李林

聽著臺下唏噓的歡呼聲和“又是信息科大！”的感嘆聲，信息科大的捷能寶貝們激動地擁抱在一起……

至此，北京信息科技大學(xué)捷能車隊從2008年參賽以來，先后六次在大賽中獲獎，獲得過大賽所設(shè)全部獎項。四次蟬聯(lián)“最佳技術(shù)獎”（此獎項本次比賽取消）、一次折桂“最佳節(jié)能獎”、一次斬獲“最佳設(shè)計獎”，本次首獲“最吸引眼球獎”。

藍奇葩的神奇耳朵

機械1003班的藍文超是捷能車隊的第三任隊長，也是目前捷能寶貝中最年長的隊員，大家戲稱藍是捷能的“奇葩”。正在讀大四的藍說：“老師，可以毫不保留地說，到目前為止，大學(xué)的課余時間我全部給了節(jié)能車，發(fā)動機的聲音就像音樂。無法簡單地用喜歡兩字形容?！?/p>

卸任隊長職務(wù)后，藍文超專攻發(fā)動機組的工作，致力于發(fā)動機的改造設(shè)計、創(chuàng)新與研究，本次參賽采用的可變排氣回壓的研究就是藍奇葩的創(chuàng)意，極大地提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性，為贏得比賽貢獻了有力的技術(shù)力量。

提起捷能車隊，藍奇葩一改平日靦腆的形象，滔滔不絕，連比帶劃，一大堆專業(yè)名詞脫口而出：氣門間隙、點火正時、空燃比、壓縮比、化油器、進氣門、排氣門、怠速……那份對車的深情，那份對發(fā)動機研究的執(zhí)著，不言而喻。

藍奇葩微閉著眼睛回味發(fā)動機的聲響：“老師，發(fā)動機的那種不同的聲響仿佛就在耳邊，真的不一樣，一臺調(diào)整到完美的發(fā)動機，它的聲音就像是優(yōu)美的樂曲聲，聽著心情都舒暢。但是當(dāng)氣門間隙有問題的話，發(fā)動機就會像得哮喘一樣，上氣不接下氣?！?/p>

此次比賽中，北京一所高校的節(jié)能車發(fā)動機出現(xiàn)問題，他們到處找人幫忙，均無所獲，直到藍奇葩出現(xiàn)，他像傳說中的神醫(yī)一樣，眉頭緊鎖，表情嚴(yán)肅地聽著發(fā)動機的聲音，檢查發(fā)動機狀態(tài)，最后當(dāng)機立斷：是發(fā)動機氣門間隙的問題。病源找到，經(jīng)過數(shù)次調(diào)整試車，發(fā)動機神奇般地康復(fù)，他們的車隊順利地參加了比賽。

為什么一下子就能聽出問題呢？練就了一副這樣的耳朵，藍奇葩付出了什么？

“沒有什么，就是多擺弄幾次罷了。” 藍奇葩輕松地回答，疏不知，從2011年到2013年三輛節(jié)能車，每一輛車調(diào)試的次數(shù)他自己也數(shù)不清了，上千次的琢磨，鑄造藍奇葩今天神奇的耳朵！

捷能的主心骨

作為捷能車隊的現(xiàn)任隊長，車輛1102班的孫鳳濤無疑是本次捷能大賽“橄欖枝”號節(jié)能車的總導(dǎo)演。這個高高大大的帥氣男孩，擁有車輛專業(yè)男孩的典型特征：愛車，極度愛車，想自己造車，造一輛好車，造一輛更好的車?！败囕v人”永無止境的追求，帶來不斷的技術(shù)進步和更多的安全，更好的性能，更舒服的感受！這是捷能寶貝孫大導(dǎo)不懈的追求！

“比賽完了終于可以靜下心輕松輕松了吧？”筆者試探性地問?！安唬蠋?，這輛車還有很多地方需要改進的，簡化車架結(jié)構(gòu)、優(yōu)化二級傳動、減輕發(fā)動機重量、提高發(fā)動機穩(wěn)定性、改良潤滑系統(tǒng)……總之，得造一輛更好的?！睂O大導(dǎo)笑呵呵的。車隊的車架組、發(fā)動機組、轉(zhuǎn)向組、傳動組、電工組、宣傳組等情況如何，人員特征，孫導(dǎo)娓娓道來，如數(shù)家珍。

為了準(zhǔn)備今年的比賽，孫大導(dǎo)直接把“家”安在了實驗室，整個暑假他沒有回老家，拎著一張毛毯窩在實驗室。就是這樣，賽車還遭遇了意外的“創(chuàng)傷”。

10月6日，“橄欖枝號”節(jié)能車做賽前最后的演練，原本和物流約定，10月15日之前車輛必須打包發(fā)送至廣州。6日下午，節(jié)能車做最后的試駕，試駕結(jié)束立即發(fā)送。可是新培養(yǎng)的賽車手萬分意外地把車結(jié)結(jié)實實地撞在學(xué)校操場升國旗的臺子上，車輛幾乎變形，新噴的油漆，扭曲的車身設(shè)計瞬間顛覆了大家的視線。怎么辦？所有的捷能寶貝幾乎崩潰，一年的辛勞付諸東流，大家?guī)缀跏瞧磷『粑话?，眼巴巴地看著孫大導(dǎo)！

孫大導(dǎo)果斷下令：全力以赴修車！誰都不得告訴帶隊老師！整整10天，孫大導(dǎo)日日夜夜在實驗室忙碌，修補加固車殼，替換前輪輪軸，前輪轉(zhuǎn)向角度調(diào)整，無數(shù)次的再次調(diào)試……直到“橄欖枝號”恢復(fù)成原來的模樣。

今天，如果不仔細看“橄欖枝”車內(nèi)的情況，你肯定不知道曾發(fā)生過這樣的故事。

喉舌史斌

捷能車隊把宣傳組史斌視為車隊響亮的“喉舌”，沒有響亮的“喉舌”就沒有捷能車隊的驕傲的知名度。

很多人以為宣傳首先要有專業(yè)背景，作為愛車人，工業(yè)工程專業(yè)出身的史斌比專業(yè)背景出身的人做的更好！

為提高捷能車隊的知名度和影響力，史斌負責(zé)車隊對內(nèi)和對外的宣傳工作。對外，車隊的微博、人人網(wǎng)更新，史斌視為每天必做的工作。對內(nèi)，各種宣傳資料、宣傳手冊、注意事項，史斌總是想盡千方百計把車隊宣傳給更多的同學(xué)。

每年參賽，均需要向組織方提供技術(shù)宣傳手冊、畫冊，作為評判們參考的依據(jù)。史斌對設(shè)計方案做了十幾次的修改，每一次修改，就是對整個節(jié)能車的重新認識和再次評估，“一定要讓參賽的評委們，更多的同仁們了解我們的車的優(yōu)勢、性能和魅力所在，一定要讓捷能寶貝們的思想凝練在這份小小的宣傳冊上?！睅捉?jīng)歷練，如今非科班出身的史斌甚至比本專業(yè)的學(xué)生更了解車。

有一次接到一個緊急的任務(wù)，需要播放捷能車隊的宣傳片，一天的準(zhǔn)備時間。就是在這一天，不善言辭的史斌學(xué)會了與不同的人去溝通，邀請喜歡攝像的同學(xué)幫助來拍攝照片，借用懂播音的同學(xué)完成播音，又和計算機專業(yè)的同學(xué)一起研究視頻材料，最后，5分鐘的宣傳片完美地展現(xiàn)在大家面前。

愛吵架的周大嘴

可以毫不夸張地說，捷能車隊的周建波基本和每一位車隊骨干都狠狠地吵過架。大四的周建波也是典型的愛車人，只是他的對節(jié)能車的愛來的比其他隊員更加奇特。

周大嘴聲音亮亮的，總是一副嚴(yán)謹認真的模樣。捷能寶貝一致認為，周大嘴的腦子和別人不一樣，他總是能看出別人設(shè)計上的紕漏，因為他有各種各樣的緣由和你吵架，認認真真地吵架，四目相對，氣勢磅礴，甚至狂風(fēng)橫生，天翻地覆。有些人氣極了，大喊著：周大嘴，你吹毛求疵，你故意找茬！周大嘴也會近乎跳著大喊：不找出問題，還是捷能的人嗎？

事后，大家總結(jié)每次吵架后，節(jié)能車的技術(shù)會改良，周大嘴無比犀利般地正確著。

曾經(jīng)孫鳳濤利用一周的時間，設(shè)計出后軸離合，在模擬實驗中周大嘴堅持認為孫隊長在驅(qū)動帶傳輸方向的設(shè)計中有問題。孫隊長好歹也是個隊長啊，一個星期的作品一下子就被周大嘴推翻。沒有辦法，兩個家伙夜里偷偷溜出宿舍，跑到實驗室研究車輪的轉(zhuǎn)動方向，最后孫隊長確實錯了。

大多數(shù)捷能寶貝們一直認為，節(jié)能車的關(guān)鍵點在于技術(shù)的領(lǐng)先，對于駕駛員的靠背大家從未想過太多，即便坐著是難受，可是就幾分鐘的比賽而已，堅持一下就行了。包括賽車手，也是這樣認為。周大嘴不行：任何車都要考慮駕駛者的感受，為什么不想法設(shè)計的舒適一點呢？這是理念問題！一番爭執(zhí)后，周大嘴用一個晚上的時間，打造了大家稱之為“豪華舒適”的節(jié)能車靠背。

責(zé)任編輯：刁雅琴