劉昌魁 崔瑞輝 李勇

摘 要：分析了熱鋸機(jī)主軸軸承故障率較高的原因，根據(jù)使用要求及使用環(huán)境重新選擇了潤(rùn)滑劑，并對(duì)軸承座及主軸箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化改進(jìn)，根治了熱鋸機(jī)主軸軸承損壞頻繁的頑癥。

關(guān)鍵詞： 熱鋸機(jī) 主軸軸承 潤(rùn)滑方式 結(jié)構(gòu) 改進(jìn)

1.問(wèn)題的提出：

中軋車間是特鋼廠主要生產(chǎn)棒材生產(chǎn)車間，熱鋸機(jī)為熱鋸圓鋼生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，由于熱鋸機(jī)故障率高，成為制約軋鋼生產(chǎn)的瓶頸。

中軋車間熱鋸機(jī)主軸軸承潤(rùn)滑方式采用L-AN46全損耗系統(tǒng)用油（原50#機(jī)械油）油池油浴潤(rùn)滑，機(jī)械油對(duì)軸承潤(rùn)滑效果良好，但是潤(rùn)滑油泄漏嚴(yán)重，每個(gè)生產(chǎn)班次需要向主軸箱內(nèi)加入一桶（12kg）潤(rùn)滑油，年耗達(dá)12.96t。由于潤(rùn)滑油泄漏較快，軸承得不到充分潤(rùn)滑，容易損壞，還時(shí)常把主軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油引燃，導(dǎo)致故障停機(jī)達(dá)一個(gè)多小時(shí)。維修人員曾加強(qiáng)軸頭密封，對(duì)主軸箱體鑄造缺陷（裂紋、氣孔、沙眼等）多處焊補(bǔ)，但收效甚微。數(shù)年來(lái)熱鋸機(jī)主軸潤(rùn)滑油高消耗及軸承損壞頻繁，一直成為制約生產(chǎn)的頑癥。

2.技術(shù)研究及措施：

2.1.潤(rùn)滑油泄漏原因

熱鋸機(jī)加油穩(wěn)定數(shù)小時(shí)后測(cè)得油位深度240mm。運(yùn)行一個(gè)生產(chǎn)班次后油位深度為195 mm，軸承已嚴(yán)重缺油，且異常噪音很大，油位下降45 mm，軸承溫度達(dá)90℃，等值班人員加入一桶潤(rùn)滑油后，軸承噪聲隨之消失。同樣方法觀測(cè)三次，結(jié)果基本相同。另外在一次停車檢修中，經(jīng)過(guò)8h觀測(cè)，油位下降25 mm。主軸箱結(jié)構(gòu)示意見(jiàn)圖1。

對(duì)以上觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油泄漏有兩種主要途徑：

2.1.1.一部分潤(rùn)滑油沿軸封處泄漏。熱鋸鋸鋼工作過(guò)程為周期性往復(fù)急回運(yùn)動(dòng)，使得主軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油油位波浪運(yùn)動(dòng)，而且波幅較大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿軸封縫隙泄漏。

2.1.2.另一部分潤(rùn)滑油從主軸箱體砂眼、氣孔、裂紋等處滲漏。主軸箱為鑄鋼件，由于鑄造質(zhì)量低劣，缺陷較多，為機(jī)油滲油提供了通道。按常規(guī)辦法加強(qiáng)軸頭密封及對(duì)箱體缺陷處多處焊補(bǔ)，均無(wú)明顯效果。

熱鋸?fù)鶑?fù)急回工作方式及自身鑄造缺陷，使得主軸軸承潤(rùn)滑方式及軸承座體結(jié)構(gòu)均不能與之適應(yīng)。所以才考慮到提高潤(rùn)滑劑的粘稠度，同時(shí)改變軸承座體結(jié)構(gòu)來(lái)解決機(jī)油泄漏問(wèn)題。

2.2.技術(shù)分析

先做理論數(shù)據(jù)分析，找出理論依據(jù)，選擇合適替代潤(rùn)滑劑。

主軸額定空載轉(zhuǎn)速 n=1480 r/min。

主軸裝配三套單列向心球軸承，型號(hào)324。

軸承內(nèi)徑d=24×5mm=120mm

則軸承dn值=1480×120=177600

潤(rùn)滑脂的許用DN值：[dn]=160000

軸承受鋸切沖擊負(fù)荷時(shí)，取dn值系數(shù)=0.85

因主軸軸承在工作中所收負(fù)荷為周期性多變的沖擊負(fù)荷，

所以軸承工作實(shí)際dn值=177600×0.85=150960<160000

根據(jù)以上理論分析計(jì)算，確定主軸軸承可采用干油潤(rùn)滑。同時(shí)可簡(jiǎn)化軸承潤(rùn)滑裝置和密封裝置結(jié)構(gòu)。

熱鋸鋸鋼時(shí)，軸承副承受巨大的瞬時(shí)沖擊負(fù)荷，沖擊負(fù)荷能形成瞬時(shí)極大的壓強(qiáng)，且往復(fù)與間歇運(yùn)動(dòng)對(duì)油膜形成不利。如果潤(rùn)滑劑粘度較小，則不易形成油膜，主軸箱在熱鋼持續(xù)烘烤下成為高溫區(qū)，使得潤(rùn)滑油溫度升高而導(dǎo)致粘度變低，在一定程度上影響軸承使用壽命。干油潤(rùn)滑可用在高壓、較高溫度下工作的摩擦表面，可以潤(rùn)滑具有變動(dòng)負(fù)荷、振動(dòng)和沖擊的機(jī)械摩擦副。MoS2鋰基脂潤(rùn)滑特性為：耐水，耐寒，耐高溫，化學(xué)安定性好，滴點(diǎn)170℃，針入度375（1/10）mm。

同時(shí)MoS2鋰基脂較低的摩擦因數(shù)，很好的吸附與楔入能力，粘度大且又很軟，在軸承受沖擊負(fù)荷時(shí)較機(jī)油容易形成油膜。經(jīng)研究選用燕化集團(tuán)天津潤(rùn)滑油脂有限公司生產(chǎn)的“津脂”牌MoS2極壓鋰基脂。

2.3.技術(shù)措施

在分析之后，對(duì)軸承結(jié)構(gòu)做了如下改動(dòng)，見(jiàn)圖2所示。

2.3.1.在用兩軸承座沒(méi)有透蓋一側(cè)加工環(huán)形槽，便于和軸承透蓋配合安裝定位。

2.3.2.把加工好的兩軸承座一側(cè)透蓋在主軸裝配時(shí)裝到軸上。

2.3.3. 把裝配完好的熱鋸主軸吊裝到位，使對(duì)應(yīng)軸承卡入相應(yīng)兩軸承座內(nèi)，把兩軸承透蓋卡入座內(nèi)環(huán)形槽中。

2.3.4. 軸承座內(nèi)加入適量MoS2極壓鋰基脂，使軸承滾動(dòng)體及保持架充滿，然后蓋好軸承座上蓋，把螺栓緊固。

2.3.5.把原有主軸箱大蓋去掉，便于觀察點(diǎn)檢及緊固螺栓等。

初步計(jì)算潤(rùn)滑脂更換時(shí)間

t=（105×106/kn×d0.5）-6d=5760

式中 t—潤(rùn)滑脂的平均使用時(shí)間，單位為h；

n—轉(zhuǎn)速，1480r/min；

d—軸承內(nèi)徑，120mm；

k—軸承直徑系列常數(shù)中系列，為1。

2.4.使用效果

主軸軸承潤(rùn)滑改用MoS2極壓鋰基脂后，座體上蓋溫度（夏天）最高達(dá)到80℃，運(yùn)行一段時(shí)間后穩(wěn)定在50℃。主軸運(yùn)行非常平穩(wěn)。使用到8個(gè)月仍未損壞，為了不造成故障停機(jī)，暫定為8個(gè)月更換新軸承及潤(rùn)滑脂。同時(shí)簡(jiǎn)化了軸承密封結(jié)構(gòu)，便于檢查維護(hù)。

3.結(jié)論

經(jīng)過(guò)該項(xiàng)革新可證明，在軸回轉(zhuǎn)精度要求不是很高的場(chǎng)合，“津脂”牌MoS2極壓鋰基脂完全可以替代普通潤(rùn)滑油，在使用環(huán)境較為惡劣，間歇性強(qiáng)沖擊變動(dòng)負(fù)荷的場(chǎng)合，MoS2極壓鋰基脂使用效果超過(guò)普通潤(rùn)滑油，同時(shí)軸承密封結(jié)構(gòu)可大大簡(jiǎn)化。使用與熱鋸機(jī)相同或相似設(shè)備的讀者可借鑒參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]機(jī)械工程手冊(cè)電機(jī)工程手冊(cè)編輯委員會(huì)編。機(jī)械工程手冊(cè)，第6卷、第12卷。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1982

[2]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中冊(cè)。機(jī)械傳動(dòng)。化學(xué)工業(yè)出版社，1970

作者簡(jiǎn)介：

劉昌魁， 男， （1987.6.13-） 職務(wù)：助理工程師.

崔瑞輝 （1986.9-） 職務(wù)：技師.

李勇 （1973.2-）職務(wù)：助理技師.