江濤

說起日系車，國人大多會想到省油，同時(shí)也會想到“皮薄”。作為日系中的技術(shù)流，Honda在去年的媒體大會上重點(diǎn)展示了其省油的本領(lǐng)，如今廣本和東本的多款新車也都用上了Earth Dreams直噴發(fā)動機(jī)和CVT變速器，省油的招牌被擦得更亮了。但“皮薄、不安全”這頂帽子戴著的確不舒服，是時(shí)候讓人們消除偏見了，于是今年Honda中國媒體大會的主題就是安全。會上，Honda發(fā)布了其FUNTEC SAFETY安全技術(shù)口號——“你，最珍貴”，向我們展示了Honda的安全技術(shù)理念和最新安全技術(shù)。

用Honda的說法，他們的技術(shù)研發(fā)是為了讓所有人能夠安心、安全地享受自由移動的樂趣。在安全技術(shù)方面，Honda遵循“Safety for Everyone”的理念，不但注重保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，也充分考慮對方車輛乘員以及摩托車、自行車的騎行者和行人的保護(hù)。為讓所有交通參與者都獲得安全，Honda在長期堅(jiān)持開展安全普及教育的同時(shí)，更是積極將各種安全技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，最終實(shí)現(xiàn)“零事故”交通社會的美好愿景。為了展示Honda在安全技術(shù)領(lǐng)域的成就，本次媒體大會不僅展示了ACE安全車身在碰撞事故中的優(yōu)勢，還展示了新車型上應(yīng)用的各種主動安全技術(shù)，甚至連未來的自動駕駛技術(shù)都毫無保留地帶到中國展示。

不得不承認(rèn)，親身體驗(yàn)過后，我對Honda車的安全性有了新的認(rèn)識。

ACE承載式車身

ACE（Advanced Compatibility Engineenring）車身除縱向主車架外，還在前部增加了橫向連接的頂架和下橫梁，在發(fā)生事故時(shí)，用多個(gè)車架組成的“面”來承載撞擊力。這樣可以有效吸收和分散撞擊力，保護(hù)自己的同時(shí)還可以最大限度地防止與對方車輛吸能結(jié)構(gòu)的錯(cuò)位，降低對他人的傷害。圖中東本CR-V與廣本雅閣以50km/h的速度50%偏置對撞（相對速度100km/h），兩車發(fā)動機(jī)艙充分變形吸能，但乘員艙完好，車門均可打開。

全方位安全技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)“零事故”的交通社會這一終極目標(biāo)。Honda提出了“創(chuàng)造安全”的概念，積極研發(fā)利用攝像系統(tǒng)和雷達(dá)綜合感應(yīng)技術(shù)的全方位安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)由減輕行人事故制動系統(tǒng)（自動緊急制動）、降低行人事故轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（主動轉(zhuǎn)向避讓）、LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、交通標(biāo)識智能識別、后視廣角攝像系統(tǒng)以及360。全景影像等子系統(tǒng)組成。為所有交通參與者構(gòu)建起全面的安全屏障。這些技術(shù)已經(jīng)選擇性地應(yīng)用在廣本和東本的新車型上。

協(xié)調(diào)型自動駕駛系統(tǒng)

協(xié)調(diào)型自動駕駛系統(tǒng)是“環(huán)境識別和控制技術(shù)”、“協(xié)調(diào)型自動駕駛”、“車對車通訊系統(tǒng)”、“新一代人機(jī)界面”等技術(shù)的綜合應(yīng)用，利用最先進(jìn)的電波感應(yīng)技術(shù)和自動操控技術(shù)，預(yù)測行駛中的各種安全隱患，并進(jìn)行自動控制規(guī)避。未來，通過各種綜合通訊技術(shù)的不斷研發(fā)應(yīng)用，駕駛環(huán)境將變得更安全。包括行人在內(nèi)的所有交通參與者，可以輕松了解交通狀況，交通參與者之間的協(xié)調(diào)通訊，將使行車更安全，更順暢。