霍立偉

摘要：針對(duì)09-32搗固車在使用中發(fā)生故障后耽誤施工，我根據(jù)自己多年經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資料，總結(jié)出一下防止常見故障的措施。

關(guān)鍵詞：09-32 搗固車 虛接 發(fā)動(dòng)機(jī) 電磁閥 搗固裝置

D09-32型搗固車作為鐵路工務(wù)的一種重要機(jī)械，其在線路維修與大修中發(fā)揮著重大的作用。在大型養(yǎng)路機(jī)械中，由于09-32型搗固車電氣化程度較高、液壓系統(tǒng)復(fù)雜等原因，導(dǎo)致其也是故障發(fā)生較多的設(shè)備之一。而這其中很多故障又是因?yàn)槿粘１ｐB(yǎng)不到位所引起，因此針對(duì)09-32型搗固車的特點(diǎn)以及在實(shí)際運(yùn)用中的常見故障，采取了一系列防治措施，取得了不錯(cuò)的效果，保證了現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)行。

1.松動(dòng)、虛接故障及其防治措施

搗固車不管是新車還是使用已久的，好多故障都是由于連接件的連接松動(dòng)、虛接造成的。而在日常保養(yǎng)檢修過程中又容易被車組人員所忽視，成為目前普遍存在的問題，造成無(wú)法作業(yè)及設(shè)備不良。

1.1緊固件保養(yǎng)時(shí)未注意或未擰緊

由于搗固車工作方式的原因，工作一段時(shí)間后部分連接裝置的螺釘組難免要松動(dòng)，發(fā)生連接不牢或部件松脫故障，甚至造成重要部件的損壞，影響封鎖、“天窗”的施工生產(chǎn)。因此依照大機(jī)日常保養(yǎng)規(guī)則，結(jié)合自身實(shí)際情況，在日常保養(yǎng)時(shí)明確分工對(duì)搗固車易松動(dòng)的部位采取天天檢查、逐一緊固，如搗固裝置與導(dǎo)向柱的連接部分。其他部位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況定點(diǎn)檢查，內(nèi)容包括所有的電氣部件、發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)，防止任何細(xì)小隱患的存在。

1.2插接件緊固不夠

D09-32型搗固車各控制箱、配電箱以及電磁閥、行程開關(guān)、接近開關(guān)和各種傳感器均采用插件連接。在搗固車日常檢修中因更換不良部件和查找故障的過程中有可能造成插件松動(dòng)或緊固不到位，從而導(dǎo)致電氣元件不工作和電器失控的現(xiàn)象。因此規(guī)定每次檢修由技術(shù)人員或熟悉電路的操作人員檢查并確認(rèn)各插件緊固狀態(tài)是否到位、作用是否良好，并制定責(zé)任落實(shí)制，嚴(yán)禁非專業(yè)人員隨意插拔部件。

1.3電氣元件、儀表、各顯示裝置的連接處虛接

搗固車電氣化程度在現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械中屬于較高的一種，其電路復(fù)雜接點(diǎn)較多，而且大部分部件安裝位置較緊湊，不便于日常檢查，難以早期發(fā)現(xiàn)。同時(shí)受搗固車工作環(huán)境地影響，D09-32型搗固車各控制箱進(jìn)灰情況嚴(yán)重，易造成電路短路。這就要求車組人員在平時(shí)的日常保養(yǎng)中對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查除灰，如控制電路中各繼電器、微動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)的接點(diǎn)等等，檢查內(nèi)容主要為觸點(diǎn)對(duì)地絕緣、動(dòng)作的接觸特性和動(dòng)作的聲音，動(dòng)作應(yīng)清脆、有金屬感、反應(yīng)靈敏到位、接觸良好。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足

發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足是由多方面引起的，如空氣濾清器不清潔、排氣管阻塞、供油提前角過大或過小、活塞與缸套拉傷、燃油系統(tǒng)有故障、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障等，本文只做一些常見故障的分析處理，同時(shí)這些故障通過日常保養(yǎng)檢修也是可以避免的。

2.1空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。

2.2 排氣管堵塞

排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kPa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

2.3 燃油濾清器不清潔

燃油濾清器不清潔，會(huì)造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。

2.4 缸蓋組有故障

（1）氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（2）氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。

（3）氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。

3.水害故障及其防止措施

雨季施工將嚴(yán)重影響09-32型搗固車的運(yùn)用質(zhì)量。根據(jù)易進(jìn)水部位的不同特點(diǎn)，以及車輛實(shí)際情況制定相應(yīng)的防范措施，對(duì)于目前沒有采取防范措施的，則是采取“亡羊補(bǔ)牢”法，雨后或作業(yè)前進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不帶隱患工作。

3.1 電磁閥插座盒防水性能差

09-32型搗固車出于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等因素，車體為中空狀，遮雨功能很弱，因此安裝在車體中部的大部分電磁閥均安裝有防水罩，但是依然滿足不了要求。長(zhǎng)期處于積水狀態(tài)，很容易造成電路接地，影響日常的正常施工?？梢圆扇∈褂梅浪^緣膠帶或者其他絕緣防水較好的材料將電磁閥插座盒與閥體重新捆扎好，就可以很好地解決防水問題。

3.2 外部控制箱和蓄電池密封不嚴(yán)

安裝于車體上的控制箱B13、B28、B50、B53箱及主蓄電池箱、ALC蓄電池箱等在頻繁地檢修查找故障過程中，極易造成密封不嚴(yán)，有進(jìn)水短路的隱患，對(duì)車的正常運(yùn)作影響很大。經(jīng)常采用的辦法是在B13、B28、B50、B53箱裝配時(shí)使用密封膠和密封條，檢修過后也要進(jìn)行同樣的密封工作，各蓄電池在蓄電池上鋪設(shè)3mm厚絕緣膠皮，可以對(duì)積水現(xiàn)象進(jìn)行很好地整治。

3.3 外部裝置部件的整治

除了一些控制箱和電磁閥外還有一些部件安裝在車體外，如行程開關(guān)等，都是直接暴露在外，沒有任何防水裝置。而且工作方式又決定了其不能像控制箱、蓄電池一樣采取一些額外的措施，極易進(jìn)水造成電路短路。因此在雨后進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即解決是必需且有效的。

4.總結(jié)

以上故障都是常見的，其中大部分問題通過日常的檢查保養(yǎng)都可以解決，這就要求我們?cè)谄綍r(shí)地工作過程中，多注意多積累，既可以提高我們的業(yè)務(wù)水平，又可以極大的提高車況，將一些隱患消滅在襁褓之中，保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。