徐永炎 章宜奎

近兩年內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)較為樂(lè)觀，船戶獲利頗多，更新船舶、改善船型的呼聲也日益高漲，這也就狠狠得刺激了船舶修造業(yè)的發(fā)展，船廠的日子過(guò)得也較為“紅火”。改進(jìn)修造船舶技術(shù)，建造更優(yōu)質(zhì)的船舶固然是值得肯定及提倡，但是船廠在生產(chǎn)中存在的一些問(wèn)題也浮現(xiàn)出來(lái)，不容忽視。

一、筆者就目前船廠存在的一些安全生產(chǎn)方面的隱患先提出予以討論分析：

(一)防火災(zāi)及爆炸意識(shí)不強(qiáng)。焊接在船舶制造中占據(jù)了很大一份工作量，因此在船廠需用氣（乙炔、丙烷、液化石油氣等易燃、易爆氣體）作業(yè)的地方隨處可見(jiàn)，這很容易引起火災(zāi)或爆炸類事故。而在日常生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況：搬運(yùn)氣瓶時(shí)不用專門(mén)的小車，在地上隨意滾動(dòng)、碰撞;氣瓶上的“風(fēng)帶”(橡膠管)老化，這些問(wèn)題會(huì)直接造成易燃?xì)怏w泄漏，其后果就是如果在狹小空間內(nèi)這些氣體形成一定的濃度，一旦遇明火就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

(二)防止高墜事故的意識(shí)不強(qiáng)。近幾年設(shè)計(jì)建造的內(nèi)河船舶的噸位越來(lái)越大，船舶主尺度也已明顯提高，特別是大多數(shù)新船型深已接近3米，因此在建造過(guò)程中很多作業(yè)都在較高位置進(jìn)行。上下船體或者艙內(nèi)的梯子是及其重要的，而目前船廠有些梯子的條件相當(dāng)簡(jiǎn)陋，梯子的材質(zhì)、長(zhǎng)度在安全方面難有保障，甚至有些梯子都不固定，這很容易造成施工作業(yè)人員跌落。另外，在高處作業(yè)的工人的安全防范意識(shí)也十分缺乏，在沒(méi)有任何安全防護(hù)措施的情況下就進(jìn)行作業(yè)。

(三)起重作業(yè)時(shí)的防范意識(shí)不強(qiáng)。目前船廠普遍采取組裝建造的形式，艙壁、舷側(cè)及甲板等部位的吊裝十分常見(jiàn)，而在起重作業(yè)時(shí)工人的危險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，存在很大的僥幸心理，認(rèn)為長(zhǎng)期不出事就不會(huì)出事，此外還存在違規(guī)操作的現(xiàn)象。

(四)防電意識(shí)不強(qiáng)。用“電”須謹(jǐn)慎，觸電事故是船廠最易發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，高居各類事故的榜首。在使用焊機(jī)或者其他手持電動(dòng)工具時(shí)，不請(qǐng)專業(yè)人員接線，而是自己私拉亂接，野蠻施工，這很容易導(dǎo)致意外的發(fā)生。日常對(duì)龍頭線或焊鉗的檢查也還需加強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)更換或者采取其他有效的防范措施。

二、防范船廠安全生產(chǎn)事故的思考以及建議

如何改善船廠在安全生產(chǎn)中的被動(dòng)局面，防范船舶修造企業(yè)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，筆者認(rèn)為：

(一)加大安全投入力度?，F(xiàn)在全社會(huì)都在強(qiáng)調(diào)科技發(fā)展，而安全生產(chǎn)同樣需要借助科技的力量來(lái)幫助完成安全管理。針對(duì)船廠作業(yè)點(diǎn)眾多的特點(diǎn)，可以在現(xiàn)場(chǎng)安裝電腦監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)制止，這樣可以有效消除安全監(jiān)管的盲區(qū)，達(dá)到事半功倍的效果。艙內(nèi)作業(yè)要安裝通風(fēng)設(shè)備，特別是排風(fēng)設(shè)備。船廠要做大做強(qiáng)就不能僅僅停留在經(jīng)濟(jì)效益上，社會(huì)效益才是最大和最終的收獲，安全投入雖然不能產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效益，但它的長(zhǎng)遠(yuǎn)效應(yīng)和所體現(xiàn)的人文關(guān)懷卻是受益無(wú)窮的。

(二)加大安全培訓(xùn)力度。目前在船廠工作的絕大多數(shù)是農(nóng)民工，特別是一些粗、重、險(xiǎn)的工種，他們是我國(guó)新時(shí)期發(fā)展中出現(xiàn)的一個(gè)特殊群體，必須認(rèn)真研究并充分認(rèn)識(shí)他們。有資料表明:在近幾年安全死亡事故中,90%以上是農(nóng)民工，職業(yè)病農(nóng)民工占到50%，出事原因95%以上是缺乏最起碼的安全意識(shí)和最基本的安全知識(shí)。因此加大安全生產(chǎn)培訓(xùn)力度，加強(qiáng)新工人上崗前的“三級(jí)”教育，加強(qiáng)各級(jí)安全生產(chǎn)管理人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，針對(duì)性地開(kāi)展安全技術(shù)培訓(xùn)，有計(jì)劃地開(kāi)展安全技術(shù)輪訓(xùn)，倡導(dǎo)生命的價(jià)值觀，對(duì)切實(shí)提高廣大從業(yè)人員的安全防范意識(shí)將起到積極作用。對(duì)于特種作業(yè)人員，堅(jiān)決做到持證上崗，并且要形成一個(gè)良好的氛圍，這樣才能對(duì)安全事故起到防微杜漸的作用。

(三)加大現(xiàn)場(chǎng)督查力度?，F(xiàn)場(chǎng)的安全檢查是船廠安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)安全員要保持高度的責(zé)任感和警惕性，一發(fā)現(xiàn)安全隱患就必須勇于指出，及時(shí)制止違章作業(yè)，決不能心存僥幸，這對(duì)有效遏制事故發(fā)生將起到關(guān)鍵作用。現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查必須做到有計(jì)劃、有制度、有方法，對(duì)關(guān)鍵部位、危險(xiǎn)時(shí)段(夏季高溫)要明確專人負(fù)責(zé)，注重現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄，及時(shí)總結(jié)研究，及時(shí)通報(bào)安全信息。

(四)加大處理力度。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全檢查出的問(wèn)題，要認(rèn)真依據(jù)相關(guān)制度進(jìn)行處理，安全事情無(wú)大小，必須強(qiáng)調(diào)這個(gè)程序。處罰方法要講究科學(xué)，不是一罰了事，要達(dá)到懲前毖后的作用。

(五)加大“責(zé)任進(jìn)心”力度。由于目前船廠基本采用組裝建造的方式，雖然技術(shù)上趨向更專業(yè)，管理上節(jié)約了人力、物力，但給安全管理帶來(lái)諸多不便，安全措施落實(shí)遲緩。因此強(qiáng)調(diào)安全主體責(zé)任，完善和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，是安全生產(chǎn)管理工作的基礎(chǔ)。船廠應(yīng)同施工作業(yè)人員簽訂專門(mén)的安全生產(chǎn)協(xié)議，將安全責(zé)任、安全管理措施、安全協(xié)調(diào)等相關(guān)問(wèn)題逐一明確，真正做到安全生產(chǎn)落實(shí)到個(gè)人，將責(zé)任意識(shí)扎根到每個(gè)人的心里，達(dá)到人人有責(zé)的效果。

“強(qiáng)化紅線意識(shí)、促進(jìn)安全發(fā)展”作為2014年安全生產(chǎn)月的主題，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)出了紅線意識(shí)的重要，而在船廠的實(shí)際生產(chǎn)中，紅線意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、危險(xiǎn)意識(shí)的培養(yǎng)和樹(shù)立，安全防范措施的制定和落實(shí)，還須不斷努力。