摘要：結(jié)合變速器安裝過(guò)程中的質(zhì)量管控實(shí)施調(diào)研，明確變速器安裝設(shè)備線質(zhì)量管控重點(diǎn)步驟和重點(diǎn)管控動(dòng)量，同時(shí)實(shí)施變速器安裝主要軸承負(fù)載研究及其他動(dòng)量的物理方法分析，依照相應(yīng)分析真實(shí)條件下實(shí)現(xiàn)變速器安裝質(zhì)量高效管控。使用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制的方法實(shí)施管控從而實(shí)現(xiàn)變速器安裝設(shè)備線綜合效率提升。

關(guān)鍵詞：SPC；軸承壓裝；變速器安裝

引言

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)變速器制造公司數(shù)量繁多，公司變速器安裝設(shè)備線基本配備變速器質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備，安裝完成后的變速器直接到達(dá)檢驗(yàn)設(shè)備實(shí)施多性能檢測(cè)，達(dá)標(biāo)出廠，不達(dá)標(biāo)返修。就質(zhì)量管控上來(lái)講，這一檢測(cè)環(huán)節(jié)非常重要，然而變速器制造公司僅僅依靠這種單純的性能檢測(cè)還不夠，沒(méi)有做到安裝過(guò)程中控制變速器質(zhì)量，提高變速器安裝合格率。統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制也就是機(jī)械設(shè)備中的SPC方法，作為高效提升設(shè)備質(zhì)量管控的方法現(xiàn)已普遍應(yīng)用于眾多先進(jìn)機(jī)械生產(chǎn)線。統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，重點(diǎn)實(shí)施休哈特設(shè)備過(guò)程控制思想，采用統(tǒng)計(jì)圖的方法實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢測(cè)產(chǎn)品生產(chǎn)安裝過(guò)程的全部環(huán)節(jié)質(zhì)量審查，就設(shè)備生產(chǎn)安裝過(guò)程實(shí)施評(píng)價(jià)判定，依照及時(shí)反饋數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良信息作出評(píng)判，同時(shí)給予及時(shí)處理方案，讓過(guò)程控制階段真實(shí)受控于動(dòng)量因素影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量管控的目的。

使用SPC的方法可以很好的提升設(shè)備安裝質(zhì)量，較之于純粹的設(shè)備安裝線質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備可以從本質(zhì)上提高變速器安裝質(zhì)量規(guī)格，提高設(shè)備達(dá)標(biāo)率。

1.變速器主要軸承安裝調(diào)研

1.1變速器裝配的主要過(guò)程

變速器的安裝設(shè)備線共計(jì)30多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)施SPC方法管理必須做到重點(diǎn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量管控。這些重點(diǎn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括：主要軸承安裝，主要軸螺栓調(diào)配以及主要軸墊片挑選等。

變速器的主要零件便是軸承，要做到軸承齒輪嚴(yán)格定位匹配和旋轉(zhuǎn)度規(guī)定，高速軸承軸間距選擇及軸基盈縮配合。假如軸承發(fā)生過(guò)盈量較小情況，軸承極易出現(xiàn)蛻變失效現(xiàn)象；假如軸承發(fā)生過(guò)盈量較大情況，軸承冷安裝極易出現(xiàn)損傷工件情況。提高變速器安裝設(shè)備線安裝質(zhì)量，要做到嚴(yán)格管控軸承安裝環(huán)節(jié)，堅(jiān)持做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。現(xiàn)已肯定，實(shí)施變速器主要軸承安裝正是變速器安裝設(shè)備線的重點(diǎn)環(huán)節(jié)所在。這一軸承安裝重點(diǎn)包括殼體前后軸承的安裝以及差速器主軸安裝等。

采用SPC 方法實(shí)施設(shè)備質(zhì)量管控重點(diǎn)在于控制圖方法，軸承負(fù)載、螺栓調(diào)配以及中軸墊片挑選等均為控制圖動(dòng)量選擇。計(jì)算機(jī)適時(shí)管控，此類信息源收集全部設(shè)備安裝環(huán)節(jié)，所有設(shè)備一律采用PLC程序運(yùn)行，PLC獲取動(dòng)量信息管理設(shè)備運(yùn)行。

1.2軸承額定負(fù)壓力分析

現(xiàn)階段普遍采用的軸承安裝方法有溫差壓裝混合法、冷壓法和溫差法等。冷壓法最普遍的是手錘錘定法、旋轉(zhuǎn)施壓法、液壓安裝設(shè)備和伺服安裝設(shè)備。變速器安裝設(shè)備線主要軸承的安裝所需負(fù)壓力很大，負(fù)壓規(guī)格極高，均采用專業(yè)液壓安裝設(shè)備進(jìn)而保證軸承質(zhì)量要求。液壓安裝設(shè)備能夠獲取距離壓力信息，適時(shí)顯示負(fù)壓過(guò)程中的距離--壓力曲線。

結(jié)合物理學(xué)材料及彈性模量適時(shí)簡(jiǎn)易模型對(duì)比能夠很好的計(jì)算軸承核心負(fù)壓力以及設(shè)備安裝盈余比例。就軸承頸部和軸承內(nèi)環(huán)盈余配合出現(xiàn)的軸向附加力，允許采用材料力學(xué)滾筒的方法實(shí)施處理。

1.3軸承負(fù)壓曲線

實(shí)際的軸承安裝過(guò)程，實(shí)現(xiàn)軸承頸部壓裝貼合必須保持?jǐn)?shù)秒穩(wěn)定，這一時(shí)間的壓力保持便是貼合力，貼合所需壓力通常大于額定負(fù)壓力，當(dāng)然這是因?yàn)橐?guī)格設(shè)計(jì)的因素決定的。額定負(fù)壓力線便臨界于貼合壓力。PLC液壓安裝設(shè)備通常獲取貼合壓力的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在比對(duì)貼合時(shí)間點(diǎn)的所有過(guò)程中獲取動(dòng)量信息分析，從而得到額定負(fù)壓力。PLC監(jiān)控設(shè)備獲取PLC程序數(shù)據(jù)，在數(shù)學(xué)分析的基礎(chǔ)上獲得設(shè)備安裝線軸承負(fù)壓曲線。

2.主要軸承安裝過(guò)程質(zhì)量管控

因?yàn)樽兯倨靼惭b過(guò)程中的主要軸承壓裝設(shè)備都存在動(dòng)力傳感以及距離傳感裝置，軸承壓裝負(fù)載能夠?qū)崿F(xiàn)適時(shí)計(jì)算機(jī)顯示。所以這一安裝過(guò)程能夠很好的做到數(shù)據(jù)信息管控，并很好的反應(yīng)的安裝環(huán)節(jié)當(dāng)中。就軸承壓裝過(guò)程中的數(shù)據(jù)管控重點(diǎn)是額定負(fù)壓力以及貼合力的數(shù)據(jù)圖反映，數(shù)據(jù)圖反映實(shí)現(xiàn)安裝過(guò)程分析，及時(shí)處理不良信息解決現(xiàn)實(shí)操作不當(dāng)，控制圖描繪當(dāng)前設(shè)備安裝進(jìn)程。

依照SPC方法論，控制圖可以顯示當(dāng)下設(shè)備安裝進(jìn)程以及預(yù)測(cè)未來(lái)安裝過(guò)程中的動(dòng)量信息，但這并不能明確顯示發(fā)生不良信息的原因所在。就普遍存在的控制圖異常情況，很難找到解決這一矛盾問(wèn)題的主要原因。然而實(shí)踐終究帶來(lái)經(jīng)驗(yàn)上的參考，在眾多控制圖異常問(wèn)題處理中，發(fā)現(xiàn)規(guī)律明確解釋，進(jìn)而做到更好處理問(wèn)題，提高應(yīng)變能力。

3.小結(jié)

變速器安裝設(shè)備線的重點(diǎn)環(huán)節(jié)便是主要軸承的安裝。本文結(jié)合變速器主要軸承安裝過(guò)程實(shí)施綜合力學(xué)研究，發(fā)現(xiàn)額定負(fù)壓力和設(shè)備配合盈余的線性比例關(guān)系，安裝過(guò)程負(fù)壓力由設(shè)備壓入量的增大隨之增大，進(jìn)而獲得額定負(fù)壓力正態(tài)分布曲線，同時(shí)依照工藝要求分析負(fù)壓力大小確定壓裝力大小，數(shù)據(jù)證明了采用SPC系統(tǒng)方法的軸承安裝管控。實(shí)際應(yīng)用并投入設(shè)備生產(chǎn)安裝線SPC管理系統(tǒng)，依照現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)條件給予變速器安裝生產(chǎn)線質(zhì)量提高保證，對(duì)于設(shè)備控制圖異?，F(xiàn)象的反應(yīng)明確相應(yīng)總結(jié)，設(shè)備及時(shí)提供報(bào)警反饋，人員及時(shí)實(shí)施處理，進(jìn)一步保障設(shè)備安裝質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

張雷（1983.06-），男，漢族，陜西渭南人，大學(xué)本科學(xué)歷，陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，助理工程師，主要從事變速器裝配工藝工作。