姜德川　房可　崔英

摘要：以納米碳酸鈣改性環(huán)氧樹脂為基礎(chǔ)，配合改性脂環(huán)胺固化劑及耐高溫輔助材料，制備了一種可以在室溫固化，能在120 ℃長(zhǎng)期使用的耐溫型膠粘劑?？梢詽M足多種特殊環(huán)境的使用，尤其適合汽車消音器的修補(bǔ)。

關(guān)鍵詞：納米改性；常溫固化；耐溫型環(huán)氧膠粘劑；消音器修補(bǔ)

中圖分類號(hào)：TQ437+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2014）06-0070-02

1 問題的提出

隨著我國汽車保有量快速增長(zhǎng)，給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。我國汽車消費(fèi)中經(jīng)濟(jì)型轎車的私人消費(fèi)占70%以上。隨著汽車定期維護(hù)與保養(yǎng)的概念日益深入人心，車主更樂意接受對(duì)汽車不解體的檢測(cè)與維修技術(shù)，其中包括粘接維修。

調(diào)查顯示，目前市售的耐高溫膠粘劑有如下特點(diǎn)： l）品種少，適用的范圍??；2）大多需要加固化熱，操作不方便。對(duì)此，我們利用國內(nèi)納米材料改性環(huán)氧樹脂，研制了具有良好耐高溫性能的室溫固化環(huán)氧體系，以滿足汽車消音器修補(bǔ)的要求。

2 研制過程

2.1 配方設(shè)計(jì)[1]

（1）樹脂的選擇：多官能度環(huán)氧樹脂固化產(chǎn)物具有交聯(lián)密度大、耐熱性好、在高溫下粘接強(qiáng)度高的特點(diǎn)，不足之處是脆性大、沖擊強(qiáng)度低、不耐疲勞[2]。為此，選用納米碳酸鈣改性環(huán)氧樹脂，利用納米粒子的“彈性核殼”結(jié)構(gòu)既增加韌性、粘接力，又不降低原體系耐熱性。使膠粘劑在常溫下有較高粘接強(qiáng)度，高溫下有足夠的粘接強(qiáng)度，反復(fù)使用后，能維持原有的性能。將無機(jī)填料、增強(qiáng)材料與樹脂緊密結(jié)合在一起，應(yīng)力變化產(chǎn)生的能量由橡膠粒子吸收、釋放。設(shè)計(jì)體系的這一特性，可有效地適應(yīng)粘接部件在使用過程中的應(yīng)力變化，維持良好的粘接效果，。

（2）固化劑的選擇：選用了能室溫固化耐高溫的自制固化劑。這種高活性多元脂環(huán)胺能在室溫下與樹脂體系反應(yīng)，使多官能環(huán)氧樹脂充分實(shí)現(xiàn)高度交聯(lián)，形成復(fù)雜而穩(wěn)定性好的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[3]。

固化物的結(jié)構(gòu)剛性好、熱穩(wěn)定性好，同時(shí)具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，可滿足在汽車煙氣、水汽等環(huán)境下防腐蝕的使用要求，克服了金屬材質(zhì)易銹蝕的缺點(diǎn)。

（3）填料的選擇：選用的耐溫填料本身是高熔點(diǎn)物質(zhì)，而且在溫度變化的情況下線脹系數(shù)與樹脂的線脹系數(shù)相當(dāng)，能減少膠體內(nèi)部產(chǎn)生的熱應(yīng)力，可以有效阻止膠層與被粘材料的界面缺陷[4]。

體系中還有固化促進(jìn)劑等成分，主要為了改善固化速度、膠粘劑黏度等。

基于以上的設(shè)計(jì)確定的參考配方為（質(zhì)量份）：

納米碳酸鈣：10～30

環(huán)氧樹脂：25～50

活性稀釋劑：5～20

改性固化劑：10～30

固化促進(jìn)劑：適量

耐溫填料：10～50

2.2 制膠及施工工藝

按配方將各原料準(zhǔn)確稱量后，按環(huán)氧樹脂、活性稀釋劑、納米碳酸鈣、耐溫填料、改性固化劑、促進(jìn)劑的加料順序依次加入，經(jīng)混合、研磨均勻即完成配膠。玻璃纖維氈裁剪成合適的大小、形狀，采用手糊成型的方法完成修復(fù)施工。

2.3 試驗(yàn)結(jié)果及分析

按配方順序依次加入原料，每加入一種后攪拌均勻，再加料，樹脂填料體系與固化體系分別配制后，再將2組分調(diào)配均勻，與玻璃纖維氈制成試片，于室溫晾置。粘接12個(gè)試樣，編號(hào)：1～12。固化條件為：室溫固化48 h。1～6號(hào)于常溫測(cè)試；7～12號(hào)于120 ℃測(cè)試。結(jié)果見表1。