車燈

摘?要：發(fā)電廠天然氣調(diào)壓站作為燃機電廠燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，直接關(guān)系到電廠的安全及經(jīng)濟運行，深入分析調(diào)壓站調(diào)壓系統(tǒng)的常見故障，并針對性提出解決對策具有重要意義。接下來，本文將結(jié)合筆者電廠發(fā)生過的事故及多年相關(guān)工作經(jīng)驗，詳細論述調(diào)壓站的故障分析及處理。

關(guān)鍵詞：調(diào)節(jié)閥;故障分析;處理

隨著全民環(huán)保意識的增強，國家加大了對環(huán)境的整治，清潔能源的需求日益強烈，天然氣發(fā)電作為一種無污染的電力，近年來在華南、華東已經(jīng)被大力引進。天然氣發(fā)電廠所需的天然氣需經(jīng)過一系列的過濾、調(diào)壓后才可以進入機組的燃燒系統(tǒng)，其中天然氣調(diào)壓站是電廠與城市管網(wǎng)連接的第一個門戶，調(diào)整天然氣的壓力達到燃機的需求，調(diào)壓系統(tǒng)是其關(guān)鍵的構(gòu)成部分，其是否安全可靠直接影響到機組的安全穩(wěn)定運行。

1.調(diào)壓系統(tǒng)的一般配置及工作原理

調(diào)壓系統(tǒng)的一般配置及工作原理，如下分析：主路工作，如果調(diào)壓后壓力低于2.4MPa，輔路調(diào)壓閥將打開加大通流面積，保持閥后壓力在2.4MPa。如果閥后壓力大于3MPa，主輔路的超壓切斷閥將自動切斷，切斷閥需人工恢復(fù)。詳細系統(tǒng)如圖1所示：

（圖1：調(diào)壓站系統(tǒng)圖）

2.常見的調(diào)壓閥異常、原因與處理對策

2.1調(diào)壓站切斷閥切斷故障

2.1.1輔路調(diào)壓閥啟動原因分析

輔路調(diào)壓閥在主調(diào)壓路切斷閥故障切斷時不能正常投入的原因主要有：輔路的調(diào)壓閥存在內(nèi)泄漏現(xiàn)象，在無監(jiān)控調(diào)壓器的情況下，使出口壓力升高并導(dǎo)致備用調(diào)壓路切斷閥動作，而未被運行發(fā)現(xiàn)而及時復(fù)位處理，也就是說此時的備用調(diào)壓路未處于熱備份狀態(tài)，直接導(dǎo)致了主調(diào)壓路切斷閥動作后無法使備用調(diào)壓路啟動，并最終導(dǎo)致停氣。

2.1.2?主路切斷閥動作的原因分析

導(dǎo)致緊急切斷閥動作的可能原因如下：①設(shè)定壓力誤差，不同設(shè)備設(shè)定壓力的設(shè)定誤差的累積和實際運行處于誤差的極限位置時，可能會造成主副路調(diào)壓器和切斷閥設(shè)定壓力間的干涉，從而導(dǎo)致切斷閥的誤動作。產(chǎn)生誤差的原因如下：

調(diào)壓器精度2.5%的影響;切斷閥精度1%的影響;調(diào)壓器設(shè)定用壓力表自身的誤差為1.6%;切斷閥設(shè)定用壓力表自身的誤差為1.6%;視覺誤差，上述因素均可通過現(xiàn)場確認排查。②壓力超高切斷。若緊急切斷閥動作前流量在增大，出口壓力基本保持穩(wěn)定，且進口壓力在持續(xù)下降，無出口壓力升高的跡象，則可基本排除該因素。③氣質(zhì)較差的影響。氣質(zhì)較差的情況下，雜質(zhì)進入閥芯導(dǎo)向環(huán)等位置可能導(dǎo)致調(diào)壓器閥芯在某些位置無法正常運行并導(dǎo)致調(diào)壓器閥口開大后無法正常復(fù)位，從而產(chǎn)生超過切斷閥設(shè)定壓力的瞬間高壓并直接導(dǎo)致切斷閥切斷。該因素也可通過經(jīng)現(xiàn)場驗證排除。④切斷閥誤動作。使切斷閥產(chǎn)生誤動作的原因如下：切斷閥脫扣機構(gòu)由于長期工作而磨損，經(jīng)查證如未磨損可排除這種可能;⑤外部管路系統(tǒng)的振動導(dǎo)致脫扣機構(gòu)振落，從而使切斷閥動作;⑥流量過大或進口壓力過低導(dǎo)致閥口流速過大，使緊急切斷閥閥芯失穩(wěn)并導(dǎo)致切斷。

2.1.3主要解決對策分析

第一，對調(diào)壓站中對調(diào)壓器、監(jiān)控器和切斷閥等設(shè)定參數(shù)和關(guān)閉性能進行復(fù)查，確保其準(zhǔn)確性，特別是備用調(diào)壓路必須處于熱備份狀態(tài)。第二，為使主調(diào)壓路和備用調(diào)壓路能相互切換，以確保其工作穩(wěn)定性，建議將備用調(diào)壓路的配置與主調(diào)壓路一致，增加監(jiān)控調(diào)壓器。第三，為提高切斷閥的運行穩(wěn)定性，建議將緊急切斷閥型號由SBC782改為穩(wěn)定性更高的HBC975緊急切斷閥。第四，為提高SBC782緊急切斷閥的運行穩(wěn)定性，可以采用如下方式：①提高進口壓力能提升緊急切斷閥的流通能力，經(jīng)穩(wěn)定性計算需要將進口壓力提升至3.5MPa。②減少燃氣輪機負荷，使流量不超過調(diào)壓橇的設(shè)計流量。第五，加強調(diào)壓設(shè)備的日常維護。在進行調(diào)壓站日常維護保養(yǎng)時，仔細檢查易損件的磨損情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，馬上更換。在完成設(shè)備保養(yǎng)、設(shè)定性能參數(shù)后，需要對設(shè)定值進行三次驗證。需注意，使用同一個高精度壓力表設(shè)定所有設(shè)備的性能參數(shù)，以避免不同壓力表的累積誤差。

2.2?調(diào)壓撬高壓排放管異常

氣動調(diào)節(jié)閥正常備用中，一旦出現(xiàn)調(diào)壓站異常，高壓放散管有天然氣排放故障，①首先需要判定是否由于主路還是輔路泄漏造成的。首先檢查調(diào)壓撬后的壓力是否過高，如果是，則證明調(diào)壓撬主輔路有泄漏的可能。在本文案例中由調(diào)壓撬后的壓力表的壓力過高可判斷1調(diào)壓撬有泄漏，現(xiàn)場可以通過以下操作加以確認：關(guān)閉調(diào)壓撬主、輔路出口手閥，打開調(diào)壓撬主、輔路微放散閥旁路手動閥，將管內(nèi)壓力放至2.5MPa，然后后關(guān)閉調(diào)壓撬主、輔路微放散閥旁路手動閥，恢復(fù)主、輔路超壓切斷閥。觀測主、輔路調(diào)壓閥后壓力，輔路壓力值緩慢爬升，升至3.1MPa，主路壓力測點則穩(wěn)定在2.5MPa，由此可初步判斷輔路調(diào)壓閥泄漏。為進一步確定以上判斷，需將上述操作重復(fù)一次，在打開主路超壓切斷閥時發(fā)現(xiàn)位置行程開關(guān)松動。打開1支路調(diào)壓撬后緩沖罐安全放散閥旁路手閥，將緩沖罐內(nèi)壓力釋放至2.5MPa。重新較正行程開關(guān)后主路超壓切斷閥恢復(fù)正常。同時也必須對主路是否存在泄露加以確認：打開調(diào)壓撬主路出口手閥，恢復(fù)調(diào)壓撬?1支路主路至運行狀態(tài)，觀察各個壓力測點數(shù)值，若各壓力值仍穩(wěn)定在2.5MPa左右，因此可判定主路系統(tǒng)正常。②如果調(diào)壓撬后壓力在正常范圍內(nèi)，則應(yīng)該檢查安全放散閥是否有泄露或者整定值已經(jīng)變動。調(diào)壓撬后安全放散閥動作在正常運行過程中出現(xiàn)動作，則必須檢查主路的調(diào)節(jié)閥及監(jiān)視器的設(shè)定值是否有變動，可以重新整定。

3.結(jié)語

綜上所述，本文針對氣動調(diào)節(jié)閥工作原理開始入手分析，從三個方面深入分析了常見的氣動調(diào)節(jié)閥故障類型、原因與處理對策，旨在為一線工作提供理論指導(dǎo)。

參考文獻：

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bott< ? p ;～y@? ght：150%; " >3.3?責(zé)權(quán)明晰保障塔機穩(wěn)定

塔機產(chǎn)權(quán)歸屬不同對應(yīng)的所負責(zé)任也不同，塔機的產(chǎn)權(quán)屬于使用單位，也就是現(xiàn)在的土建施工企業(yè)的，由于這些企業(yè)缺乏設(shè)計的專業(yè)人員，不能夠保障塔機安全運行，也不能保障整體穩(wěn)定性，因此要委托給有資質(zhì)的安裝方或者有經(jīng)驗的第三方進行設(shè)計，制造附著裝置;如果產(chǎn)權(quán)屬于租賃企業(yè)的，這種情況一般都是由自己設(shè)計，不管這兩種情況的哪一種，為了確保設(shè)計完好無缺，設(shè)計之前要簽訂責(zé)任合同，如果發(fā)生事故，事故造成的后果由設(shè)計者承擔(dān)，如果是塔機質(zhì)量問題，這個責(zé)任是由制造商承擔(dān)，如果是由于超載使用造成事故，則由使用方承擔(dān)責(zé)任。只有將責(zé)任分清，才能保證塔機工作的整體安全。

4.案例分析

2009年，一建筑工地一臺自升式塔式起重機在吊運鋼管時，塔身發(fā)生嚴重歪斜，最后傾倒在建筑樓體上，將在該樓體上一名施工人員當(dāng)場砸死。

經(jīng)分析，事故的原因是該塔體附著裝置的支架與附著框連接處發(fā)生變形，承載力下降導(dǎo)致事故發(fā)生。詳細了解此臺起重機，一共有6處附著裝置，發(fā)生變形的是最上層附著裝置，上文提到受力最大的就是處在上層的附著裝置，因此一定要做好最上層裝置的結(jié)構(gòu)和連接[4]。

另一個原因就是施工單位私自對起重機進行改造，附著裝置中的調(diào)節(jié)桿存在熱處理缺陷，各個焊接點也存在不足，使得整個塔體的承載力大幅度降低，當(dāng)超過承載力的時候，塔身就會因變形逐漸傾倒。

這個事故警示我們，在進行建筑作業(yè)時，一定要按照施工要求仔細認真的完成，各部門之間要做好統(tǒng)計和監(jiān)督工作，提高施工人員整體素質(zhì)，定期檢查塔體承重情況和后期維修工作，保證塔體的安裝質(zhì)量和維護質(zhì)量，不要再發(fā)生類似的傷人事件。

綜合分析，塔機設(shè)計和基礎(chǔ)定位是影響塔機整體穩(wěn)定性的重要因素，正是由于這兩種原因?qū)е滤C事故頻發(fā)，往往這些事故都有共性就是塔機設(shè)計不合理，最終導(dǎo)致塔身傾斜，塔身受力超出了應(yīng)有的范圍，附著裝置不規(guī)范必然會引起基礎(chǔ)受力超標(biāo)，這兩者之間互相影響，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

因此，為了避免這種事故，也是為了加強塔機整體穩(wěn)定性，一定要把好設(shè)計的關(guān)口，再設(shè)計過程中一定要嚴格遵守標(biāo)準(zhǔn)，同時相關(guān)部門比如施工企業(yè)、監(jiān)理部門、生產(chǎn)廠家等這些部門也要加強自身管理，預(yù)防這些事故的發(fā)生。同時要將計算機技術(shù)應(yīng)用到塔機設(shè)計過程中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將塔機設(shè)計與安裝過程公開化，實現(xiàn)社會化監(jiān)督、網(wǎng)上監(jiān)督，從而保證塔機質(zhì)量和運行效率。

5.結(jié)束語

塔機結(jié)構(gòu)的設(shè)計針對不同建筑物具有不同特點，未來塔機的發(fā)展方向就是超遠性、高彈力性。在施工過程中不斷查找附著裝置存在的不足，及時邀請相關(guān)技術(shù)人員進行受力分析，保證附著裝置的使用能夠提高塔身穩(wěn)定性，從而保證操作人員生命安全。

參考文獻：

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