蔡凱

摘 要：本文對快遞企業(yè)競爭力的影響因素進(jìn)行初步分析，希望我國民營快遞企業(yè)能夠?qū)ψ陨淼母偁幜ΜF(xiàn)狀合理分析并結(jié)合自身情況進(jìn)行創(chuàng)新，形成自己的競爭優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：快遞企業(yè)； 競爭力； 影響因素

中圖分類號：F618.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-3315（2014）03-162-001

隨著電子商務(wù)的興起，快遞行業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)的支柱。我國民營快遞企業(yè)起步較晚，在競爭力上與EMS等國有企業(yè)以及國際快遞巨頭還有著很大的差距。

一、市場規(guī)模及企業(yè)知名度

據(jù)商業(yè)部統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的民營快遞企業(yè)超過了一萬家，年度銷售總額超過100億人民幣，市場占有率在同城快遞中約為八成，在跨省快遞中約為六成，中國郵政的市場占有率從20世紀(jì)80年代的95%以上已經(jīng)下降到現(xiàn)在的二成左右。若將民營快遞企業(yè)分別作為單獨(dú)的個體來看，中國郵政的市場份額目前仍占優(yōu)勢，單個的民營快遞企業(yè)還無法與之抗衡。

到2013年，DHL等國際快遞巨頭已經(jīng)將國內(nèi)的中高端市場基本搶占一空，我國能做國際快遞的企業(yè)比較少，而且服務(wù)質(zhì)量不高，外資巨頭在這塊市場上的占有率已經(jīng)超過了八成。EMS的國際快遞業(yè)務(wù)也是逐漸減少，市場占有率也下降了，不過總體來看還具有較高的競爭力。民營快遞企業(yè)尚未開展國際快遞業(yè)務(wù)，只有一些企業(yè)在做代外資快遞巨頭攬收國際快件的業(yè)務(wù)，民營快遞企業(yè)在這塊幾乎無市場份額。

EMS作為國內(nèi)最早的快遞企業(yè)，知名度最高，外資快遞巨頭憑借其在世界范圍內(nèi)的影響力，配合強(qiáng)大的廣告攻勢，近些年在中國知名度與日俱增，而民營快遞企業(yè)在知名度和品牌建設(shè)上比較滯后。

二、網(wǎng)絡(luò)覆蓋與現(xiàn)代化水平

EMS的覆蓋面積是非常廣的，是其他快遞公司比不了的。近幾年來，許多民營快遞企業(yè)由于自身的實力不斷壯大，其速遞能夠延伸到的范圍也在逐漸加大，與郵政的差距在縮小。在這一點上，國際快遞巨頭是無法與國內(nèi)的企業(yè)相比的，他們的服務(wù)網(wǎng)點一般只是覆蓋了一線城市，而且僅僅是在市區(qū)范圍內(nèi)。不過現(xiàn)在國際快遞巨頭也在加大在我國國內(nèi)市場的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋，國內(nèi)快遞的市場占有率也有望提高。

民營快遞因為其采用加盟的方式，因此分支機(jī)構(gòu)眾多，擴(kuò)張迅速，而外資快遞企業(yè)多采用直營運(yùn)營方式，因此分支擴(kuò)張較慢，但管理更為完善。

國際快遞巨頭因為其在信息技術(shù)上的優(yōu)勢，可以為客戶提供快捷的訂單跟蹤查詢服務(wù)，從物品的投遞到交付的每一個環(huán)節(jié)的具體信息都能在網(wǎng)上看到。EMS也成功建立了其覆蓋范圍廣泛的網(wǎng)絡(luò)跟蹤系統(tǒng)，覆蓋的城市已經(jīng)超過300個。目前國內(nèi)比較優(yōu)秀的民營快遞企業(yè)也退出了自己的網(wǎng)絡(luò)訂單查詢跟蹤系統(tǒng)，通過在各個分部中心的無線掃描，也可以將訂單信息輸入到網(wǎng)上的系統(tǒng)中，供客戶在線跟蹤。但還是有很多實力有限的中小民營快遞企業(yè)由于資金和技術(shù)上的欠缺，還不能實現(xiàn)訂單的完全信息化，包裹丟失或無法及時送達(dá)等現(xiàn)象還經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致投訴率比較高，影響了服務(wù)水平。

國際快遞巨頭有先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)和覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，加上本身就具有的資金和規(guī)模上的優(yōu)勢，在國際快遞業(yè)務(wù)上處于遙遙領(lǐng)先的地位，不管是民營快遞企業(yè)，還是諸如EMS、中國民航這樣的國有企業(yè)，在短時間內(nèi)還是無法趕超的。

三、服務(wù)價格和支付方式

民營快遞企業(yè)能提供較低的價格，成本是重要因素。在郵政的系統(tǒng)里，EMS一直都是處于虧損的狀態(tài)，沒有足夠的議價能力。另外，由于EMS覆蓋的范圍極為廣泛，有著分布廣泛的營業(yè)網(wǎng)點和分撥中心，這些都加劇其經(jīng)營的成本。國際快遞巨頭比較重視人才的引進(jìn)，一般都會提供較高的薪資和福利，以吸引人才，但是這塊的成本也就比較高了。高薪酬和高福利雖然對于高素質(zhì)的人才有很大的吸引力，但是這樣會使得其勞動力成本偏高，所以國際快遞巨頭在成本方面的優(yōu)勢并不是特別明顯。

從國際快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)價格上來看，國內(nèi)的快遞公司在報價上一半都要比Fedex等國際快遞巨頭公司的價格要低。原因有兩個，一是能憑量的優(yōu)勢爭取到較大的折扣；二是它能從各大快遞巨頭中選擇出各地區(qū)價格最優(yōu)惠的從事代理。在國際快遞業(yè)務(wù)的航線問題上，我國的快遞企業(yè)中，只有少數(shù)幾個航空公司有自己專門的空運(yùn)工具，絕大多數(shù)的民營快遞公司是不具備的，僅僅是靠一些代理服務(wù)獲得一些利潤。所以與擁有國際航線和專業(yè)空運(yùn)工具的國際快遞巨頭相較之下，沒有任何的競爭優(yōu)勢，只能盡量做到跟隨者的競爭姿態(tài)。他們只能選擇通過與國內(nèi)外的一些企業(yè)進(jìn)行合作，把價格盡量壓低，這是他們可以捍衛(wèi)自己的為數(shù)不多的方法之一。

四、服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量

我國的民營快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上的服務(wù)速度基本上都是有保證的，與外資巨頭相比也是有過之而無不及，比方說在同城快遞上，一般一天之內(nèi)都能完成交付。之所以他們能夠在服務(wù)速度上取得一些優(yōu)勢，是因為民營快遞企業(yè)有充足的從業(yè)人員作為保證，而且每天所投遞的次數(shù)也遠(yuǎn)超國有企業(yè)和外資巨頭。為了保證服務(wù)速度上的優(yōu)勢，順豐快遞一天安排了四個服務(wù)階段，上午有兩次，而下午和傍晚各一次，在這四個階段都會有業(yè)務(wù)員進(jìn)行上門取件并進(jìn)行投遞，下班的時間往往都在晚上10點之后了。反觀EMS，一般只會在上午及下午各收件和投遞一次，這就合理的解釋了順豐快遞在速度上的絕對優(yōu)勢。由于國際快遞業(yè)務(wù)、民營快遞企業(yè)依靠的是外資快遞的網(wǎng)絡(luò)，因此其速度與外資巨頭大體相當(dāng)，都強(qiáng)于EMS。

國內(nèi)民營快遞缺乏先進(jìn)的經(jīng)營管理模式，規(guī)模和業(yè)務(wù)的延伸度都不夠，大部分民營快遞企業(yè)僅僅是按業(yè)務(wù)進(jìn)行簡單的分類。民營快遞企業(yè)在附加服務(wù)上做的都不是很到位，EMS為了更好的適應(yīng)市場競爭的需要，在市場業(yè)務(wù)模式上做出了改進(jìn)，細(xì)化了產(chǎn)品的分類，重新定位了目標(biāo)市場，附加服務(wù)也是逐漸增多，創(chuàng)造了許多個性化的服務(wù)產(chǎn)品。而國際快遞巨頭的經(jīng)驗更為豐富，制定了一系列個性化服務(wù)方式，對服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行了更為細(xì)化的分類，滿足了不同消費(fèi)群體的個性需求。國際巨頭最為看重的就是服務(wù)質(zhì)量，因此所有服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計和定位都是為了更好的滿足顧客的需要，提供不斷優(yōu)化的產(chǎn)品。

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