朱思存

雨水，太陽黃經(jīng)330°。春在五行中屬木，木旺于東方，然生木者，必水也，故且東風(fēng)解凍，溫潤散而為雨。在不久之前公布的4月份車企銷量名單中，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸共計出售28672輛。在它身前，也只有勢如破竹的上海大眾朗逸。對東風(fēng)日產(chǎn)而言，新軒逸絕非是猛沖猛打的楞頭青，而是以潤物細無聲的姿態(tài)，感動了無數(shù)消費者。這一點，正是對東風(fēng)日產(chǎn)所一直堅持的人·車·生活理念的完美詮釋。

隨風(fēng)潛入夜

2012年，A級車市迎來了集中的爆發(fā)。無論是以一汽-大眾新速騰為代表的“技術(shù)派”，還是以北京現(xiàn)代朗動、東風(fēng)悅達·起亞K3為代表的“外貌黨”，甚至東風(fēng)雪鐵龍新世嘉所代表的“操控流”，無一不在當時引起了輿論的廣泛關(guān)注。同樣于當年進入市場的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸，走的卻是四平八穩(wěn)的“太極流”。然而，在兩年之后的今天，當新世嘉早已退出一線陣營，朗動、K3穩(wěn)定在15000輛的時候，這位老實孩子悄無聲息的爬上了頂峰。28672輛，對于競爭激烈的A級車市場，對于一款從日系車寒流中走出不久的產(chǎn)品，意義之深遠可想而知。

從藍鳥（Bluebird）、到藍鳥軒逸（Bluebird SYLPHY），作為日產(chǎn)A級車的代表作，自上市以來就有著不俗的表現(xiàn)。然而，當全新?lián)Q代直接命名為軒逸，舍去了曾為自己帶來無數(shù)美譽前綴的那一天開始，東風(fēng)日產(chǎn)的野心就已經(jīng)開始彰顯。只不過，與競爭對手相比，這股野心并不輕易為人所察覺。

從某種角度來說，軒逸銷量節(jié)節(jié)攀升的原因在于對中國汽車市場以及對消費者心理的精準把握。除了產(chǎn)品力得到提升的新軒逸外，價格更為低廉的軒逸經(jīng)典版并未停產(chǎn)，對于消費者而言，大可因自身情況自由選擇，無形中加大了軒逸車系的整體銷量和口碑。另外，在2012年這個分水嶺，各家車企關(guān)于A級車的打造出現(xiàn)了截然不同的路徑。一種是以高爾夫、科魯茲甚至世嘉為代表的“個性派”，偏向展現(xiàn)車主的個性；一種是以新軒逸、新速騰為代表的“綜合派”，偏向更完整的展現(xiàn)車輛的綜合價值。后面的故事并不分對錯，無論是“個性派”還是“綜合派”，都有不少車型獲得了預(yù)想的收獲。然而，對于上市不久即遭遇日系車集體震蕩的新軒逸而言，成功之路遠比對手更加坎坷。

好雨知時節(jié)

簡單而言，影響一款A(yù)級車銷量高低的要素有三個，第一是品相，第二是內(nèi)在，第三就是價格。對80、90后消費者而言，第一條的權(quán)重占比更大，他們希望借由產(chǎn)品來突顯自身不羈的性格。針對于新軒逸，品相雖不能說足以搏出位，但卻很難挑出它的缺陷。換句話說，新軒逸的賣相就是老少皆宜，這正是討好消費者的一條聰明方案。

至今我依然記得新軒逸的試駕活動安排在多雨的宜賓，當時空氣中略帶薄霧，如夢如幻。薄霧中，新軒逸經(jīng)過全新設(shè)計的家族式前臉鍍鉻面積更大，這使得它上去更加時髦、動感。新軒逸也采用時下流行的LED日間行車燈與氙氣大燈的組合，鷹眼式設(shè)計相比上一代車型更加犀利。同新騏達一樣的倒梯形格柵兩側(cè)線條沿發(fā)動機艙蓋向上伸展。腰線在前翼子板處劃出一條弧線，使得側(cè)面車身看上去更加妖嬈，一直貫穿至尾燈處再向下收緊，使得尾部變得更加沉穩(wěn)。雖說少了些個性，但伴隨著全新設(shè)計語言，新軒逸明顯試圖回歸主流。

當然，除了討巧的賣相，新軒逸空間上的提升顯然更容易討的消費者的好感。與老款相比，新軒逸的車身寬度增加了60mm，達到1760mm，高度降低了15mm變?yōu)?495mm。另外，在軸距不變的情況下，車身長度變?yōu)?610mm，縮短了55mm。這就意味著新軒逸不僅有著一副更加有型的身材，同時還保證了更加寬敞的乘坐空間。

潤物細無聲

從四月份乘用車市場銷量前三甲的歸屬名單中不難看出，朗逸、新軒逸和新速騰無一不是“綜合派”選手。因此，A級車市場的購買者大多要的不是一款真正能為他們帶來個性解放的產(chǎn)品，而是一款公私兼顧，宜家宜商的“好好先生”。因此，除了外觀的老少皆宜，配置和乘坐體驗上也要符合上述標準。在新軒逸身上，你會很清晰的看到日產(chǎn)設(shè)計團隊對中國消費者需求的精準把握。這一點，從新軒逸的配置單上便可略知一二。

為了更好的消費者體驗，新軒逸“越級款待”的理念充分考慮到消費者的情感訴求。無論是Multi-Layer仿生學(xué)座椅、雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)等豐富配置，以及三維超靜音工程技術(shù)的應(yīng)用，都確保了新軒逸對車內(nèi)乘客的款待。而高穩(wěn)定懸掛、CVT無級變速器等則保障了車輛行進中的動態(tài)舒適。

東風(fēng)日產(chǎn)人·車·生活理念的貫徹不僅僅局限在配置單上。仔細觀察你便會發(fā)現(xiàn)，新軒逸的性價比方面也有不錯的優(yōu)勢。盡管由于配置升級，新軒逸的售價并不算低，但與同價位的競爭對手相比，新軒逸1.8XV豪華版就裝備了EcoDrive節(jié)能模式、一鍵啟動、自動發(fā)光儀表盤、雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等實用配置。而更高版本的1.8XV科技版在上述配置的基礎(chǔ)上還多了5.8英寸中控顯示屏、倒車影像、NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、CARWINGS智行+、ASCD定速巡航等?？傮w來說，新軒逸的成功之處在于，它能夠讓消費者感覺每一分錢都花在實處。

眾人眼中的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

作為A級車市場的老兵，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸成功充分說明了“梅花香自苦寒來”的道理。面對尷尬的局面，再加上一眾對手的圍堵，新軒逸沖出藩籬，靠得是細致入微的產(chǎn)品力。那么，在消費者眼中，他們對新軒逸的看法又是怎樣？為一探其背后，我們以街頭隨機采訪和網(wǎng)絡(luò)問卷的方式進行了調(diào)查。

樣本人數(shù)：27635人

Q：你認為新軒逸的核心價值點是什么？

A：大氣的外觀設(shè)計

B：齊全的配置

C：合理的售價區(qū)間

D：對“藍鳥”的認同

星CAR分析：

在該問題中，有超過40%的被采訪者認為“大氣的外觀設(shè)計”是新軒逸取得成功的關(guān)鍵因素。

事實上，東風(fēng)日產(chǎn)多款車型取得良好銷量離不開設(shè)計團隊對中國消費者心理的精準把握。當年天籟能在競爭激烈的B級車市場占的一席之地，除了極佳的乘駕舒適性外，大氣穩(wěn)重的外觀是一重要因素。新軒逸的外觀延續(xù)了天籟的設(shè)計要素，同時在細節(jié)之處予以精進。對廣大的A級車購買者而言，他們必定希望愛車有著公私兼顧的屬性。尤其是當很多競爭對手為“討好”年輕消費者走向運動、時尚設(shè)計的時候，新軒逸的價值便顯得更加突出。

Q：人·車·生活，這句東風(fēng)日產(chǎn)的品牌口號是否意味著喪失個性，你是否認同這句口號的核心思想？

A：是的，這句話顯得過于中庸

B：不是，細微的管護更能突顯產(chǎn)品的價值

C：不好說

星CAR分析：

在這個“是非”選擇中，有47.8%的被采訪者選擇了B選項，27.6%的被采訪者選擇了A選項。

可以看出，對絕大多數(shù)A級車購買者而言，更希望看到產(chǎn)品能帶來更豐富的附加值，而非僅傳達車主個性。新軒逸的外觀設(shè)計并不激進，更大程度是詮釋了中國人所認同的“中庸”思想。與此同時，齊全的配置顯然能給消費者帶來更多的享受可能。通過具體的產(chǎn)品表現(xiàn)，為企業(yè)品牌提供強有力支撐，是新軒逸銷量連續(xù)看漲的關(guān)鍵。

Q：在你看來，新軒逸在產(chǎn)品力方面存在的不足是什么？

A：設(shè)計過于中庸 B：發(fā)動機排量單一

C：內(nèi)飾設(shè)計落伍 D：配置欠缺

星CAR分析：

在該選項中，有33.4%的被采訪者選擇了B選項，在他們看來，僅提供1.6L和1.8L排量的新軒逸并不能給消費者提供相對縱深的選擇。

事實上，從4月份乘用車銷量排名來看，第一名的朗逸和第三名的速騰都有著更豐富的排量版本選擇。尤其是新速騰，提供1.4T、1.6L、1.8T和運動版的2.0T四種排量版本。不同需求的消費者顯然能根據(jù)自身實際情況進行選擇。對新軒逸而言，盡管核心目標人群瞄準的是家庭用戶，但1.6L和1.8L版本實際差別并不明顯。與此同時，時下流行的渦輪增壓版本暫時沒有導(dǎo)入計劃，這不失為一項遺憾。