我的人生觀、哲學(xué)觀，都是從賽車中學(xué)到的。

你不能控制的事情，就隨它去啦！交給專業(yè)人士或者上帝。

做賽車手，我學(xué)會的最重要的事情，就是保持良好的心態(tài)，得失心變輕。

1998年11月，腳傷剛好沒多久，我受邀參加WRC（World Rally Championship，世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，簡稱WRC）澳洲站A2組別的比賽。那是我第一次也是唯一一次參加WRC。這個項目花費(fèi)特別多，我在比賽中認(rèn)識了英國的職業(yè)拉力賽車手阿利斯特·麥克雷，那一年也是他開始參加WRC的第一年，我們不同組別，但是由同一家廠商贊助，所以就認(rèn)識了。他們家是賽車世家，他哥哥是著名的WRC世界冠軍科林·麥克雷，他爸爸吉米·麥克雷也是英國拉力賽的5屆冠軍。在珀斯的那次比賽，他第一次拿了分站冠軍。

那時候，我還沒想到我們后來會有合作，從他身上，我注意到了職業(yè)賽車手都會具備的一個品質(zhì)：隨時保持良好的心態(tài)。

2006年，我組建了“林志穎車隊”，簽約他跑了一場比賽。

拉力賽是這樣的，參賽車輛必須嚴(yán)格按照比賽資料中規(guī)定的路線行駛，在規(guī)定的時間內(nèi)，到達(dá)每一個封閉路段或維修區(qū)域，進(jìn)行規(guī)定時間的維修。它考驗的是一個車手團(tuán)隊的整體水平、賽車手的水平、車手和領(lǐng)航員的配合默契度，以及車輛的性能、維修團(tuán)隊的能力等等。

跑完一個路段，進(jìn)入維修區(qū)，必須按時間出來，或早或晚都會被罰秒。那天阿利斯特的車子出了狀況，剩下的時間一點一點減少，剩3分鐘了，兩分鐘了，他的車還是沒修好。其他車子開始準(zhǔn)備好要出去了，他的車還在維修。所有人都非常緊張，只有他一個人，蹺著二郎腿坐在那里，邊吃東西，邊跟周圍的人談笑風(fēng)生，一點都不著急。

這給我留下了非常深刻的印象。

假如換成是我，面對這樣的狀況，早就急瘋了，肯定一直在嚷：“怎么辦！怎么辦！怎么辦！”他卻絲毫不著急，就那么淡定地坐著，仿佛什么事都沒有一樣，跟人輕松地聊天。我很好奇，為什么他可以這樣，為什么他不著急。后來遇到很多國際的職業(yè)車手后，我才知道了答案。因為這已經(jīng)不是他能力范圍以內(nèi)的事了，修車不是他能夠控制的。比賽本來就是這樣。比賽中，隨時都會發(fā)生各種各樣的狀況，輪胎有可能隨時爆掉，發(fā)動機(jī)隨時可能出問題，有可能辛辛苦苦用了好幾個月改裝的車，卻因為車子里的一根電線、一顆小螺絲釘或者一個貼片多扭了或者少扭了那么一轉(zhuǎn)……諸如此類種種細(xì)節(jié)，導(dǎo)致你失去比賽。遇到這種狀況的時候，非常多，很多職業(yè)賽車手在這個時候，都是笑看風(fēng)云，淡定自若。

而之前每一次比賽，如果我的車有一點點狀況發(fā)生，我就緊張得不得了，一直在旁邊著急，催促“怎么辦、怎么辦、怎么辦？”然后車修好了，我就帶著緊張著急的心情，匆匆出發(fā)去比賽，但是后面的整個節(jié)奏就都亂掉了。

真要感謝阿利斯特這樣的車手，他們讓我學(xué)會了隨時保持良好的心態(tài)。

后來比賽再遇到狀況，我都不會再生氣著急了。賽車是團(tuán)隊協(xié)作的競技，大家都是盡全力做好自己的部分，那么你也要做好你自己的那一部分。當(dāng)有些不是你能夠掌控的事情發(fā)生時，就去平靜地面對它，不管結(jié)果是好是壞，接下來你還得比賽，放松的心情，當(dāng)然比緊張的情緒更適合做事。

隨時保持好心態(tài)，讓我最終受益匪淺。我的工作涉及很多領(lǐng)域，當(dāng)然不可能每個領(lǐng)域都深入、專業(yè)、親力親為，所以，很多都是與專業(yè)的朋友合作的。相信團(tuán)隊和他人，放手讓人家去做，如果有需要我的地方，我可以參與，做最終決策，大家合力把事業(yè)做大做成。

心態(tài)，決定你對事情的認(rèn)知。你希望自己達(dá)到一個什么樣的位置？心態(tài)決定你的高度。這也是我一直在學(xué)習(xí)和改進(jìn)的。我把它總結(jié)為：你不能控制的事情，那就隨它去啦！交給專業(yè)人士或者上帝。