王思豐 黃昕

摘 要：本文從系統(tǒng)優(yōu)化的角度，運(yùn)用協(xié)同優(yōu)化理論對(duì)街道界面的共性與個(gè)性、對(duì)影響城市街道界面的要素進(jìn)行總結(jié)與評(píng)價(jià)，從而嘗試提出城市街道界面從整體到要素的系統(tǒng)優(yōu)化，提出對(duì)城市街道界面不同要素控制、引導(dǎo)要求與設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以期為政府規(guī)劃管理決策的可控性與規(guī)劃實(shí)施的有效性提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市設(shè)計(jì)；街道界面；系統(tǒng)優(yōu)化

1 引 言

街道是城市重要的公共空間，它往往會(huì)成為一個(gè)城市特色的代言。

隨著城市化的加速，城市建設(shè)中過分注重單體的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致城市街道風(fēng)貌零散、拼貼化問題重重。究其原因，總體規(guī)劃與控制性詳細(xì)規(guī)劃是對(duì)土地使用的控制，比較“抽象”；修建性詳細(xì)規(guī)劃則比較自由，建筑設(shè)計(jì)又過分強(qiáng)調(diào)“英雄主義”，注重圖面表達(dá)的城市設(shè)計(jì)雖然提供了一種直觀的宏偉藍(lán)圖，卻往往淪為一種表象，實(shí)施者少之又少。

隨著規(guī)劃思路的轉(zhuǎn)型，政府開始意識(shí)到城市形象與品質(zhì)建設(shè)的重要性。作為城市占有量最大、影響最大，同時(shí)問題又最多，城市形象的最突出代表——街道界面的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)與管理方法急需研究并應(yīng)用于實(shí)踐。

2 街道界面要素系統(tǒng)分類及選擇

街道界面具有不同的表述與定義，其影響要素更是龐雜多樣。通過對(duì)其基本概念的理解，并對(duì)影響要素進(jìn)行合理歸納與選擇，是本文研究的基礎(chǔ)。

2.1 街道界面

“界面”一詞根據(jù)字面意思理解為限定一定領(lǐng)域的面狀要素[1]，《辭?！分械亩x是“物體與物體之間的接觸面”。那么“街道界面”即街道建筑實(shí)體與其圍合空間的交界面，是限定街道空間的面狀要素。作為一種特殊的城市設(shè)計(jì)要素，界面保證了空間的存在，而空間則顯示了界面存在的意義。

從空間構(gòu)成上來看，街道界面由頂界面、底界面、側(cè)界面、對(duì)景面構(gòu)成。頂界面與底界面也可并稱為水平界面，側(cè)界面與對(duì)景面則歸屬于垂直界面。正是由于這些要素的相互影響構(gòu)成了街道空間的不同使用功能。

2.2 街道界面特點(diǎn)與功能

街道界面具有中介性、延續(xù)性、連續(xù)性、多樣性等特點(diǎn)。街道界面是街道圍合的城市空間與實(shí)體本身所相鄰的交界，是互相穿插互相包容的統(tǒng)一體，可以說沒有界面這個(gè)“中介”，街道空間便不成為空間，實(shí)體也將失去存在的價(jià)值與意義。街道界面是城市歷史的承載，是城市文脈保留的重要體現(xiàn)，具有城市肌理與文化的延續(xù)性。是城市生活空間的載體，成就了街道的使用和場(chǎng)所功能；最后街道界面是城市文化的載體，延續(xù)著城市精神，具有文脈傳承功能。

2.3 街道界面要素分類及選擇

根據(jù)不同的分類原則，要素可以有不同的分類結(jié)果。筆者根據(jù)要素的物質(zhì)形態(tài)主要分為物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素兩類。其中物質(zhì)要素主要包含整體層面的地形地貌、山水格局、用地性質(zhì)、街道功能，詳細(xì)設(shè)計(jì)層面的建筑要素（建筑高度、建筑形式、建筑色彩、建筑后退紅線）、街道家具等。而非物質(zhì)影響要素主要有城市文脈、街道個(gè)性、居民習(xí)慣等（圖1）。

3 協(xié)同優(yōu)化理論下的街道界面分要素系統(tǒng)優(yōu)化控制

3.1 協(xié)同優(yōu)化理論

協(xié)同優(yōu)化理論是由斯坦福大學(xué)Kroo等人在一致性約束優(yōu)化方法基礎(chǔ)上對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題提出的一種分布式、多級(jí)的MDO方法。其主要思想是把復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題分解為多個(gè)子系統(tǒng)，構(gòu)造一個(gè)系統(tǒng)層，然后用某種策略來協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)果[2]。協(xié)同優(yōu)化包含“系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化”和“各子系統(tǒng)優(yōu)化”兩個(gè)環(huán)節(jié)。在子系統(tǒng)優(yōu)化時(shí)，暫時(shí)切斷子系統(tǒng)之間直接的聯(lián)系，產(chǎn)生的不一致性由“系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化”統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各要素間相互影響相互包容相互促進(jìn)。街道界面系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)要求有一定的協(xié)同觸媒——特色定位為其預(yù)定的目標(biāo)提供一定動(dòng)力支持，然后對(duì)街道要素的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3.2 街道界面分要素系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

基于管理的需要，在優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)要素特點(diǎn)可分為剛性控制與彈性控制要素。分別對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立、并行設(shè)計(jì)，再統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以達(dá)到最終優(yōu)化目的。

3.2.1 剛性控制要素

（1）建筑極限高度控制

建筑極限高度對(duì)于城市街道輪廓線的形成具有直接影響。在控制中需參考控制性詳細(xì)規(guī)劃建筑高度控制與開發(fā)強(qiáng)度控制規(guī)定，并重點(diǎn)對(duì)濱水地帶、歷史文化保護(hù)街區(qū)進(jìn)行輪廓線控制研究，對(duì)街區(qū)制高點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)選址及定位以保證城市街道空間的形成及對(duì)視線通廊的控制。

（2）建筑后退紅線

不管是設(shè)計(jì)還是管理都把建筑后退紅線作為一個(gè)重要依據(jù)。但是建筑紅線的退讓卻因與道路紅線的銜接不嚴(yán)密而容易造成土地浪費(fèi)、因權(quán)屬造成的管理困難等問題。

依據(jù)常規(guī)做法，城市基本采用多層后退3～5m，高層后退8～12m的簡(jiǎn)單模糊控制[3]，但是具體操作標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不容易統(tǒng)一控制。因此建議規(guī)定高度超過一定距離時(shí)，后退距離必須也是一定的，這樣便可以保證建筑后退的統(tǒng)一性。

（3）街道寬高比控制

街道寬高比是街道空間尺度的重要指標(biāo)，也就是平時(shí)說的D/H，D為街道寬度，H為沿街建筑高度。研究證明，當(dāng)D/H=1時(shí)，是人眼平視、可辨清界面全高的極限值，此時(shí)人的注意力集中于界面的細(xì)部，空間具有很好的封閉感。當(dāng)D/H=2時(shí)，則是人眼視野的正常垂直角，是觀察整個(gè)界面的最佳視角。當(dāng)D/H=3時(shí)，觀看者可以看清實(shí)體的整體及背景，封閉感較差。當(dāng)D/H=4時(shí)，可看清空間界面的全貌，有空曠的感覺。當(dāng)D/H=5時(shí)，是高低錯(cuò)落的界面空間的外輪廓關(guān)系。

因此，對(duì)建筑寬高比一般生活性街道應(yīng)介于0.8～1.5之間，主要生活性街道寬高比可適當(dāng)放寬，但必須小于2。

（3）沿街建筑高度

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，建筑中只有最低幾層才與街道的活動(dòng)產(chǎn)生有意義的接觸。三層以上人眼的可視性顯著降低，同時(shí)五層是另外一個(gè)臨界點(diǎn)，五層以上幾乎沒有與外部活動(dòng)產(chǎn)生直接聯(lián)系的可能。

那么可以強(qiáng)制規(guī)定，生活性道路紅線寬度為15～40m時(shí)，取兩個(gè)極限值，推算沿街建筑高度應(yīng)介于10～20m之間；若道路紅線寬度15m及以下，對(duì)應(yīng)沿街建筑高度為3.75～7.5m。

3.2.2 彈性控制要素

（1）建筑色彩

對(duì)于建筑色彩設(shè)計(jì)建議提供基于統(tǒng)一模式下不同顏色的選擇，這樣既可以保證城市街道整體色彩統(tǒng)一，也可以避免相同的顏色導(dǎo)致的單調(diào)乏味。此外設(shè)計(jì)時(shí)還需要注意色彩應(yīng)盡量體現(xiàn)出街道內(nèi)部的使用功能，如居住功能大多采用高明度、低色度的顏色，辦公建筑為體現(xiàn)理智、高效的氣氛，往往采用中性或偏冷的顏色等。

（2）建筑風(fēng)格

通過總體階段對(duì)不同地塊內(nèi)建筑風(fēng)格的特色定位，詳細(xì)階段按照要求選擇不同類型的建筑形式，根據(jù)建筑限高的控制進(jìn)行既有指導(dǎo)又有彈性的建筑設(shè)計(jì)，保證城市建筑風(fēng)格統(tǒng)一中有變化，變化中有統(tǒng)一的要求。

（3）街道連續(xù)性

連續(xù)性是街道界面的重要特點(diǎn)，街道界面的連續(xù)不僅具有街道美化的作用，還具有使行人具有安全感的作用。所以控制街道界面沿街建筑長度不得少于地塊長度的80%。沿街建筑一層設(shè)置透明櫥窗以增加安全性，提供可依靠的廊柱、進(jìn)行界面豎線條設(shè)計(jì)等都有助于街道的連續(xù)性。

4 對(duì)規(guī)劃管理的啟示

本文闡述了街道界面從系統(tǒng)到分要素設(shè)計(jì)的系統(tǒng)優(yōu)化方法，不僅提供了政府管理要點(diǎn)的對(duì)象與內(nèi)容，也對(duì)政府嚴(yán)格依法管理提出了更高的要求。當(dāng)然，針對(duì)開發(fā)管理，還必須完成最后的要素控制與指引。通過直觀的形式對(duì)每種要素的強(qiáng)制性規(guī)定及彈性引導(dǎo)建議，或者通過編制實(shí)施導(dǎo)則，賦予其法定地位，并通過不同的方式加強(qiáng)公眾參與，從而達(dá)到政府有效管理街道界面合理實(shí)施的目的。這是一項(xiàng)復(fù)雜且龐大的工作，但是為了城市形象與公眾生活得更加美好，規(guī)劃人員與管理部門必須協(xié)同努力。

參考文獻(xiàn)

[1]趙新意.街道界面控制性設(shè)計(jì)研究.學(xué)位論文.重慶：重慶大學(xué)，2006，05：09.

[2]韓明紅.復(fù)雜工程系統(tǒng)多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法及技術(shù)研究：學(xué)位論文.北京：北京航空航天大學(xué)，2004.

[3]朱曉青，趙淑紅，王竹.基于要素構(gòu)成的街道景觀營建與導(dǎo)控：城市科學(xué)，2009.03：12.

[4]揚(yáng)·蓋爾（丹麥）.人性化城市.2010，北京：中國建筑工業(yè)出版社.

作者簡(jiǎn)介：王思豐，城市規(guī)劃師，碩士研究生。

黃昕，城市規(guī)劃師，碩士研究生。