文 宋濤 攝影 章梵 設計 毛燕南 鳴謝 北方新興長安鈴木4S店

20萬,上硬菜 榮威W5，鈴木吉姆尼，日產(chǎn)帕拉丁越野實用性對決

文 宋濤 攝影 章梵 設計 毛燕南 鳴謝 北方新興長安鈴木4S店

空間小麻煩

讓人沒有想到的是，在即將出發(fā)的時候，問題就來了。

“純進口”的吉姆尼有硬朗的底盤，但在儲物空間方面卻捉襟見肘，在后排坐人和放置行李物品這兩個選項中只能取一?！昂腺Y”帕拉丁和“自主”W5在儲物環(huán)節(jié)無壓力，兩輛車不僅僅擁有更寬敞的乘坐空間，同時還能夠按比例放倒后排座椅，騰出更多的儲物空間。

乘坐空間方面帕拉丁符合這個級別車型的表現(xiàn)，空間可以滿足四人從容出行。但帕拉丁顯然吃了年紀的虧，真皮座椅的質(zhì)感一般，座椅舒適性在日產(chǎn)車中也算不上優(yōu)秀。老派的設計理念讓完全放平后排座椅的動作只能在掀起坐墊后才能完成。W5則不存在這種問題，后排座椅靠背不但可以向前翻折成水平，還具備向后調(diào)節(jié)角度的功能，增強了后排的乘坐舒適性。這讓選擇另外兩車的兩位羨慕不已。

美女趁我不注意把隨行的大行李箱直接順進了我的車里，海強也諂媚地邊笑，邊把拍攝用的梯子又遞了進來。

高速必修課

現(xiàn)而今的越野活動，起點大多是從經(jīng)過大段的高速開始的。同樣，三款硬派越野車必須要經(jīng)過公路才能逃離城市，這本不是硬派越野車的強項，卻是它們躲不開的必修課。

在高速公路上，吉姆尼動力不足劣勢隨著車速的升高而原形畢露。1.3L的排量只能勉強跟上隊伍，時速超過110km/h時，車身就顯得不夠穩(wěn)定了。同時因為車身重量很輕，此時受到側(cè)風的影響也最大。

帕拉丁的2.4L發(fā)動機雖然也是老兵，但依然能滿足高速行駛的需求，爆發(fā)力已經(jīng)不強但贏在平順穩(wěn)定。勻速運動不需要頻繁變換擋位，全系只有手動擋可選的劣勢也沒有在高速階段顯現(xiàn)，海強倒也開得愜意。美中不足在于鋼板彈簧懸架帶來的路感過于明顯，細小的振動都會通過強硬的底盤傳達給駕駛者 。

W5在高速中的表現(xiàn)是從容愜意的。1.8L渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)取代了最初上市時的3.2L V6發(fā)動機，成為了車系中的主力車型。渦輪很早就會介入，令扭矩發(fā)放顯得平緩均勻，動力分配自然順暢，多了幾分小排量發(fā)動機少有的從容。除非在超車時需要刻意拉高轉(zhuǎn)速，否則發(fā)動機的噪聲不會輕易出來打擾你的旅途。

越野見真章

越野環(huán)節(jié)本應是三車強項，結(jié)果吉姆尼因為車身太小，有些過深的車轍路面不便通過。帕拉丁動力勉強夠用，但全系無自動擋，操作駕駛費力。W5應對所有路況條件，完勝另外兩款車型。

這三輛車都是20萬內(nèi)的硬派越野好手，離開公路，過硬的身體素質(zhì)才得以顯現(xiàn)。首先，它們都采用了非承載車身結(jié)構(gòu)，在車身抗扭，抑制強烈振動和車輛耐久度上相比承載式車身有著與生俱來的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。其次它們都具備機械四驅(qū)系統(tǒng)，并附帶扭矩放大功能。第三，它們完全具備越野的先天優(yōu)勢，比如較高的離地間隙，和寬大的輪胎。適當?shù)奶ケ诤穸仍谠O計之初就針對越野進行了考量，很大程度上模糊了路感，卻提升了輪胎彈性，從而優(yōu)化細碎顛簸路況的車輛舒適性。

吉姆尼車身輕的優(yōu)勢在越野環(huán)節(jié)變得極具優(yōu)勢，這時候1.3L的動力就不再疲于奔命，而是游刃有余地調(diào)控著這款袖珍越野車的姿態(tài)，較大的懸架行程讓四輪時刻都能緊貼地面，在非鋪裝路面上，吉姆尼的表演就像一只野兔。但是，吉姆尼的弱點同樣來自車身。過窄的車身讓它能夠完美地完成狹窄路面的穿越，但同樣也會因為過窄的輪距，讓它不能走在越野車轍的主干道上。簡單的說，在更普遍的越野車轍路面上，吉姆尼多數(shù)時間只能一邊輪胎踩著凹陷車轍，一邊輪胎騎著路面中心的“鯽魚背”行駛，這樣難免會發(fā)生車輛側(cè)滑甚至有側(cè)翻的風險。

帕拉丁是硬派越野車里的老江湖，成熟可靠機械條件是優(yōu)勢，承載能力，對環(huán)境適應能力都很強，所以至今還保持著居高不下的價格。但基于皮卡底盤打造卻存在一些越野上的麻煩，比如過長的軸距讓轉(zhuǎn)彎半徑變大，靈活度欠缺。此外鋼板彈簧懸架的舒適度確實不佳，車身在顛簸路面上的彈跳明顯。更重要的是，帕拉丁的駕駛員真的有點累了，全系不匹配自動擋，讓帕拉丁在越野時間的頻繁換擋幾乎成為駕駛員的健身課。相比同樣擁有自動擋的榮威和鈴木，這確實是個不夠好的體驗。

為了適應惡劣路況以達到更好的耐用性和可靠度，榮威W5采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸架，后懸亦采用硬派越野車擅用的五連桿結(jié)構(gòu)，所有硬接觸的關(guān)節(jié)部位都又多了一層軟性緩振膠的加入，這才構(gòu)成了W5在碎石路面上帶來的沉悶牢靠的振動反饋效果。

結(jié)語

毫無疑問，這場三車對決的勝利者屬于榮威。在舒適度和越野上找到了不錯的平衡點，也是以不超過20萬的價格能夠買到的性價比極高的硬派越野車。