他是中國碳纖維新材料領(lǐng)域中異軍突起響當當?shù)念I(lǐng)袖人物，他對于碳纖維在自行車上的應(yīng)用與研發(fā)，成就了一個民族品牌的國際化傳奇。他就是王景山，一個28歲從福建大山里走出來的農(nóng)民，一個當代中國僅有的幾個掌控著碳纖維各種秘密的人之一！

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大器晚成抑或天降奇才

聽王景山總裁如行云流水一般侃侃而談碳纖維自行車生產(chǎn)和高新技術(shù)的時候，你很難相信，眼前這個溫文爾雅、語氣平和的男人所接受的全部正規(guī)學校教育，僅僅只有小學四年。

“小時候全家從浙江老家一搬就搬到了福建南平的大山里，父親自動放棄城市戶口的唯一初衷，就是要養(yǎng)活我們兄弟5個人！”每個男人都有故事，不同的是，王景山的童年就這樣從作為一個農(nóng)村孩子開始了?！爸钡?8歲，我自己的第一個孩子出生之前，我都沒有離開過農(nóng)村。”只上了小學四年級，因為經(jīng)常和村里欺負自己兄弟的本地孩子打架，王景山自動放棄了再去學校讀書，但他從未停止自我的學習。從小喜歡動手拆裝各種他可以拿到的任何一個機械裝置物件，比如一塊爸爸戴的腕表。可以預(yù)見的結(jié)果當然是一頓打，但似乎從那時起，王景山的未來就已經(jīng)與自己的頭腦、自己的一雙手密不可分。

28歲的那年，從大山里走出來的王景山一頭扎進了廈門大學機械機床培訓班一年的課程里。每天他第一個出現(xiàn)在車間里，追著老師傅教他機床加工方面的技術(shù)，為了能夠多一些時間在機床上練手，他把全班清潔保養(yǎng)機床的工作全包了，等其他學員都回家以后，他仍獨自一人在機床上練技術(shù)，然后開始擦拭保養(yǎng)每臺機床，日復(fù)一日，從未間歇。這一年他學了與機械制造相關(guān)的各個工種，熟悉了材料相關(guān)的很多領(lǐng)域。他用一年學了別人四年學不到知識、技術(shù)與實操。更重要的是，他在這里遇到了人生第一批次的老師們，從他們那兒，他明確和堅定了自己未來的職業(yè)方向，發(fā)現(xiàn)了自己的智慧和精華所在。

有一個小故事是這樣的：頭腦靈活而又善于挖掘機會的他，在課余時間嘗試跑遍了廈門大大小小的裝飾裝修公司，終于給他攬到一個加工木門圓把手的活兒。當他把加工訂單送到廈大主管面前的時候，他說他不要一分錢的提成，條件是可以讓自己能親自參與加工這批訂單。一個農(nóng)民小伙子，在他人生可以挖到第一桶金的時刻，卻選擇了放棄金錢而收獲技藝，眼界的高遠與境界的寬廣，確實在王景山的身上展現(xiàn)了與眾不同的人格魅力，這似乎暗示著日后的他一定會做一些讓世人矚目的事。但那時的他還不知道自己的未來要與中國碳纖維這種高新材料的未來密不可分。

僅憑著這樣的學歷和文憑，王景山開始在上海開創(chuàng)屬于自己的事業(yè)天地。做一行關(guān)注一行，是他對自我的定位?！耙郧白鲇鹈蚺闹圃?，我專門請了前國家隊隊員給我當教練，教我左右手揮拍進攻。但自從開始涉足碳纖維自行車領(lǐng)域后，我再也沒有打過一次羽毛球，而是開始了每天近200公里的騎行。我覺得做一行必須要關(guān)注這一行?！?/p>

對于新材料應(yīng)用，王景山有著天生的敏感與嗅覺，他花費二十幾萬元購買有關(guān)材料、機械、碳纖方面的書籍并熟讀，開始研究碳纖維自行車的技術(shù)難點。只要你說得出機器設(shè)備的工作原理和工藝特點，王景山就能根據(jù)你的描述開發(fā)出來一套技術(shù)實用的機械設(shè)備，甚至去工廠參觀一條流水線，從起始點到結(jié)束點，他只要走過一遍，就能估算出這套設(shè)備的各種數(shù)據(jù)與流程節(jié)點。這種超凡的工藝能力，一部分得益于他對機械運作全方面的深刻了解，無疑還應(yīng)該有相當?shù)奶旆忠蛩卮嬖凇?/p>

對話王景山，你不得不承認用“天將降大任于斯人也”這句古話再合適不過他了。如果把自行車行業(yè)比喻成一個大花園，那他一定是其中一朵奇葩，好比在貧瘠的土地里埋下一粒種子，然后等待漫長的發(fā)芽過程，經(jīng)歷風雨但不見彩虹；但當百花開遍，他才綻放。用不可思議來描述我們對王景山的印象最為貼切，從不走尋常路、到獨立風騷，這位碳纖維奇才，給了我們太多的驚嘆與傳奇！

碳纖自行車 研發(fā)、研發(fā)，還是研發(fā)

2005年是王景山碳纖維事業(yè)的元年，這一年他在廈門成立了鴻基偉業(yè)復(fù)材科技公司。之前的中國大陸自行車行業(yè)，對碳纖維這個名詞還比較陌生、鮮為人知的時候，他就帶領(lǐng)專門研發(fā)碳纖維技術(shù)和生產(chǎn)的團隊，在臺資企業(yè)里打拼了3年。在組建這個企業(yè)之初，他全面了解了國內(nèi)外碳纖維生產(chǎn)的現(xiàn)狀和前景，做了一份500多頁的可行性報告。2008年成立自己的公司時候，制定了未來自己企業(yè)的發(fā)展目標——一定要成為世界一流的具有自我知識產(chǎn)權(quán)與技術(shù)專利的碳纖維民用企業(yè)。

鴻基之所以立足和定位于自行車生產(chǎn)，是因為自行車行業(yè)規(guī)?？梢圆挥煤艽?，可以在自行車行業(yè)創(chuàng)建自己的品牌。還有一個原因，就是自行車行業(yè)又是很多材料和技術(shù)最先應(yīng)用的行業(yè)，有這個悠久傳統(tǒng)和先例。

在王景山領(lǐng)導下的鴻基偉業(yè)，申請了碳纖維方面國家專利60多項，還有30多項專利技術(shù)因為沒有應(yīng)用到生產(chǎn)所以沒有申請。目前他們已經(jīng)開始推出第二代研發(fā)產(chǎn)品，以后一兩年就可以推出一代產(chǎn)品，他們已經(jīng)規(guī)劃到第六代產(chǎn)品。

雄心勃勃 涉足碳纖維汽車輪轂

只有你想不到，沒有王景山做不到的。在鴻基偉業(yè)的產(chǎn)品展示廳里，專門擺放著一個他們生產(chǎn)的汽車輪轂，并且已經(jīng)在王景山自己開的一輛跑車上安裝了這種碳纖維輪轂。如果不是對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品有十足的底氣和把握，很難想象他的做法是不是在冒險。王景山的解釋是，我必須要了解和測試我的碳纖維汽車輪轂，就像我必須騎行我們自己出產(chǎn)的碳纖維自行車一樣！

除了汽車輪轂，鴻基還將合作投產(chǎn)碳纖維汽車輪轂、碳纖維公交車廂，主合作伙伴為國內(nèi)著名大型企業(yè)，像一汽、中航工業(yè)、中科院、西安航空等。

作為一名民營科技型企業(yè)的老板，王景山的鴻基偉業(yè)的優(yōu)勢是極其明顯的，比如，某些實力雄厚、科研能力又很強的大型國企，歷來都是對口生產(chǎn)軍事、航空器材，他們研發(fā)出來的民用產(chǎn)品及DNA還是立足于高精尖，在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是大手筆、高投入，常常不計成本，而這些恰恰就是這些“高大上”的國企在生產(chǎn)民用產(chǎn)品時的短板：他們在投入與產(chǎn)出比的關(guān)系上，一時半會兒是不會有大的起色，也就是說，他們從研發(fā)到投產(chǎn)所花費的各種前期投入，決定了他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有市場選擇上的優(yōu)勢。

王景山的優(yōu)勢就是具備自主研發(fā)的碳纖維生產(chǎn)機械設(shè)備的能力，這無疑惑降低了成本，提高了生產(chǎn)力和技術(shù)應(yīng)用功能。隨著機械設(shè)備流水線生產(chǎn)的普及，工作效率由人工到機械的成倍產(chǎn)能提高，碳纖維必定由現(xiàn)在的奢侈品消費，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)優(yōu)價廉的日用品。這是不遠的將來王景山所描繪的藍圖，而他所做的正是將藍圖變成現(xiàn)實的努力。

鴻基之所以立足和定位于自行車生產(chǎn)，是因為自行車行業(yè)規(guī)?？梢圆挥煤艽螅梢栽谧孕熊囆袠I(yè)創(chuàng)建自己的品牌。還有一個原因，就是自行車行業(yè)又是很多材料和技術(shù)最先應(yīng)用的行業(yè)，有這個悠久傳統(tǒng)和先例。

對話王景山

《騎行風行》：王總你好！首先感謝你接受我們的專訪。鴻基作為中國碳纖維領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)，目前生產(chǎn)的碳纖維輪圈應(yīng)該在世界也是首屈一指，已經(jīng)不比中國臺灣、歐洲的企業(yè)落后，某些方面甚至還超出他們。這需要我們?nèi)ブ匦抡J識中國的企業(yè)，重新改變我們對“中國制造”的認識。作為企業(yè)技術(shù)帶頭人，你覺得鴻基的硬實力在什么地方？

王景山：中國現(xiàn)在的企業(yè)并不僅僅停留在代工水準，很多企業(yè)在代工的同時一直在走自己的發(fā)展之路，不斷創(chuàng)新和研發(fā)。

碳纖維車圈，最過硬的地方是剎車和輪圈接觸的地方，下坡剎車時溫度可以達到200°C，如果耐高溫技術(shù)解決不了，在自行車比賽時就會出現(xiàn)很多意外。目前，鴻基生產(chǎn)的碳纖維車圈耐高溫性能非常好，可以達到260°C，這應(yīng)該是非常優(yōu)異?，F(xiàn)在我們?yōu)槟称放粕a(chǎn)的輪組，在環(huán)法自行車賽上很受選手好評，今年將有更多的輪組在世界自行車大賽中出現(xiàn)。

《騎行風尚》：您能解釋一下您所熟悉的碳纖維這種材料嗎？

王景山：碳纖維應(yīng)用已經(jīng)很多年了，但是主要應(yīng)用在航天、軍事等高科技行業(yè)，應(yīng)用到民用還只是最近十幾年?，F(xiàn)在很多人都把碳纖維產(chǎn)品當作奢侈品，其實它也就是生產(chǎn)材料而已，很多企業(yè)還在用手工來制造，還沒有普及生產(chǎn)設(shè)備，更多的機械設(shè)備被研發(fā)，更多技術(shù)被解決，碳纖維也就和鋁合金、鋼材一樣沒有任何神秘色彩了。現(xiàn)在有些企業(yè)就是利用了消費者對于碳纖維認識不夠，來誘導消費。

有的企業(yè)展出的產(chǎn)品和推廣的碳纖維產(chǎn)品工藝說得神秘而深奧，但是禁不起推敲，海峽兩岸都有這樣不負責的企業(yè)，不是自己的專利和研發(fā)產(chǎn)品，宣傳卻稱自己的首創(chuàng)，將沒有經(jīng)過安全測試的產(chǎn)品大肆炒作。

這看似一個企業(yè)的事情，其實是一個行業(yè)的問題。如果消費者對這個行業(yè)失去信心，失敗的是我們所有人和整個行業(yè)，所以，我們有必要宣傳和普及一下碳纖維知識。其實碳纖維并不神秘，原因是我們知道的太少。

《騎行風尚》：您能為廣大碳纖維自行車發(fā)燒友介紹一下碳纖維車架和輪轂的關(guān)鍵技術(shù)是什么嗎？

王景山：碳纖維車架和輪轂的技術(shù)關(guān)鍵點是解決內(nèi)壁皺褶問題，這是個致命傷，如果解決不了這個問題，硬度和強度都沒保證，這是自行車車架生產(chǎn)的最為致命節(jié)點。我們結(jié)合了國內(nèi)外生產(chǎn)碳纖維車架企業(yè)生產(chǎn)的各自優(yōu)勢，通過不斷研發(fā)、測試、攻關(guān)，最終找到了經(jīng)濟有效解決碳纖維內(nèi)壁皺褶問題的工藝技術(shù)方法。而目前碳纖維的質(zhì)量是否過關(guān)，最主要是消費者的不知情，因為皺褶是在內(nèi)部，如果不把碳架剖開是發(fā)現(xiàn)不了其中是否存在的問題，而只能憑借嚴格的抽測和企業(yè)良心來杜絕。

《騎行風尚》：鴻基開發(fā)的碳纖維小輪折疊車今年再次榮獲中國自行車創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)獎，您能介紹一下你研發(fā)產(chǎn)品的思路嗎？

王景山：我們這款小折疊車是全碳生產(chǎn)，車把和把立一體，輕便耐用，家庭轎車后備箱里完全可以放4～6輛，將來肯定會有市場。智能自行車正在逐步接近完善，我們把人體感應(yīng)智能鎖、智能剎車、智能變速、身體功能監(jiān)測，融入自行車制造中，相信有一天任何人都會愛上這樣高新的職能自行車。未來的自行車，肯定會出現(xiàn)拼插模塊式、簡易組裝式的。在電動自行車生產(chǎn)方面，中置電機將來也是主流，我們已經(jīng)開發(fā)，正逐步走向市場化階段。今后鴻基的自行車品牌wiel推廣也要加大力度，讓他們的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和工藝水準，讓更多人共享。

《騎行風尚》：您對鴻基的未來是如何規(guī)劃的？

王景山：鴻基最獨特的優(yōu)勢是機械設(shè)備生產(chǎn)這部分，這是別的同類企業(yè)沒有的。而且，我們的設(shè)備很多都是自動化生產(chǎn)，未來的發(fā)展?jié)摿褪袌龇浅４?。碳纖維材料，也就是碳纖維絲的價格現(xiàn)在并不貴，鴻基通過使用設(shè)備，只需要15分鐘就完成了工作量，很多企業(yè)如果手工制作的話，包紗需要2.5小時?，F(xiàn)在我們的一個工人看一臺機器，將來完全可以做到一個人看2～3臺機器，手工制造畢竟通過人來完成，人是可以有波動的，但是機器不會，機器可以一直不知疲勞地去做一模一樣的產(chǎn)品，不會打盹、不會偷懶、不會罷工，可控性非常好。我的理念就是能用機械來完成的還是用機械吧，人還是要用來做有思想的工作，比如科研！

智能自行車正在逐步接近完善，我們把人體感應(yīng)智能鎖、智能剎車、智能變速、身體功能監(jiān)測融入自行車制造中，相信有一天你誰都會愛上這樣高新的智能自行車。