寇荔

【摘 要】 近幾年來在鐵路、公路施工中常常遇到黃土或淺埋大跨隧道，進(jìn)洞施工通常簡單損壞山體邊坡安穩(wěn)，導(dǎo)致塌方，影響工期，嚴(yán)峻的還會(huì)造成安全事故。因而，選擇適宜的施工計(jì)劃，加強(qiáng)施工操控，安全進(jìn)洞，變成施工研討的重點(diǎn)。隧道安全進(jìn)洞施工，最重要的是搞好超前支護(hù)、隧道開挖然后防止圍巖失穩(wěn)，然后才能做好永久襯砌。

【關(guān)鍵詞】 鐵路隧道；安全進(jìn)洞；施工技術(shù)

鐵路隧道是鐵路線路在穿越天然高程或許平面妨礙時(shí)建筑的一種地下通道。高程妨礙指的是地上崎嶇較大的地勢(shì)妨礙，比方分水嶺、山峰、丘陵與峽谷。平面妨礙指的是江河、湖泊、海灣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工礦企業(yè)與地質(zhì)不良地段。鐵路隧道是戰(zhàn)勝高程妨礙的有用辦法，有時(shí)乃至是唯一的辦法，這種地質(zhì)地勢(shì)需求地道要做好技能方面的作業(yè)。

一、安全進(jìn)洞施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）地表加固措施

鐵路隧道開工通常容易呈現(xiàn)失穩(wěn)塌方情況，尤其是在旱季施工，地表土體易受到雨水沖刷和洞內(nèi)施工，使隧道頂覆蓋層更加減小，增大偏壓荷載。因而根據(jù)施工的實(shí)踐地質(zhì)情況和施工外部環(huán)境采納地表加固技能。

2、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）小導(dǎo)管用鑿巖機(jī)鉆孔，當(dāng)坡面較陡無法直接操作時(shí)可搭設(shè)腳手架渠道。小導(dǎo)管要比噴射混凝土面高出10～15cm，并用塑料布或棉絮等資料封住管口，避免混凝土工作時(shí)阻塞導(dǎo)管，影響注漿時(shí)的進(jìn)漿作用。

（2）洞身覆蓋層厚度小于小導(dǎo)管的長度時(shí)有必要調(diào)整小導(dǎo)管的長度，避免小導(dǎo)管端頭侵入隧道開挖輪廓線內(nèi)。地表加固有必要超前洞內(nèi)施工10米間隔，地表加固后再安排洞內(nèi)開挖工作。

（3）噴射混凝土工作時(shí)自下而上進(jìn)行，從洞口向大路程方向分段施工。以削減噴射混凝土回彈料落入未噴面的量。

（4）混凝土凝結(jié)后加強(qiáng)澆水養(yǎng)護(hù)，尤其在晴天有太陽照耀時(shí)有必要確保每天澆水5次以上。

（5）地表分片分段整理，清表一段及進(jìn)行封閉一段，不行一次性大面積鏟除地表，避免混凝土封閉不及時(shí)造成下雨沖刷使邊坡失穩(wěn)。

（6）地表加固后在洞頂?shù)厣习仓贸两涤^測(cè)點(diǎn)，當(dāng)洞內(nèi)開挖掌子面路程至觀測(cè)點(diǎn)斷面路程時(shí)開始進(jìn)行地表沉降觀測(cè)。

（二）大管棚預(yù)注漿進(jìn)行超前支護(hù)

1.管棚支護(hù)的規(guī)劃，管棚支護(hù)的規(guī)劃參數(shù)首要包括：鋼管直徑、長度、距離、仰角、水平搭接長度、鋼架距離、注漿參數(shù)等，當(dāng)需求增大鋼管的強(qiáng)度和剛度時(shí)，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠然后用水泥砂漿填充。管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm，鋼管中心距離宜為管徑的2到3倍，管棚長度應(yīng)依據(jù)地層狀況選用，不應(yīng)該小于10m，縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m，實(shí)踐施工中可按具體狀況作出調(diào)整。

2.鉆孔。鉆孔前，先查看鉆機(jī)各部位工作是不是正常，對(duì)非正常部位進(jìn)行更換，查看水壓能否達(dá)到施工需求，鉆孔時(shí)必定要按規(guī)劃方位開鉆。比方，規(guī)劃方位開鉆艱難時(shí)要采取輔佐的措施。鉆孔依據(jù)狀況斷定是不是加泥漿或許水泥漿鉆進(jìn)，當(dāng)鉆至砂層易坍孔時(shí)，應(yīng)加泥漿護(hù)壁方可持續(xù)鉆進(jìn)。比方坍孔較嚴(yán)重時(shí)，能夠加水泥漿或化學(xué)漿液護(hù)壁持續(xù)進(jìn)行，假如不能成孔時(shí)，可加套筒或許將鉆頭直接焊在鋼管前端鉆進(jìn)。鉆孔速度應(yīng)該保持為勻速的，尤其是鉆頭遇到夾泥夾沙層時(shí)，操控鉆進(jìn)速度，防止發(fā)作夾鉆表象。為了防止鉆桿太長，鉆頭因自重下垂或許遇到孤石鉆進(jìn)方向不易操控的表象，開鉆上挑視點(diǎn)操控在3°到5°之間，而且隨時(shí)查看視點(diǎn)值與鉆進(jìn)方向安設(shè)管棚、鋼筋籠孔鉆好后及時(shí)安設(shè)管棚鋼管，防止呈現(xiàn)坍孔。

（三）邊、仰坡開挖的要點(diǎn)

1.洞口刷坡按規(guī)劃需求，先丈量放樣，然后從上到下分層開挖，開挖運(yùn)用人工合作挖掘機(jī)來進(jìn)行。

2.開挖前，先構(gòu)筑邊仰坡截水溝與鏟除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木以及山坡危石。只要是能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)的，就不運(yùn)用爆炸的方式。比方，遇鈣質(zhì)結(jié)核土層需爆炸時(shí)，最好選用的是弱爆炸，嚴(yán)格地操控藥量，運(yùn)用光面爆炸、預(yù)裂松動(dòng)爆炸技能，操控超欠挖，削減對(duì)圍巖的擾動(dòng)與影響。

3.開挖后，及時(shí)施作臨時(shí)防護(hù)與進(jìn)行錨噴掛網(wǎng)支護(hù)。裝置錨桿及鋼筋網(wǎng)，在巖面上斷定錨桿孔位，進(jìn)行鉆孔，鉆孔結(jié)束后應(yīng)將孔內(nèi)巖粉吹干凈，通過監(jiān)理工程師查看承認(rèn)，裝置錨桿，一起在鉆孔內(nèi)灌注水泥砂漿。掛網(wǎng)應(yīng)與原坡面堅(jiān)持間距，噴射砼應(yīng)當(dāng)最少堅(jiān)持在3至5cm間距，不能使網(wǎng)緊貼坡面，選用與錨桿端頭先綁扎來固定，然后焊接結(jié)實(shí)的方法來掛網(wǎng)。噴射砼前的準(zhǔn)備工作與受噴面的處理：整理防護(hù)巖面雜物，鏟除浮石以及松動(dòng)的巖石。用高壓水、高壓風(fēng)鏟除雜物，用高壓水沖刷巖面，而且使巖面堅(jiān)持一定的濕度。設(shè)置操控噴層厚度象征，按照規(guī)劃厚度在巖面上打入短鋼筋，標(biāo)出刻度以此來做為符號(hào)。

（四）安設(shè)管棚

1、鉆孔完成后及時(shí)安設(shè)管棚鋼管，防止呈現(xiàn)塌孔。

2、鋼管裝置艱難時(shí)，可用卷揚(yáng)機(jī)反壓頂入或用其他方法將鋼管頂至規(guī)劃方位。

3、鋼管逐節(jié)頂入，選用絲扣銜接，確保鋼管間的銜接強(qiáng)度。鋼管裝置到位后，再將鋼筋籠放入鋼管內(nèi)，鋼筋籠選用焊接銜接，焊接長度滿意規(guī)范要求。

4、及時(shí)將鋼管與鉆孔壁間縫隙填塞密實(shí)，在鋼管顯露端焊上法蘭盤、止?jié){閥，并查看焊接強(qiáng)度和密實(shí)度。

（五）管棚注漿

1、注漿前先查看管路和機(jī)械狀況，承認(rèn)正常后做壓漿試驗(yàn)，斷定合理的注漿參數(shù)，據(jù)以施工。

2、注漿進(jìn)程中隨時(shí)查看孔口、鄰孔、覆蓋層較薄部位有無串漿表象，如果串漿，應(yīng)立即中止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，也可采用麻紗、木楔、快硬水泥砂漿或錨固劑封堵，直至不再串漿時(shí)再持續(xù)注漿。注漿進(jìn)程中壓力如突然升高，可能堵管，應(yīng)停機(jī)查看。

3、注漿壓力到達(dá)2.5Mpa，并持壓5min以上，可中止注漿，并及時(shí)封堵注漿口。

4、注漿進(jìn)程應(yīng)派專人監(jiān)管，填寫《注漿記載表》，記載注漿時(shí)間、漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)，調(diào)查壓力表值，監(jiān)控連通裝置，防止因壓力陡增而發(fā)作異常情況。待有孔鋼管已悉數(shù)注漿結(jié)束后，再進(jìn)行無孔鋼管的鉆孔、安設(shè)。

5、注漿效果評(píng)定

（1）對(duì)注漿加固區(qū)進(jìn)行鉆孔取芯，調(diào)查注漿充填狀況。

（2）在進(jìn)行無孔鋼管鉆孔時(shí)調(diào)查孔內(nèi)涌水色彩及涌水量，水色彩如較弄清或夾藏水泥渣塊，涌水量小于0.4L/min，則注漿效果較好，如涌水為泥漿色彩或涌水量較大時(shí)，應(yīng)補(bǔ)注或重注。

二、二次襯砌

1、深埋隧道二次襯砌施作通常情況下應(yīng)在圍巖和前期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。

2、襯砌不得侵入隧道修建限界，襯砌施工放樣時(shí)將規(guī)劃的輪廓線擴(kuò)大5cm。

3、混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記載。

4、混凝土振搗時(shí)不該破壞防水層。

5、襯砌施工縫端頭有必要進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖刷潔凈。

6、按規(guī)劃需求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并一起施作預(yù)留洞室砼襯砌。

7、砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。在施工過程中，如果停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，保證砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。

8、混凝土振搗時(shí)，不得磕碰模板、鋼筋和預(yù)埋件。

9、泵送砼結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清潔，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。

10、鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土一樣配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制造墊塊，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，主筋保護(hù)層尺度不小于30mm、迎水面主筋保護(hù)層不小于50mm。

三、隧道進(jìn)洞施工安全控制要點(diǎn)

鐵路隧道進(jìn)洞施工盡管工作工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)告、地下水的勘探均存在局限性，加上隧道自身施工環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作面受到限制，人員、機(jī)械對(duì)比會(huì)集，穿插工作多，存在不安全要素和安全隱患也較多。

（一）洞口開挖、鑿孔施工安全控制要點(diǎn)

1、開挖人員抵達(dá)作業(yè)地址時(shí)，應(yīng)首要查看作業(yè)面是不是處于安全狀況，并查看支護(hù)是不是結(jié)實(shí)，頂板和兩頭是不是安穩(wěn)，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以鏟除或支護(hù)。

2、站在簡便鑿巖臺(tái)車上施工時(shí)，應(yīng)首要查看臺(tái)車的安定性，支墊是不是牢靠，每層臺(tái)架上的鋼筋網(wǎng)跳板有無拖焊、損壞，是不是安定牢靠；底層站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)留意碴堆的安穩(wěn)，防止滑塌傷人。

3、濕式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，應(yīng)先查看機(jī)身、螺栓、卡套、繃簧和支架是不是正常完好；風(fēng)、水管接頭是不是結(jié)實(shí)，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞表象，供水是不是正常。不合要求者應(yīng)予修補(bǔ)或替換。

4、簡便鑿巖臺(tái)車由裝載機(jī)合作推動(dòng)，認(rèn)真查看路途情況和安全邊界，其行走速度不得超過25m/min，在行走時(shí)，需將臺(tái)車上的鉆具和雜物整理干凈，并有專人指揮。臺(tái)車在行走或暫停時(shí)，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到安全位置，就位后不得歪斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，避免移動(dòng)。

四、結(jié)語

近幾年來，在鐵路施工中經(jīng)常遇到淺埋偏壓隧道，淺埋隧道進(jìn)洞施工又常常容易破壞山體邊坡安穩(wěn)，導(dǎo)致塌方與延誤工期，乃至嚴(yán)峻的還會(huì)形成安全事故。因而，做好鐵路隧道施工技能攻關(guān)，安全進(jìn)洞是研討中的重中之重，有必要給予特別的注重。

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