劉榮 楊進平
2008年,我國將研發(fā)運營時速380公里的新一代高速列車提上日程,正式拉開高鐵建設(shè)大發(fā)展的序幕。
2009年,一家專門從事高速列車、動車組、城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)—天宜上佳新材料有限公司(以下稱天宜上佳)落戶北京海淀上莊鎮(zhèn)。
誰也沒有想到,在所有人都在為“高鐵”催生出的大蛋糕摩拳擦掌之時,這家毫不起眼的新興企業(yè),卻以其專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得客戶,用極短的時間迅速占據(jù)市場一角。
談及天宜上佳在這五年里獲得的種種成就,就不得不提它的女掌門—董事長吳佩芳,這個精明果敢、雷厲風(fēng)行的女科學(xué)家,在洞察到高鐵建設(shè)大發(fā)展所帶來的商機時,毅然回歸摩擦材料行業(yè),帶領(lǐng)天宜上佳人在激烈的市場競爭中“殺”出了一片天地。
使命召喚,女科學(xué)家毅然回歸
在變身女企業(yè)家之前,吳佩芳是一名不折不扣的女科學(xué)家,上學(xué)時期,師從北京科技大學(xué)吳成義教授,從事粉末冶金材料研究與應(yīng)用。
1981年至1990年間,她在北京摩擦材料廠從事技術(shù)生產(chǎn)及管理工作,歷任副廠長、代理廠長,負責(zé)生產(chǎn)、銷售飛機及民用產(chǎn)品剎車片。1991年至1993年,接任北京超硬材料廠廠長后,吳佩芳轉(zhuǎn)向超硬材料金剛石生產(chǎn)及銷售。1993年之后,她開始擔(dān)任北京上地硬質(zhì)合金工具廠廠長,生產(chǎn)銷售高比重硬質(zhì)合金。直到2003年,個人獨資創(chuàng)建北京上佳合金有限公司,任董事長、總經(jīng)理。
用吳佩芳自己的話說,從1981年至今,她從來沒有離開過材料行業(yè),一直在其中摸爬滾打,一邊研究技術(shù)一邊學(xué)習(xí)企業(yè)管理。33年的人生閱歷和專業(yè)沉淀,賦予了她敏銳的洞察力和超前的戰(zhàn)略意識,以及非凡的領(lǐng)導(dǎo)魅力。所以,在2008年我國時速380公里高速列車研發(fā)項目啟動之際,吳佩芳幾乎是第一時間就意識到了其中的廣闊發(fā)展前景。
2009年11月,吳佩芳創(chuàng)辦天宜上佳,出任董事長、總經(jīng)理。之所以看好高鐵剎車片的市場,一方面是因為我國高鐵閘片一直被國外產(chǎn)品壟斷,國內(nèi)摩擦材料的生產(chǎn)水平相對落后。而國家對高速列車零部件國產(chǎn)化一直非常重視,原鐵道部和科技部甚至為此啟動了相關(guān)支撐計劃。強烈的民族責(zé)任感和使命感,讓她覺得有必要為自己的國家做一些力所能及的事兒。
另一方面,吳佩芳認為:“做企業(yè)肯定要選擇有發(fā)展市場的朝陽項目,高鐵剎車片是一個易耗品,無疑會是一個巨大的市場。而且基于自己多年來在摩擦材料行業(yè)的研究經(jīng)驗,覺得自己的技術(shù)一定能夠取得突破?!?/p>
綜合多方信息,吳佩芳覺得高鐵剎車片項目實施性很強,便義無反顧踏上了創(chuàng)業(yè)之路,憑借過硬的專業(yè)知識和多年的經(jīng)營管理經(jīng)驗,轉(zhuǎn)變思維模式,大膽創(chuàng)新,打破傳統(tǒng)材料配方,摒棄老舊生產(chǎn)工藝及裝備,不到一年之內(nèi)就取得了重大突破。對吳佩芳而言,這次重回摩擦材料行業(yè),是使命召喚,也是責(zé)任使然。
逐個擊破,打破長期進口壟斷
天宜上佳自主研發(fā)生產(chǎn)的高速列車粉末冶金閘片(即剎車片),打破了國外進口廠商常年壟斷的局面,填補了國內(nèi)空白,成功實現(xiàn)進口替代,使我國成為世界上少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)高鐵剎車片的國家之一。
這種閘片是目前天宜上佳的主打產(chǎn)品之一,由一個基板和若干個多邊形摩擦塊組裝而成,其結(jié)構(gòu)既有彈性又具有浮動性,能夠有效解決剎車過程中溫度分布不均等問題。摩擦塊由金屬和非金屬粉末混合壓制成型,再通過高溫加壓燒結(jié)而成,在不同壓力和不同速度下制動均具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù),導(dǎo)熱性好,可以有效保護制動盤。即便是在潮濕惡劣的天氣下使用,也能保證剎車和制動盤在良好狀態(tài)下工作。吳佩芳是這項技術(shù)的專利持有人。
據(jù)吳佩芳介紹,時速300多公里的高速列車制動瞬間,60多噸重的每節(jié)車廂會產(chǎn)生巨大慣性,由此帶來的巨大動能在摩擦過程中會轉(zhuǎn)變成巨大熱量。這種情況下,剎車片既要耐得住高達八九百攝氏度的高溫,還要保證各項指標不下降,即便是在雨雪沙塵等惡劣環(huán)境下,也能在不損傷制動盤的前提下正常工作。
因此,剎車片在制作上對技術(shù)的要求極為苛刻。吳佩芳表示,首先要能保證性能,材料配方的合理性非常關(guān)鍵。“那么多種材料混合在一起,每種材料的比例多少合適,需要科技人員有精確判斷,且這種判斷不是簡單的參照配比,是要結(jié)合實際需要,充分考慮粒度分布、添加方式等細節(jié)?!彼f,“還有一個關(guān)鍵,在制動過程中要保證合理的摩擦系數(shù),讓車平穩(wěn)停下的同時還不損傷制動盤,也就是說,摩擦材料和制動盤既不能粘接在一起,又不能磨削制動盤?!?/p>
那么,是不是搞定了以上問題,剎車片就能順利“出爐”呢?答案是否定的。“有了合理的組成配比,接下來要考慮怎么通過生產(chǎn)設(shè)備、工藝讓材料變成需要的成果?!眳桥宸急硎?,這一過程考驗科技人員的難題,是如何讓粉末冶金各種材料混合均勻,以及具有良好的壓制性能、并保證燒結(jié)過程中不變形。
如果你以為到這一步就結(jié)束的話,未免為時尚早。吳佩芳告訴本刊記者,摩擦材料自身的強度相對較低,要想跟制動盤保持很好的摩擦,需要使用鋼背做過渡。所以,粘接強度又是一個考驗科技人員的難點。即使是世界頂尖的摩擦材料生產(chǎn)商的產(chǎn)品,也曾出現(xiàn)過列車在制動過程中摩擦塊掉落的情況?!皩O為注重安全的鐵路運營而言,這種意外絕對不允許發(fā)生,因而客戶方對剎車片的性能要求非常嚴苛。生產(chǎn)商就得考慮如何讓摩擦材料與鋼背實現(xiàn)更好地結(jié)合,這是一項非常大的挑戰(zhàn)?!?/p>
盡管書本上對此有較為全面的理論分析,但在吳佩芳看來,“現(xiàn)在客戶對剎車片性能的要求越來越高,而且能夠使用的材料種類也越來越多,書本上的理論知識只能作為參考,實際的工藝參數(shù)、溫度、壓力等指標的選擇,還得根據(jù)實際應(yīng)用需要進行定奪?!?/p>
為了能夠制造出安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,保證產(chǎn)品批量生產(chǎn)的可靠性和穩(wěn)定性,吳佩芳參與了天宜上佳關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)計,并從2011年開始,在產(chǎn)品中試及裝車運用考核的同時,進行批量產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的探索和驗證,最終帶領(lǐng)團隊制定出了一套切實可行、有可靠穩(wěn)定性的生產(chǎn)工藝技術(shù)路線。
截至目前,憑借不屈不撓的拼搏精神,吳佩芳和天宜上佳人,在3年內(nèi)成功完成了我國高鐵7個車型5種型號閘片的研制和生產(chǎn),并在2013年9月順利通過中鐵檢驗認證中心的認證,成為我國市場上第一個獲得CRCC鐵路產(chǎn)品認證證書的閘片產(chǎn)品。同年10月,中國鐵路總公司運輸局要求哈大線運營列車,全部換裝天宜上佳生產(chǎn)的動車組高寒改進型制動閘片。
如今,天宜上佳已成為鐵科院機輛所、北方長客、青島四方、南車青島四方股份、青島四方有限、南車株機等公司的合格供貨商,各類軌道交通車輛制動閘片也在北京、成都、廣州等城市的多條地鐵線路中推廣使用。
天宜上佳閘片的推廣應(yīng)用,打破了我國高鐵自開通以來,剎車片長期依賴進口的不利局面。國產(chǎn)閘片的問世,使進口產(chǎn)品大幅降價,為鐵路運營節(jié)約大量成本的同時,也有力保障了國家鐵路的戰(zhàn)略安全。
清晰目標,助企業(yè)展翅騰飛
對于那些已經(jīng)有著幾十年歷史的企業(yè)來說,五年在其發(fā)展脈絡(luò)中并不算長,但對天宜上佳而言,從不知名到被業(yè)內(nèi)熟知,從被懷疑到收獲肯定,五年的考驗也不算短。談及現(xiàn)階段取得的成績,吳佩芳語氣很謙和,她感恩國家在高鐵戰(zhàn)略上的精準定位,鐵總在國產(chǎn)化上的決心以及檢測單位制定的嚴格標準,為天宜上佳的發(fā)展營造了良好的環(huán)境和生存土壤。
同時,她也慶幸天宜上佳在創(chuàng)立之初就找準了清晰定位—“讓企業(yè)有魄,讓產(chǎn)品說話”,這也是天宜上佳人始終追求的企業(yè)文化。五年來,吳佩芳和員工們沒有只關(guān)注眼前利益,反而秉承著不斷創(chuàng)新、追求卓越的理念,懷著感恩之心、敬畏之情,堅持以安全可靠的產(chǎn)品回饋客戶和社會。吳佩芳認為,堅定的信念和不懈的追求是天宜上佳成功的關(guān)鍵。
當然,最讓吳佩芳感恩的,是和她一起拼搏奮進、同甘共苦的出色團隊。在她眼中,這是一支生龍活虎、渴望實現(xiàn)理想的團隊。因此他們才有充沛的精力在創(chuàng)業(yè)之初那種艱苦的條件下熬夜奮戰(zhàn),最終迎來產(chǎn)品的順利問世。“那是一個很無奈和痛苦的過程,除了反復(fù)試驗沒有別的事情可做,我跟著他們一步一步走過來,深知其中的煎熬?!?/p>
在吳佩芳和天宜上佳人的共同努力下,這家新生的企業(yè)在短暫的五年間迅速成長—2010年獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認證證書;2011年接連獲得質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認證證書;2012年通過了國際鐵路工業(yè)標準管理體系認證。
2013年3月,天宜上佳又榮獲中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)證書,8月獲得2012~2013中關(guān)村信用培育雙百工程“百家最具發(fā)展?jié)摿π庞闷髽I(yè)”稱號,9月獲動車組閘片CRCC鐵路產(chǎn)品認證證書,11月成為北京首家“院士專家技術(shù)指導(dǎo)站”試點單位,并且順利通過了北京市專利試點工作的驗收,收獲北京市知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的專利試點證書。
如今,為了滿足巨大的市場需求,天宜上佳的二期工程建設(shè)已經(jīng)按信息化、機械化、自動化、規(guī)?;M行了系統(tǒng)規(guī)劃,2014年底即將投入使用。同時,天宜上佳正計劃由單一產(chǎn)品盈利模式轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品加資本運作盈利模式,以更好地適應(yīng)不斷發(fā)展的社會趨勢,促進我國高鐵建設(shè)發(fā)展。
幸福指數(shù),凝聚團隊動力
追求完美和卓越一直是吳佩芳奉行的準則,即便身為企業(yè)掌舵者,她仍然積極參加各種企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營管理方面的培訓(xùn),并在清華大學(xué)攻讀美國UMT工商管理博士,不斷進行自我提升。
吳佩芳尤其重視優(yōu)秀人才的培養(yǎng)和團隊建設(shè)。在她心中,他們這群人懷著“一伙人、一件事、一輩子”的遠大理想聚在一起,共同為了由一個個夢想構(gòu)建而成的“天宜夢”而努力奮斗,才有了天宜上佳的今天。因此,她希望將天宜上佳打造成一個舞臺,讓團隊在這個舞臺上展現(xiàn)才華,勇敢地去實現(xiàn)自己的價值與夢想。
“只有員工有了幸福指數(shù),實現(xiàn)了個人價值,企業(yè)的存在才有意義?!睘榇?,天宜上佳制定了多項獎勵措施,激勵員工共同進步。吳佩芳還出資成立天宜上佳愛心基金,用于企業(yè)員工的培訓(xùn)、困難員工的生活補助及員工生日慶祝。2013年,吳佩芳個人與公司共同出資對部分優(yōu)秀員工、中高層干部實行期權(quán)車輛獎勵……通過這些鼓勵措施,員工不僅在天宜上佳收獲了提升與成長,也收獲了物質(zhì)和感動,更收獲了榮譽與尊嚴。
更重要的是,這樣的激勵機制讓天宜上佳擁有了一支作風(fēng)頑強、敢想敢拼、積極向上的優(yōu)秀團隊,并在很大程度上凝聚了員工動力,讓他們在思維模式、工作步調(diào)上高度統(tǒng)一,達到了同頻、共振。
對于天宜上佳的下一步發(fā)展規(guī)劃,吳佩芳有自己的打算。她說:“我們希望做到國際領(lǐng)先,這是要全力以赴達成的夢想。另外,從推動行業(yè)、致富一方、承擔(dān)責(zé)任這個角度講,我們希望能為社會、行業(yè)做出貢獻,在拉動地方經(jīng)濟發(fā)展上,為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢做些力所能及的事兒?!?/p>
吳佩芳說:“這些年,我們在生產(chǎn)工藝、材料配方方面做了不少創(chuàng)新,也獲得了若干專利。未來,我們還會在管理、經(jīng)營模式上不斷引入新概念、新方法,讓企業(yè)經(jīng)營更加有效?!庇芯湓捳f:“不要因為走了太遠,而忘記我們?yōu)槭裁闯霭l(fā)。”對天宜上佳而言,從2009年走到今天,它始終沒有忘記“推動行業(yè)、領(lǐng)先國際、承擔(dān)責(zé)任、貢獻社會”的使命和愿景。吳佩芳愿意帶領(lǐng)天宜上佳人繼續(xù)肩負這項使命,為高鐵安全保駕護航,讓天宜上佳精神世代傳承,讓天宜上佳產(chǎn)品享譽全球!