王建國

親愛的小讀者們，我先考考你：南極現(xiàn)在有多少中國考察站呢？

對了，截止到2014年2月，我國已經(jīng)有四個考察站啦：長城站、中山站、昆侖站，包括剛剛于2014年2月8日建成完工的泰山站。

我們知道，前往南極之路充滿艱險，南極大陸周圍遍布冰雪，普通的船甭想著開進去，得要功能強大的破冰船才行。“雪龍”號就是我國目前唯一的極地科考破冰船，為中國極地科考事業(yè)立下了汗馬功勞。下面，我就給大家分別介紹一下這四個考察站和“雪龍”號破冰船吧。

第一個考察站：長城站

長城站是中國在南極建立的第一個科考站，建成于1985年2月20日，位于西南極南設得蘭群島喬治王島南端。這個半島屬于無冰蓋區(qū)，半島的南面，隔著狹窄的菲爾德斯海峽，是終年被冰雪覆蓋的納爾遜島，這里為冰川考察提供了良好的場所。

這里的海拔很低，站區(qū)平均海拔10米，距北京17501.949千米。

長城站是科考隊員們費盡千辛萬苦建造的，現(xiàn)在已初具規(guī)模， 有各種建筑12座，建筑面積約4000平方米。這里有各種運輸工具17臺。 除了先進的通信設備、舒適的生活條件，長城站還擁有較為完善的科學實驗室，配有供科學研究使用的儀器設備。長城站每年可接納越冬考察人員25名，度夏考察人員40名。

有極晝和極夜現(xiàn)象的中山站

中國南極中山站是中國建立的第二個考察站，于1989年2月26日在東南極大陸拉斯曼地區(qū)建立。為什么選在這里建站呢？由于這里屬于露巖地帶，易于登陸，還有豐富的淡水資源，生活便利；這里地域廣闊，適合作為向南極內(nèi)陸進行科學考察的前進基地。

中山站比長城站的氣候更加惡劣。中山站有極晝和極夜現(xiàn)象，極晝期間，可以觀賞到美麗的極光，在那里設立了氣象站，全年對各氣象要素進行不間斷的觀測。

中山站建筑面積比長城站大了很多，達7300多平方米，具有先進的通信設備、舒適的生活條件、較為完備的科學實驗室。

中山站每年接納隊員的能力也大大提高，越冬人員達40名，度夏人員達80名。

（本欄目合作單位：國家海洋局極地考察辦公室）