi)部路基、路面質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量三檢制。質(zhì)量檢查小組負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量管理工作、工程報(bào)驗(yàn)工作及配合駐地監(jiān)理的各項(xiàng)工程監(jiān)理活動(dòng)。路基、路面各施工隊(duì)，作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本施工隊(duì)，班組內(nèi)部施工自檢。質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員均由工作認(rèn)真，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)符合招標(biāo)文件的要求，試驗(yàn)室在質(zhì)量檢查部領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。

3、完善工地試驗(yàn)設(shè)施，提高質(zhì)量檢測(cè)水平

工地實(shí)驗(yàn)室配備先進(jìn)齊全的檢測(cè)設(shè)備和有理論基礎(chǔ)及實(shí)際檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)員，嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行操作，定期檢定檢測(cè)設(shè)備，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量控制。

4、質(zhì)量控制措施

4.1施工事前控制

（1）混凝土原材料的質(zhì)量控制

對(duì)混凝土原材料：水泥、細(xì)骨料、粗骨料、水質(zhì)、鋼筋等進(jìn)行質(zhì)量控制，水泥、鋼筋的品種和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的外觀(guān)符合規(guī)范要求。進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋要求有出廠(chǎng)力學(xué)試驗(yàn)單，并按批量取樣做冷拉冷彎試驗(yàn)，不合格品不得使用。進(jìn)場(chǎng)其他材料均經(jīng)二次檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可用于工程。

（2）混凝土配合比設(shè)計(jì)

施工前工地試驗(yàn)室，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求運(yùn)用正交設(shè)計(jì)法進(jìn)行各級(jí)混凝土配合比設(shè)計(jì)。此配合比應(yīng)符合強(qiáng)度要求的和易性、耐久性、耐磨性?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)的要點(diǎn)如下。①下式計(jì)算出各級(jí)混凝土的試配強(qiáng)度：Rp=R+tSn；式中：Rp為混凝土試配強(qiáng)度；R為混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度；t為強(qiáng)度保證系數(shù)；Sn為標(biāo)準(zhǔn)差。②根據(jù)計(jì)算和規(guī)范要求確定水灰比并選定三個(gè)單位用水量，計(jì)算出相應(yīng)的單位水泥用量。③依據(jù)施工規(guī)范和以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)選定三個(gè)砂率值，按絕對(duì)體積法或假定容重法計(jì)算粗細(xì)骨料用量。④根據(jù)施工工藝和規(guī)范要求選用適宜的外加劑。⑤選用正交表，畫(huà)出因素水平表和正交試驗(yàn)表。⑥進(jìn)行9組正交試驗(yàn)，按規(guī)定拌制適量混凝土制備試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7d和28d，試驗(yàn)其強(qiáng)度。⑦對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，確定最佳混凝土配合比，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試配后用于施工。

4.2施工過(guò)程質(zhì)量控制

（1）試驗(yàn)先導(dǎo)段

在施工前選擇試驗(yàn)路段對(duì)路基填筑等進(jìn)行試驗(yàn)先導(dǎo)段施工，確定出施工時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)包括碾壓遍數(shù)，填土厚度等。

（2）路基工程

用于路基填筑的土料一定是經(jīng)過(guò)工地實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)合格和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的，填筑根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果和設(shè)計(jì)壓實(shí)指標(biāo)通過(guò)試驗(yàn)段施工確定合理的施工參數(shù)（碾壓機(jī)具、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)），按這些參數(shù)控制施工，每個(gè)分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)目檢測(cè)，驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

（3）路面工程

水泥穩(wěn)定砂礫基層：按現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)每一分項(xiàng)工程進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡和邊坡等項(xiàng)目檢測(cè)，符合規(guī)范要求后報(bào)工程師檢驗(yàn)。水泥混凝土面層：施工過(guò)程嚴(yán)格控制混凝土的拌和、運(yùn)輸、振搗等工序質(zhì)量，水泥混凝土面板成型后應(yīng)按招標(biāo)文件的要求進(jìn)行彎拉強(qiáng)度、板厚、平整度、相鄰板高差、抗滑構(gòu)造深度、中線(xiàn)偏位、路面寬度、縱斷高程等項(xiàng)目檢測(cè)，驗(yàn)收合格后報(bào)工程師檢驗(yàn)。在各道工序的施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定檢測(cè)方法和取樣數(shù)量進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

4.3現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀(guān)察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量管理將會(huì)逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)量負(fù)責(zé)人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。

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