凡志喜

支付寶和微信的用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)高潮迭起，連續(xù)幾個(gè)月來，雙方已在打車等領(lǐng)域展開了激烈的近身肉搏，不惜以大力度的返利來吸引用戶

“我在**路**大廈，要去**?！眲偭滔码娫?，就會(huì)有司機(jī)師傅打過來核實(shí)叫車人具體位置，并爭(zhēng)取在最短的時(shí)間來到叫車人面前。就是那些實(shí)在不清楚路線的師傅，只要搶了你的單子，順著導(dǎo)航就過來了。

燒錢搶客 不甘落后

這個(gè)世界永遠(yuǎn)不缺少“土豪”，有土豪的地方就有戰(zhàn)爭(zhēng)，也不乏歡樂。

今年以來，嘀嘀打車和快的打車的補(bǔ)貼規(guī)模超20億元。這場(chǎng)哭著吵著要返錢的戰(zhàn)爭(zhēng)，其實(shí)是從今年年初嘀嘀打車的一個(gè)補(bǔ)貼活動(dòng)開始的。

1月10日，嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元、司機(jī)補(bǔ)貼10元的活動(dòng)。快的不甘示弱，在1月21日和支付寶跟進(jìn)，如果使用支付寶在線付款，同樣的也會(huì)對(duì)乘客司機(jī)減免。

從此，兩個(gè)打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)正式成為騰訊與阿里巴巴帝國(guó)之戰(zhàn)的一部分。

2月17日，快的宣布“永遠(yuǎn)多1塊”的策略。截止到2月18日，嘀嘀打車每單隨機(jī)12元至20元，快的打車每單13元，補(bǔ)貼范圍也都不同程度的擴(kuò)大了。

騰訊和阿里巴巴均為補(bǔ)貼大戰(zhàn)砸出重金，雖然都經(jīng)歷過補(bǔ)貼力度下調(diào)的階段，但是，從目前的情況看，雙方似乎都沒有罷手的跡象。

免費(fèi)午餐 吃出不同滋味

“一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特?！蓖瑯拥拿赓M(fèi)午餐，卻給人不同的“回味”。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，直接受益者是乘客和司機(jī)，同時(shí)，乘客和司機(jī)又是直接遭罪者。

中國(guó)證券期貨記者在北京街頭隨意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原本鮮有出租車經(jīng)過的地處六環(huán)的唐家?guī)X新城一帶，有了這種打車補(bǔ)貼之后，黑車的生意幾乎都被出租車搶去了。

“如果是拉個(gè)近的，一趟相當(dāng)于兩趟，何樂而不為？”司機(jī)對(duì)補(bǔ)貼的態(tài)度不言而喻。

“打車軟件比電話預(yù)約靠譜，而且還可以根據(jù)服務(wù)態(tài)度給司機(jī)評(píng)價(jià)。錢包落家里也不怕，手機(jī)綁定銀行卡直接在線支付，方便快捷。”喜歡網(wǎng)上購(gòu)物的劉小姐說。

“眼睜睜地看著三四輛空出租車經(jīng)過，招手也不停。”對(duì)于這樣的情況，相信不少人遇到過。

“為了享受補(bǔ)貼，還得學(xué)學(xué)怎么用打車軟件，普通的手機(jī)又裝不了，難不成出趟門還得先換個(gè)手機(jī)？”不少上了年紀(jì)的人這樣抱怨。

也有司機(jī)對(duì)記者大吐苦水，說有的乘客叫了車，還沒等到對(duì)方趕到，剛好空車經(jīng)過，就先坐車走了。爽約讓司機(jī)苦不堪言。這樣的事情出現(xiàn)的多了，就很容易造成惡性循環(huán)。

激戰(zhàn)過后 如何收?qǐng)?/p>

對(duì)于嘀嘀與快的的競(jìng)爭(zhēng)，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是一場(chǎng)“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)證明，兩大巨頭之所以花大費(fèi)用去推廣，最根本的目的是想搶占未來互聯(lián)網(wǎng)盈利模式的制高點(diǎn)。

通過打車軟件補(bǔ)貼用戶推廣支付工具，進(jìn)而再通過理財(cái)手段綁定客戶，這筆補(bǔ)貼費(fèi)用其實(shí)已切切實(shí)實(shí)地轉(zhuǎn)變成了未來盈利的基礎(chǔ)。從推廣效果看，補(bǔ)貼模式恐怕要比傳統(tǒng)的廣告模式效率高得多?？此剖悄闼牢一畹母?jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)實(shí)的結(jié)果卻是數(shù)百萬、上千萬乃至上億的客戶都通過打車軟件綁定了支付寶、微信支付。

所以說，快的打車和嘀嘀打車如此“燒錢”搶用戶的背后，是支付寶和微信支付在爭(zhēng)搶用戶。同時(shí)，如果能把打車族的支付習(xí)慣培養(yǎng)起來，也有利于這兩家第三方支付拓展更多線下應(yīng)用場(chǎng)景和商戶，進(jìn)一步“黏”住用戶。

對(duì)嘀嘀打車和快的打車來說，巨額補(bǔ)貼的最大收獲是期間網(wǎng)羅的新用戶和司機(jī)。補(bǔ)貼下降后，不管是司機(jī)還是乘客，其忠誠(chéng)度是否能延續(xù)？一旦持續(xù)的高額補(bǔ)貼成為常態(tài)，要想轉(zhuǎn)變?yōu)槭召M(fèi)模式，勢(shì)必造成司機(jī)和用戶的大量流失。從高額補(bǔ)助開始的那天起，或許就注定這個(gè)行業(yè)已無法單獨(dú)靠打車服務(wù)賺錢。endprint