摘要：隨著汽車的逐漸普及，導(dǎo)致世界環(huán)境的惡化，油價的日益攀升，因此電動汽車的興起就顯得十分必要。本文首先概括國內(nèi)外電動汽車技術(shù)的現(xiàn)狀，其次分析國內(nèi)外電動汽車技術(shù)問題存在的原因和技術(shù)革新需要考慮的問題，最后提出電動汽車技術(shù)發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：國內(nèi)外電動汽車；汽車技術(shù)；發(fā)展研究

隨著世界環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，電動汽車作為一種新的交通工具有著傳統(tǒng)汽車不可替代的優(yōu)勢：零排放，零污染，資源消耗少，便捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。電動汽車研發(fā)的初期就讓公眾十分的期待。但是在幾十年的發(fā)展過程中卻困難重重。本文選取國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展為研究對象，希望通過對世界電動汽車技術(shù)的研究，探索國內(nèi)外電動汽車革新的舉措，讓電動汽車這一優(yōu)勢行業(yè)成為改善世界環(huán)境的新產(chǎn)業(yè)。

1.國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國的電動汽車技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用技術(shù)與世界發(fā)達(dá)國家?guī)缀跏峭降模S著各國聯(lián)系的加強(qiáng)，國內(nèi)外的電動汽車專家經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)合作和學(xué)術(shù)的交流，并且各國十分重視電動汽車的發(fā)展。我國的電動汽車的技術(shù)已經(jīng)基本和世界的電動汽車技術(shù)同步。但是也遇到了相應(yīng)的問題。一是國內(nèi)外的電動汽車發(fā)展過程中不可避免的受到了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊[1]。在進(jìn)入21世紀(jì)以來，品牌推廣和汽車的銷售如火如荼，同時也在汽車油耗以及環(huán)保上下了很多的工夫，但是電動汽車作為新興行業(yè)才剛剛起步，還不和傳統(tǒng)汽車匹敵。同時電動汽車面臨動力不足的難題，在技術(shù)上無法和傳統(tǒng)的汽車進(jìn)行抗衡，無法迅速占領(lǐng)汽車市場。二是國內(nèi)外的電動汽車充電技術(shù)成為制約電動汽車發(fā)展的主要原因，由于充電汽車的數(shù)量有限，因此汽車充電站還沒有像加油站那樣逐漸的普及，同時電動汽車的電池也不能保證電動汽車長時間的使用，電動汽車實(shí)現(xiàn)長途駕駛的可能性不大，因此實(shí)現(xiàn)電動汽車的普及還很困難。三是電動汽車技術(shù)的評估和檢測標(biāo)準(zhǔn)也剛剛起步，因此購買者還對電動車的安全系數(shù)存在疑問。對于新生的電動汽車還不能迅速的接受。另一方面國內(nèi)外的電動汽車技術(shù)剛剛起步，電動汽車的種類有限，不能滿足汽車購買者不同層次的需求。

總之，國內(nèi)外的電動汽車的發(fā)展起步晚，要和傳統(tǒng)的汽車爭奪市場很困難。

2.國內(nèi)外電動汽車技術(shù)問題的原因和變革的方向

國內(nèi)外電動汽車技術(shù)存在的問題十分的復(fù)雜，問題的原因也是多方面的。一是投入不足，對于電動汽車技術(shù)的投入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的投入。電動汽車行業(yè)由于剛剛興起，那么需要進(jìn)行大量的前期投入來研發(fā)新技術(shù)并進(jìn)行新產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)。因此民間資金普遍沒有能力進(jìn)行資金的注入，主要依賴政府的投入和研發(fā)，就造成了電動汽車技術(shù)投入的不足，導(dǎo)致電動汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用不能迅速的實(shí)現(xiàn)。二是相關(guān)機(jī)制沒有跟進(jìn)，對于電動汽車的檢測標(biāo)準(zhǔn)，安全系數(shù)，舒適程度，充電系統(tǒng)，耐用程度并沒有相關(guān)的機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，都是處于實(shí)驗(yàn)的階段，對于電動汽車的技術(shù)難題還比較的多，需要進(jìn)行必要的創(chuàng)新和試驗(yàn)來推動電動汽車的發(fā)展 [2]。

對于國內(nèi)外電動汽車的技術(shù)難題要在今后的發(fā)展過程中逐漸克服，同時還要考慮好電動汽車的技術(shù)革新的方向。一是大眾化，電動汽車本身節(jié)能和環(huán)保的理念就把電動汽車定位為大眾群體而不是高端的消費(fèi)，因此需要對電動車進(jìn)行全面的定位和發(fā)展。二是安全性，對于新興的電動汽車最基本的就是要保證駕駛的安全，對于安全標(biāo)準(zhǔn)和安全的檢測要保證落實(shí)到位。三是美觀性，電動汽車作為居民消費(fèi)品之一，人們對產(chǎn)品的美觀要求很高，需要在電動汽車的外觀上多下工夫，加大研發(fā)力度。

3.國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展

3.1.加大資金的投入和資金來源的多元化

世界電動汽車的技術(shù)研發(fā)資金多來源于政府的財(cái)政投入和科研事業(yè)單位科研投入，對于資金的使用和資金的落實(shí)不足，因此需要變革資金的來源。一是鼓勵傳統(tǒng)的汽車企業(yè)研發(fā)電動汽車，讓電動汽車的研發(fā)成為傳統(tǒng)汽車發(fā)展的新的增長點(diǎn)。這樣既解決了研發(fā)資金的問題，推動電動汽車迅速市場化。二是通過電動汽車資金來源的市場化來吸引電動汽車技術(shù)資金的注入。電動汽車作為一個新興的行業(yè)，在發(fā)展的初期需要財(cái)政的投入和支持，但是在扶持起來后就要把電動汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用更多的放進(jìn)市場，讓資金的流動和投入在市場中實(shí)現(xiàn)，國家需要做的就是進(jìn)行宣傳，讓市場認(rèn)同電動汽車的前景[3]。

總之，對于電動汽車汽車的技術(shù)投入問題，需要加大技術(shù)資金的投入，吸引多元的資金為電動汽車研發(fā)服務(wù)，讓電動汽車的研發(fā)充滿活力。

3.2.電動汽車配套技術(shù)的跟進(jìn)

國內(nèi)外電動汽車的發(fā)展都遭遇了配套設(shè)備的發(fā)展瓶頸問題，由于電動汽車數(shù)量有限，電動汽車主要依賴于家庭充電，不能實(shí)現(xiàn)長途的使用。同時也由于電動汽車充電設(shè)備的不足制約了電動汽車的數(shù)量上的增長。因此電動先和配套設(shè)備的跟進(jìn)十分的必要。一是建立多種類多模式的充電服務(wù)站。建立的電動汽車充電站主要是快充的模式，同時在停車場建立一般的充電設(shè)備，滿足電動汽車的充電要求。二是對于電動汽車的售后服務(wù)上要配備相應(yīng)的售后服務(wù)站和電動汽車的維修人員，消除電動汽車消費(fèi)者的后顧之憂。對于電動汽車的零件和車內(nèi)的配備都要進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)，讓電動汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[4]。

總之，國內(nèi)外電動汽車的相關(guān)配套設(shè)施還不夠完善，需要在加大技術(shù)研究的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。

3.3.加強(qiáng)世界范圍的技術(shù)合作和創(chuàng)新

電動汽車的出現(xiàn)能夠?yàn)槭澜绛h(huán)境的改善做出突出的貢獻(xiàn)，因此對于電動汽車的研發(fā)和應(yīng)用是世界各國的責(zé)任，電動汽車的發(fā)展能夠緩解世界油價的緊張局勢需要世界各國加強(qiáng)合作。總之，世界電動汽車技術(shù)的發(fā)展需要世界各國一起行動起來，加強(qiáng)世界范圍的技術(shù)合作和技術(shù)創(chuàng)新。

結(jié)束語：

國內(nèi)外電動汽車技術(shù)分的發(fā)展需要各國充分的重視，注重技術(shù)研發(fā)資金的投入和研發(fā)資金來源的多樣化，注重電動汽車配套設(shè)施的發(fā)展。最后要加強(qiáng)國際合作和技術(shù)的創(chuàng)新。讓電動汽車能夠迅速的成長。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬博. 當(dāng)前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑研究發(fā)現(xiàn)[D].北京財(cái)經(jīng)大學(xué)，2012（08）

[2]夏明波. 電動汽車技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化探討[D].廈門大學(xué)，2013（05）

[3]劉銘莊. 電動汽車仿真軟件Vehlab的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)途徑[D].清華大學(xué)，2013（09）

[4]辛文麗. 基于電動汽車換電站的D-STATCOM補(bǔ)償系統(tǒng)的探究[D].東南大學(xué)，2013（07）

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