引言：加強(qiáng)對翻新胎體的選取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，可以從源頭上提高翻新胎的品質(zhì)，給用戶提供更高的安全保障。在符合國標(biāo)的前提下，對胎體的選用應(yīng)按照由松到嚴(yán)，由外表到內(nèi)部的分級判定原則，在實踐中逐漸對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，力求保證每一條翻新胎都是高性能輪胎。

隨著環(huán)保與減排觀念的深入人心，尤其是石油價格的不斷攀升，將胎體完好的舊輪胎加以翻新再利用，成為了當(dāng)今世界風(fēng)行的潮流?，F(xiàn)在的全鋼胎一般都能夠經(jīng)過多次翻新以充分發(fā)揮其使用價值。

輪胎已成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必需品，因此，對廢舊輪胎的回收處理和利用已成為社會關(guān)注的大事。全球范圍內(nèi)每年大約要售出12億條輪胎。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年有14～15億條輪胎報廢，其中得到回收再利用的只占15%～20%；在中國，廢舊輪胎被用于翻新的不足8%，而中國又是輪胎生產(chǎn)最大的國家，消耗排第二的國家（美國第一），給環(huán)境造成很大的壓力。所有輪胎的回收利用已經(jīng)是一個世界性的課題，其中輪胎翻新是輪胎回收利用中最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最高效的方式。

輪胎翻新在中國快速發(fā)展，監(jiān)控不到位導(dǎo)致了大量不合格翻新輪胎流向市場，給人民的生命財產(chǎn)安全造成很大的威脅。自2007年國家出臺了《載重汽車翻新輪胎》GB7037-2007及2012年7月，國家工信部頒布《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》和《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡稱《準(zhǔn)入條件》），力求規(guī)范輪胎翻新行業(yè)。

翻新胎胎體的好壞直接決定著翻新胎的使用性能，所以對胎體的選用需加強(qiáng)規(guī)范。胎體的損壞的原因很多，有些是通過翻新可以修補(bǔ)的，有些是只能報廢；因此胎體的選用應(yīng)按照由松到嚴(yán)分級判定原則。目前我司制定了胎體的初選標(biāo)準(zhǔn)和胎體的復(fù)選標(biāo)準(zhǔn)，向與大家分享。

一、胎體的初選標(biāo)準(zhǔn)

初選標(biāo)準(zhǔn)主要是通過外觀直接可以判斷胎體的好壞，具體內(nèi)容如下：

凡是有下列缺陷之一的胎體不能用于翻新：

二、胎體的復(fù)選標(biāo)準(zhǔn)

復(fù)選標(biāo)準(zhǔn)主要是通過電磁破、無損檢測、打磨等手段對胎體的損壞狀況做進(jìn)一步判斷，具體內(nèi)容如下：

（一）在打磨前凡是有下列缺陷之一的胎體不能用于翻新：

（二）在打磨后胎體損傷若超過以下標(biāo)準(zhǔn)則不能用于翻新

注：處理后測量骨架損傷最大部位

三、結(jié)語

胎體的篩選無論是外觀檢查和內(nèi)部檢測都是在胎冠區(qū)、胎側(cè)區(qū)、子口區(qū)和胎里四個部分，其中胎冠區(qū)是損壞率最高的部位，所以標(biāo)準(zhǔn)中對胎冠區(qū)的檢測非常具體，而胎側(cè)區(qū)和胎里區(qū)一旦出現(xiàn)損壞幾乎等于宣告此胎體不能夠被翻新。標(biāo)準(zhǔn)中借助了電磁破和無損檢測等先進(jìn)的輪胎內(nèi)部檢測工具，對胎體故障的排查提供很大的幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]《載重汽車翻新輪胎》GB7037-2007.

（作者單位：佳通輪胎（中國）研發(fā)中心）

作者簡介

潘瑞智（1983--），男，安徽宿州人，佳通輪胎（中國）研發(fā)中心，主要從事全鋼子午線輪胎設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化工作。