任可彬

汽輪機是火電廠的關鍵設備。汽輪機保溫質(zhì)量的好壞，會直接影響汽輪機的熱效率和壽命。保溫質(zhì)量的好壞，尤其是汽輪機在頻繁啟動試運階段表現(xiàn)更為突出。 汽輪機無論實在起停過程中還是在穩(wěn)定運行中，汽缸總是存在著溫差，及上下缸的溫差。汽輪機運行中必須把兩個溫差值控制在允許的范圍內(nèi)。為此必須采用合理的保溫結(jié)構(gòu)及施工方法。汽輪機保溫為我們專業(yè)的重點控制項目。下面對于汽輪機保溫做一下技術報告。

汽輪機保溫的技術要點有：

1．保溫結(jié)構(gòu)一般應由保溫層和保護層組成。保溫結(jié)構(gòu)應具有足夠的機械強度，在機組多次的啟停和長期運行下不發(fā)生損壞現(xiàn)象。

2．對螺栓區(qū)域和需要經(jīng)常檢修的部位，保溫以不妨礙檢修工作的進行為原則，宜采用可拆卸的結(jié)構(gòu)。

3．對于軸承箱等易漏油部位，保溫設計時應予以考慮，并應采取一定的防護措施，以防止機油滲入保溫層。

4．汽輪機下缸的保溫層厚度可比上缸的厚20%左右。對于高中壓缸一體的汽輪機，一般設計資料根據(jù)汽輪機不同區(qū)域溫度不同劃分為若干區(qū)，對于不同區(qū)保溫厚度要求不同。一般我們施工時都采取對汽輪機整體進行施工，按照設計的最大厚度進行施工。這樣施工后整體的保溫效果比較好，避免出現(xiàn)臺階，通縫等問題。600MW火電廠機組汽輪機保溫一般上缸保溫厚度設計為280mm，下缸保溫厚度設計為320mm。

5．間隙較小部位處的保溫結(jié)構(gòu)應留有足夠的膨脹間隙，并允許相鄰面的保溫層厚度適當減薄。如貓爪處、導氣管管座處等。

6．汽輪機保溫應保證上下缸金屬溫差及保溫表面溫度符合規(guī)定。

汽缸保溫現(xiàn)場條件準備

首先，對熱工測點、導線、儀表、閥門等必須做好安全保護和交叉作業(yè)時人身安全隔離工作。

其次，在汽機下缸部位及缸體區(qū)域腳手架搭設，缸體表面清理（包括油污、垃圾等），保溫固定裝置檢查。凡需補焊固定裝置的鐵件，必須征得有關主管部門同意，方能進行施工。

最后，對缸體表面進行清理，采用鋼絲刷、鏟刀、皮老虎、紗頭、洗滌劑等，確保缸體表面無油污。

汽缸保溫作業(yè)程序

安裝專業(yè)與熱工專業(yè)檢查各自工作，辦理工序交接→缸體表面檢查清理→螺栓安裝→硅酸鋁耐火纖維氈施工→鋪設鐵絲網(wǎng)→上壓板、螺母緊固→硅酸鋁耐火纖維氈施工→鋪設鐵絲網(wǎng)→上壓板、螺母緊固→抹面→檢查驗收。

汽缸保溫作業(yè)方法及質(zhì)量標準

一．作業(yè)方法

汽缸保溫，從下汽缸位置著手，按照先粘貼連接管位置后粘貼平壁位置，先狹窄位置后寬敞位置的順序進行施工。

汽缸保溫根據(jù)其使用材料，施工采取粘貼加綁扎的復合式結(jié)構(gòu)。

保溫固定件采用M10雙頭螺柱，兩端都要加裝拼緊螺母，以防止因機組振動而引起螺柱松動，安裝雙頭螺柱前要清除螺母內(nèi)垃圾污物等。但是現(xiàn)場保溫前需先根據(jù)氣缸的形狀，及各部位的尺寸進行測量，對于特殊部位的如法蘭上下部位，軸承座等部位的保溫固定件安裝進行策劃，既能保證保溫材料的固定，又不影響以后的檢修工作。保證保溫固定件間距，又不可以出現(xiàn)固定架交叉的現(xiàn)象。

為便于揭缸檢修，在上下缸的結(jié)合部位和法蘭連接螺栓端部，汽缸的粘貼保溫層應斷開。上下缸的法蘭、螺栓用石棉紙包好，并用鐵絲扎牢。連接位置采用敷設硅酸鋁耐火纖維氈，法蘭螺栓之間的空間要塞滿硅酸鋁纖維棉，以防有空隙產(chǎn)生漏縫、漏汽現(xiàn)象。保溫材料用鐵絲固定，鐵絲可生根在螺栓上。

硅酸鋁耐火纖維氈施工以粘貼為主，綁扎為輔，鐵絲網(wǎng)加固。施工時將硅酸鋁耐火纖維氈根據(jù)缸壁的外形裁成大小相宜的形狀，用調(diào)和好的高溫粘結(jié)劑均勻的涂抹在纖維氈上，隨即敷設在缸壁上，敷設時用手壓緊，待粘貼牢靠后再敷設相鄰的氈塊。低凹部位使用小塊硅酸鋁耐火纖維氈先粘貼，逐層擴大至大平面。施工時不要在粘貼保溫層上用力拍打，防止將前面的粘貼層振落。另外每貼60～80mm左右的硅酸鋁耐火纖維氈都要上鍍鋅鐵絲網(wǎng)將之收緊并整理平整。

硅酸鋁耐火纖維氈接縫處要多擠壓10mm左右使其拼縫緊密；由于該材料屬軟質(zhì)材料，運輸、施工中已產(chǎn)生了一定的壓縮，故施工應按控制厚度進行，并敷設均勻。

汽缸下缸的連接管位置，平壁與管道的粘貼綁扎保溫層連成整體，不應形成直通接縫。汽缸粘貼保溫應采取連續(xù)施工，保溫層的斷開面應保持齊整，并注意不要有分層現(xiàn)象。

管道保溫應盡可能進行單根包扎。無法進行單根包扎時，膨脹方向相同的可一起包扎；膨脹方向不同的可適當減薄保溫層，分別進行包扎。

主保溫層施工結(jié)束后，隨即敷設鐵絲網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)應張拉收緊，并用#10鍍鋅鐵絲上下打腰箍，每道間距500mm。

最后鐵絲網(wǎng)上抹面，采用“二遍涂抹，一遍找平，二遍成活”的工藝，縱橫皆留膨脹縫。在汽缸全部保溫層表面上均勻地涂上抹面層材料，厚度約15mm，抹成光滑的外形，待其干燥后形成表面抹面層。第一遍上料為粗抹，其厚度達到抹面設計厚度的2/3左右，并蓋住鐵絲網(wǎng)，做到壓實抹平，等稍干，進行第二遍精抹，精抹時表面應壓出膜，待灰漿將近凝結(jié)時再用抹刀壓光，使抹面層表面平整、密實，光滑無裂縫。膨脹縫以5～10mm為宜，抹面層表面不平整度不大于3mm/m，進行第二層抹面施工時，第一層抹面材料較為干燥時應進行打毛，噴水濕潤后方可施工。最后在干燥抹面表層涂以厚約0.8mm的粘合劑，立即鋪上玻璃纖維布，最后在涂一層粘合劑，以便將布全部覆蓋。

二、汽缸保溫質(zhì)量要求

保溫層粘貼牢固，緊貼工件，表面平整，拚縫規(guī)整嚴密。保溫材料捆扎牢固，無松脫，拚縫應嚴密、平整、敷設均勻。

鍍鋅鐵絲網(wǎng)敷設時拉展收緊，固定牢靠，緊貼保溫層，不得有鼓包、空層現(xiàn)象。裁斷處鐵絲網(wǎng)不露出，邊沿沒有飛邊現(xiàn)象。

抹面平整圓滑，表面密實，無裂紋，工藝造型對稱美觀，表面無鐵絲網(wǎng)印痕和外露鐵絲頭。

全部保溫施工結(jié)束后保溫效果應達到以下效果:

在系統(tǒng)正常運行時，保溫結(jié)構(gòu)的外表溫度在環(huán)境溫度不超過25℃時不超過50℃。當環(huán)境溫度超過25℃時，其外表面與環(huán)境的溫差不得超過25℃。

［責任編輯：曹明明］