摘要：通過對發(fā)動機不能起動的故障原因進行的分析，繪制了發(fā)動機不能起動的故障樹，提出了發(fā)動機不能起動的一般診斷流程，并闡述了發(fā)動機無法起動的故障診斷與排除方法。

關(guān)鍵詞: 發(fā)動機 故障樹 診斷流程

發(fā)動機不能起動的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動機不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，或能帶動但轉(zhuǎn)動緩慢；起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但不能起動，且無著車征兆；有著車征兆，但不能起動。造成發(fā)動機不能起動的原因很多，有起動系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機機械故障等。發(fā)動機機械故障的排除應在排除電控燃油噴射系統(tǒng)和電控點火系統(tǒng)的故障后再進行。下面重點就發(fā)動機無法起動，且無著車征兆的故障診斷與排除方法加以說明。診斷一般程序如圖1所示。

1.發(fā)動機無法起動，且無著車征兆的診斷與排除方法

(1)對于發(fā)動機不能起動的故障。油表指針不動或油量警告燈點亮，一般應先檢查油箱的存油情況。打開點火開關(guān)，若燃油表指針不動或油量警告等亮，則說明油箱內(nèi)無油，應加足燃油后再起動。

(2)檢查點火系統(tǒng)。導致發(fā)動機不能起動的最常見原因是點火系統(tǒng)不能點火。因此做進一步檢查之前，應先排除點火系統(tǒng)的故障。在檢查電控燃油噴射式發(fā)動機電控點火系統(tǒng)有無高壓火花時，應采用正確的方法，不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)高壓火花的方法，以防損壞點火系統(tǒng)中的電子元件。正確的檢查方法是：從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體7～10mm或從缸蓋上拔下高壓分線。用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，將一個火花塞接在高壓分線上，將火花塞接地。接通起動開關(guān)，同時觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無強烈的藍色高壓火花。

如果沒有高壓火花或火花很弱，則說明點火系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進行發(fā)動機故障自診斷，檢查有無故障碼。燃油噴射式發(fā)動機的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測出點火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器及點火器的故障。如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找故障部位;如無故障碼，則應分別檢查點火系統(tǒng)中的高壓線、高壓線圈、各缸火花塞、點火器、曲軸位置傳感器及點火控制系統(tǒng)的電腦。點火系統(tǒng)最容易損壞的部件是點火器，故應重點檢查點火器。

(3)沒有高壓火花的另一個原因是發(fā)動機正時帶斷裂或輪齒滑脫，導致配氣相位出現(xiàn)問題。

(4)檢查電動燃油泵工作是否正常。電動燃油泵不工作也是造成發(fā)動機不能起動的最常見原因之一。拔下電動燃油泵繼電器，將繼電器插座上連接繼電器觸點的兩端子(30和87)用一根導線短接，然后打開點火開關(guān)，此時應能從油箱口處聽到燃油泵運轉(zhuǎn)的聲音；或用手捏住進油管時能感覺到進油管的油壓脈動;或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，應有燃油流出。如果電動燃油泵不工作，應檢查熔絲、繼電器及電動燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說明電動燃油泵有故障，應更換。

圖1發(fā)動機無法起動的故障診斷的一般程序

如果電動燃油泵不工作，應檢查熔絲、繼電器及電動燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說明電動燃油泵有故障，應更換。如果在檢查中電動燃油泵工作，可嘗試在這種狀態(tài)下起動發(fā)動機。若可以起動發(fā)動機，則說明電動燃油泵控制電路有故障，使燃油泵在發(fā)動機起動時不工作。在這種情況下，應檢查電動燃油泵控制電路。

(5)檢查點火正時。如果點火提前角與標準相差太大，則也會出現(xiàn)起動時毫無起動征兆的故障現(xiàn)象，所以應檢查、調(diào)整點火正時。

(6)檢查噴油器是否噴油。如果點火系統(tǒng)和電動燃油泵工作正常，則應進一步檢查噴油控制系統(tǒng)。在起動發(fā)動機時，檢查各噴油器有無工作聲音。如果噴油器不工作，則可用一個大阻抗的試燈或雙向發(fā)光二極管測試燈，接在噴油器的線束插頭上。如果在起動發(fā)動機時試燈能閃亮，則說明噴油控制系統(tǒng)正常，噴油器有故障，應更換噴油器。如果試燈不閃亮，則說明噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障。

(7)檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會造成噴油量太少，也會導致發(fā)動機不能起動。在電動燃油泵運轉(zhuǎn)時檢查燃油系統(tǒng)油壓。在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，正常燃油壓力應為300kPa左右。如果燃油壓力過低，則可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾住，阻斷回油通路。此時，若燃油壓力迅速下降，即可說明油壓調(diào)節(jié)器漏油造成油壓過低，應更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或基本不上升，則說明油路堵塞或電動燃油泵有故障，應先拆檢燃油濾清器。如有堵塞，應更換燃油濾清器；如濾清器良好，則應更換電動燃油泵。

(8)檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均正常，則應檢查氣缸壓縮壓力。一般平均氣缸壓縮壓力低于1.0MPA則說明發(fā)動機機械部分有故障，應拆檢發(fā)動機。

2.總結(jié)

對于發(fā)動機無法起動的故障，是一種全面的綜合故障，排故時一點要重視思路。要做到事先必須清楚的了解車型的結(jié)構(gòu)特點工作原理，其次，通過查找一些資料，根據(jù)電路圖去分析故障原因，才能達到事半功倍的效果。

3.參考文獻

[1] 嵇偉 汽車電噴發(fā)動機常見故障診斷與分析2008年10月1日

[2] 魯植雄 汽車發(fā)動機故障診斷圖解(第2版) 2007年9月1日

[3] 吳顯強 , 夏明君 汽車發(fā)動機故障診斷與排除2010年8月1日

4.作者簡介

吳昊（1984-—），男，漢族，安徽淮南人，本科，助教，畢業(yè)于天津工程師范學院。任教于西安航空職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院。汽車維修技師，職業(yè)技能鑒定考評員，研究方向汽車電子技術(shù)。

此文受省級教改課題《校企合作模式下汽車專業(yè)一體化學習站的構(gòu)建與探索》（項目編號11Z08）資助。