編者按：工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入2014年以來，維持了從2013年上半年開始的穩(wěn)定緩速復(fù)蘇狀態(tài)。前不久，相關(guān)部門透露了2013年全年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.8%左右，低于年初預(yù)定目標(biāo)0.2個(gè)百分點(diǎn)。而據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布消息稱，2014年機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷增長速度預(yù)測將處于10%-15%之間，利潤增長預(yù)計(jì)在10%左右。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會認(rèn)為在2014年，工程機(jī)械市場將有所回暖，由大起大落逐漸回歸正常。目前，業(yè)內(nèi)在總結(jié)2013年基本認(rèn)為去年是一個(gè)“維穩(wěn)”之年。部分產(chǎn)品產(chǎn)銷在該年度有逆勢上揚(yáng)，有低位維持，2014年在沒有較大波動的形勢下，更多的主流工程機(jī)械產(chǎn)品將在今年平穩(wěn)過渡，若樂觀來看部分產(chǎn)品將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長的局面。

樁工機(jī)械：破局“后旋挖熱時(shí)代”

近些年來，我國工程機(jī)械通過不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，在全國各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的帶動下擴(kuò)充了更多的產(chǎn)品類型。樁工機(jī)械在10多年前的中國工地上還是名不見經(jīng)傳的稀罕物，在國家重大工程帶來的龐大市場需求下，各大工程機(jī)械企業(yè)紛紛涌入，經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)幾大樁工機(jī)械企業(yè)均取得較大的進(jìn)步，以徐工集團(tuán)、三一重工、中聯(lián)重科、福田重工等為代表的企業(yè)旗下產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了系列化生產(chǎn)，并打破了外資品牌壟斷中國市場的格局。

“旋挖熱”的前前后后

在各類型的樁基施工工程中，用來鉆工、打樁、沉樁的機(jī)械統(tǒng)稱為樁工機(jī)械。這其中，旋鉆挖機(jī)是樁工機(jī)械里最具代表性的產(chǎn)品之一。10年之前的2004年，在樁工機(jī)械上我國大部分的旋鉆挖機(jī)都需要依賴進(jìn)口，意大利士利公司、邁特公司及德國寶峨公司壟斷著中國市場，2004年以后，國外旋挖鉆機(jī)在我國青藏鐵路施工中的活躍給予了業(yè)界以刺激，國內(nèi)一些大型工程機(jī)械企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)的方式進(jìn)入旋鉆挖機(jī)領(lǐng)域，通過不斷的國產(chǎn)化努力，由旋鉆挖機(jī)帶動各類型的樁工機(jī)械產(chǎn)品開始普及中國市場。

也是從2004年開始，我國的軌道交通提速與高速動車組建設(shè)計(jì)劃開始陸續(xù)上馬。到了2008年奧運(yùn)工程與高鐵工程的不斷推動下，一時(shí)間樁工機(jī)械得到熱捧，其中旋挖鉆機(jī)憑借其優(yōu)越的樁基施工性能在各大工程中得到廣泛應(yīng)用，甚至在國內(nèi)引起了一股“旋挖鉆”熱潮。我們知道，鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(gè)方面，不同的工程施工將會體現(xiàn)各自的工程機(jī)械需求特點(diǎn)。而我國高速鐵路建設(shè)由于橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機(jī)械種類和數(shù)量較多。

因此，對于高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路項(xiàng)目而言，橋梁筑基的路基工程中的施工則顯得尤為重要，基礎(chǔ)的旋挖機(jī)械與混凝土機(jī)械以及一些鋼筋加工設(shè)備構(gòu)成了施工機(jī)械的主體，在具體的施工步驟上，橋樁一般采用旋挖鉆機(jī)鉆孔，用汽車起重機(jī)下放鋼筋籠（短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鉆機(jī)和挖掘機(jī)起吊），混凝土攪拌運(yùn)輸車與臂架式混凝土泵車搭配澆筑混凝土，最后成樁。

在不斷的樁基橋梁建設(shè)熱潮中，中國旋挖鉆機(jī)市場達(dá)到了年均30%以上的增幅。旋挖鉆機(jī)雖然遠(yuǎn)小于裝載機(jī)、挖掘機(jī)每年十幾萬臺的規(guī)模，但是旋挖鉆機(jī)卻以其高價(jià)格、高利潤受到工程機(jī)械制造企業(yè)的親睞。以建設(shè)落成的京滬高鐵為例，相關(guān)資料顯示，該項(xiàng)工程工程總投資達(dá)2200億元，這其中工程機(jī)械設(shè)備的采購額最高的是旋鉆挖機(jī)達(dá)到63億元，其它方面起重機(jī)約20億元、混凝土機(jī)械約6億元，挖掘機(jī)約10億元，推土機(jī)約4億元，裝載機(jī)約3億元，另外各種路面機(jī)械共計(jì)約10億元。如果按此數(shù)據(jù)計(jì)算，旋鉆挖掘機(jī)占比達(dá)到了驚人的54%！這也解釋了目前每年僅2000臺左右的旋挖鉆機(jī)市場，竟然能集結(jié)了幾十家大大小小的工程機(jī)械企業(yè)。

2011年是工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的“滑鐵盧”之年。同年的“7.23”動車事故也讓國家對高速鐵路軌道交通建設(shè)氣溫驟降，隨之而來的2012年旋挖鉆銷量從上年的2110臺下滑至1608臺。在經(jīng)歷從2011年下半年到2012年年底的連續(xù)18個(gè)月“負(fù)增長”后，2013年一季度起，旋挖鉆機(jī)銷量才明顯回升。不過分析2013年各階段，旋挖鉆機(jī)的銷量與2011年同期相比，基本持平，仍屬恢復(fù)性增長。

雖然在工程機(jī)械市場呈現(xiàn)低迷狀況的大環(huán)境下，旋挖鉆機(jī)有逆勢上揚(yáng)態(tài)勢，國家對于高速鐵路建設(shè)的2020年規(guī)劃仍在不斷的推進(jìn)，但每年的軌道交通投資卻不斷的謹(jǐn)慎，城鎮(zhèn)化建設(shè)的推動效應(yīng)在于長線，由此來看往年30%的增長率下的樁工機(jī)械的“旋挖熱”時(shí)代已然進(jìn)入了“后旋挖熱”時(shí)代了。

回歸理性后的破局

2013年底，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會樁工機(jī)械分會年會在江蘇南京召開。會議基本總結(jié)了樁工機(jī)械產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的形勢與面臨的問題，提出了回歸理性，規(guī)范市場行為的倡議。

行業(yè)協(xié)會的倡議體現(xiàn)了樁工機(jī)械產(chǎn)業(yè)的主流聲音，前些年來大中小工程機(jī)械紛紛闖入的樁工機(jī)械市場到了整合再發(fā)展的時(shí)候了。我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)樁工機(jī)械興起的初期，樁工機(jī)械便存在了一些隱患與問題。樁工機(jī)械產(chǎn)品相較于其它工程機(jī)械設(shè)備在施工場地的限制性方面有一定的要求，我國是地域廣大且地形多樣的國家，各地區(qū)地質(zhì)狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度有著巨大差異，甚至各地區(qū)各行業(yè)土建設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的不同、施工方法及沿襲的習(xí)慣不同等等因素，都將左右樁工機(jī)械的適應(yīng)性。然而，樁工機(jī)械旋挖鉆機(jī)的巨大利潤空間造成了一些企業(yè)的盲目性，在忽視風(fēng)險(xiǎn)的前提下進(jìn)入市場，雖然在市場旺盛的階段這樣的問題可以得到掩蓋，但在如今調(diào)整期下，對于風(fēng)險(xiǎn)把控的忽視與對該領(lǐng)域市場研究的局限會讓企業(yè)在樁工機(jī)械旋挖鉆機(jī)的經(jīng)營上腹背受敵。

與市場的風(fēng)險(xiǎn)并存的是企業(yè)資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)。工程機(jī)械行業(yè)整體危機(jī)的表現(xiàn)有應(yīng)收賬款問題、回款問題、現(xiàn)金流問題以及庫存積壓問題，而這些問題在樁工機(jī)械產(chǎn)業(yè)同樣存在。它具體表現(xiàn)為下游市場部分客戶經(jīng)營困難、回款乏力的傳導(dǎo)。首先是銷售首付比例過低，這里在2010年“旋挖熱”最火爆的時(shí)候，一臺價(jià)值300萬的旋挖鉆機(jī)，只要支首付10%加5%保證金，不到50萬元就可以出貨。而違約成本低則表現(xiàn)在一旦用戶資金鏈斷裂，不能按期償還貸款，理想狀態(tài)下，只能由企業(yè)制造商回購銀行的債權(quán)后，通過漫長的法律訴訟才能收回用戶的欠款。而用戶在使用過程中對于施工場地情況風(fēng)險(xiǎn)的把控缺失，設(shè)備使用的水土不服故障頻發(fā)的隱患在企業(yè)盲目進(jìn)入市場時(shí)便已埋下，散戶施工一時(shí)有賭博時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)、資金回籠風(fēng)險(xiǎn)形成了風(fēng)險(xiǎn)的惡性循環(huán)。正因如此，行業(yè)協(xié)會在看待這類問題時(shí)曾指出，樁工機(jī)械行業(yè)目前的兩個(gè)特點(diǎn)突出，分別是大型企業(yè)在“增銷量”與“控風(fēng)險(xiǎn)”之間糾結(jié)，而中小企業(yè)在為防范風(fēng)險(xiǎn)、維護(hù)資金支撐等因素上疲于奔命。

“旋挖熱”后，回歸理性后樁工機(jī)械該如何破局？以旋挖鉆機(jī)來看，其超高的利潤空間下帶來的風(fēng)險(xiǎn)控制需要把控，重新審視市場行為是行業(yè)在營銷擴(kuò)張上需要考慮的一大問題。從源頭來看，樁工機(jī)械前市場的高利潤空間也能帶來在客戶維護(hù)過程中，開發(fā)“后市場”方面的高利潤空間。目前旋挖鉆機(jī)后市場規(guī)模已達(dá)一萬臺以上，主動保養(yǎng)維護(hù)的作用比故障后修理的4s店式服務(wù)可以更好的維護(hù)與客戶的關(guān)系，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)及智能化技術(shù)的應(yīng)用，售后服務(wù)模式的變革，配件制造及供應(yīng)，再制造技術(shù)、工藝、評價(jià)體系建設(shè)符合行業(yè)的發(fā)展趨勢。

機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，樁工機(jī)械分會秘書長黃志明在報(bào)告中指出，樁工機(jī)械細(xì)分市場的開拓空間依然存在，除傳統(tǒng)的高鐵、工民建等市場外，城市基礎(chǔ)設(shè)施、風(fēng)電、海上工程、新能源開發(fā)等領(lǐng)域蘊(yùn)含新商機(jī)，海外市場也有拓展空間，既有產(chǎn)品功能的多元化拓展也是一種方向。

早在2008年，有行業(yè)分析曾指出，同質(zhì)化的產(chǎn)品競爭是中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的一大劣勢，圍著市場需求的一擁而上更使得這一劣勢在蕭條來臨后更加被動。據(jù)統(tǒng)計(jì)，樁徑較小，樁孔深度較淺的一般工業(yè)及民用建筑的樁基礎(chǔ)量約占整個(gè)樁基礎(chǔ)工程量的65%以上，而橋梁樁等單樁承載要求高的樁基礎(chǔ)量僅占30%左右。但是，國內(nèi)企業(yè)在對軌道交通橋梁的趨之若鶩下投入扭矩為200kNm級別上下的大承載產(chǎn)品比例一度高達(dá)75%%以上，而最適合于建筑樁基礎(chǔ)的中小型旋挖鉆機(jī)在最近一段時(shí)間才紛紛投入市場。

結(jié)語：樁工機(jī)械在一般工業(yè)及民用建筑的樁基領(lǐng)域方面，在發(fā)達(dá)國家大型地下車庫支護(hù)墻和防滲墻的應(yīng)用非常普遍，我國在這方面還有著一定的空白空間。有專家指出，如果在產(chǎn)品多元化方面加強(qiáng)引導(dǎo)，預(yù)計(jì)以旋挖鉆機(jī)為代表的樁工機(jī)械產(chǎn)品的銷量至少還要擴(kuò)大兩倍?？偠灾?，我們認(rèn)為，以旋挖鉆機(jī)為代表的樁工機(jī)械行業(yè)經(jīng)過行業(yè)的動蕩與整合，已經(jīng)回歸了理性。但在未來工程機(jī)械這一重要的產(chǎn)業(yè)仍需有必要地進(jìn)行不斷的整合和改進(jìn)發(fā)展，走專業(yè)化的技術(shù)推動與可持續(xù)發(fā)展之路。