張軍

摘 要：隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電氣系統(tǒng)控制越越復(fù)雜，出現(xiàn)故障類別也很多，本文通過(guò)室內(nèi)燈一例故障分析，闡述汽車電氣系統(tǒng)控制原理及故障診斷與分析方法

關(guān)鍵詞：室內(nèi)燈控制 故障診斷

邁騰B6 1.8TSI手動(dòng)擋，VIN： LFV3A13C96×××××××

故障現(xiàn)象：平時(shí)開(kāi)關(guān)放在門控檔，有一天在室內(nèi)找物品，將室內(nèi)燈開(kāi)關(guān)打到常亮檔，忘記恢復(fù)到門控位置，鎖車后發(fā)現(xiàn)頂燈常閃不熄。

故障診斷與排除

針對(duì)車主反映的故障現(xiàn)象，將車輛的室內(nèi)燈開(kāi)關(guān)打到室內(nèi)燈檔位，用遙控器鎖閉車門鎖，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)燈閃爍，故障確實(shí)存在，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)，J519上的繼電器J689發(fā)出“吧嗒、吧嗒”的響聲，儀表上車門警告燈行李箱蓋符號(hào)閃爍。

1.檢查繼電器J689

查看電路圖，如圖1所示，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部照明燈、手套箱照明燈、行李箱照明燈是由J519控制繼電器J689供電，繼電器J689在J519繼電器支架上的B4位置如圖2所示，懷疑繼電器出現(xiàn)故障。拔下繼電器J689（控制號(hào)為449），則燈不亮，利用喇叭繼電器替代供電繼電器（因喇叭繼電器和供電繼電器相同），故障依然存在。

E325 滑動(dòng)天窗按鈕；E326 前部車內(nèi)照明燈按鈕；E457 駕駛員側(cè)閱讀燈按鈕；E458 副駕駛員側(cè)閱讀燈按鈕；J519 車載電網(wǎng)控制單元；W1 前部車內(nèi)照明燈；W39 左中閱讀燈；Y7 自動(dòng)防眩車內(nèi)后視鏡；B154 連接 1（車門觸點(diǎn)）；在車內(nèi)線束中；；J393 舒適 / 便捷功能系統(tǒng)中央控制單元；J519 車載電源控制單元；V254后行李箱蓋中控門鎖電機(jī)；V155 油箱蓋上鎖電機(jī)；W3 行李箱照明燈；B559 正極連接 1（30g）在主線束中

查看內(nèi)部照明燈部分的電路圖，駕駛室內(nèi)照明燈的供電為J519控制的，控制供電，拔下后，燈光不再閃爍（正常情況下，由于某個(gè)車門或后備箱未關(guān)嚴(yán)時(shí)，該燈不滅也不閃爍）。用喇叭繼電器J4（449），替換J689繼電器（繼電器相同），故障現(xiàn)象依舊，與此同時(shí)確定“吧嗒，吧嗒”聲正是繼電器J689頻繁工作的吸合聲，那么是什么原因?qū)е翵689繼電器頻繁工作就變成了問(wèn)題的焦點(diǎn)。

2.檢查行李箱燈

經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)上述故障與睡眠模式有關(guān)讀取網(wǎng)關(guān)J533數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)J393和兩后門不能進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

使用二極管試燈對(duì)J393進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)測(cè)量到T18a/15時(shí)，發(fā)現(xiàn)該燈不再閃爍（測(cè)量時(shí)，右前門處于人為閉鎖狀態(tài)），查找電路圖，發(fā)現(xiàn)此故障與后備箱燈相關(guān)，遙控開(kāi)啟后備箱，發(fā)現(xiàn)后備箱燈不亮，檢查發(fā)現(xiàn)燈泡正常，觀察此燈架二極管，發(fā)現(xiàn)二極管的安裝方向與電路圖的標(biāo)注方向不符，懷疑此二極管拆裝過(guò)，拆下二極管按規(guī)定重新安裝二極管。再打開(kāi)室內(nèi)燈，閉鎖車門，故障消失。

試車，故障未出進(jìn)行現(xiàn)。清除故障碼后，再次讀取故障碼，無(wú)故障碼。一周后訪問(wèn)用戶，功能正常。進(jìn)行試車，故障未出現(xiàn)。

3.故障分析

本邁騰轎車為06年車型，下面對(duì)此故障進(jìn)行分析，電路原理如圖2所示，下面做如下試驗(yàn)：

3.1.鎖車1S 后，J689 繼電器斷開(kāi)，所有J689控制電器燈光熄滅。

3.2.鎖車20S 后，儀表進(jìn)入休眠狀態(tài)，儀表上四門兩蓋指示燈熄滅。

3.3.將后備箱燈架上的二極管拆下反接，鎖車或休眠后，則會(huì)出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象。

3.4.鎖車后（包含進(jìn)入休眠），如果四門兩蓋打開(kāi)其中一個(gè)，則 J689吸合。

3.5.進(jìn)入休眠后，若打開(kāi)頂燈或雜物箱燈，則J689繼電器吸合。駕駛室內(nèi)照明燈，行李箱燈正常。

當(dāng)二極管反向安裝，將E326打到室內(nèi)燈檔位鎖車后，J393檢測(cè)到T18/15電壓接為近0V，故J393 認(rèn)為行李箱打開(kāi)，將行李箱打開(kāi)信號(hào)通過(guò)總線傳遞給J519；J519控制繼電器J689 觸點(diǎn)閉合，W1亮；繼電器J689觸點(diǎn)閉合后，J393檢測(cè)到點(diǎn)T18/15電壓為12V，J393又認(rèn)為行李箱再次關(guān)閉，J519控制繼電器J689觸點(diǎn)斷開(kāi)，W1息滅；之后J393 再次測(cè)得T18/15電壓接近0V，這樣就重復(fù)上述工作過(guò)程，出現(xiàn)了駕駛室照明燈閃爍的故障現(xiàn)象。

注意：檢測(cè)點(diǎn)T18/15測(cè)得的0V 電壓，原因是供電器提供12V電壓要經(jīng)過(guò)一個(gè)約1K歐的大電阻，到檢測(cè)點(diǎn)T18/15又經(jīng)過(guò)兩個(gè)阻值很小的燈泡W1、W3接地。根據(jù)分壓原理，只要通過(guò)小阻值的燈泡接地，則檢測(cè)點(diǎn)T18/15分得的電壓接近0V。

參考文獻(xiàn)

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[2]魏春源.汽車安全性與舒適性系統(tǒng).北京：北京理工大學(xué)出版社，2007