王永雄

0 引言

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，剛性懸掛接觸網(wǎng)因其造價(jià)低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)而廣泛采用；為節(jié)約用地，便于城市整體規(guī)劃發(fā)展，軌道交通一般設(shè)置在地下，同時(shí)兼顧人防工程，所以在江河兩側(cè)、隧道口等地方均需設(shè)置人防門(mén)；當(dāng)遇到特殊情況時(shí)，需要快速關(guān)閉隧道內(nèi)的人防門(mén)，以確保隧道和人員安全。

1 人防門(mén)工作方式

地鐵人防門(mén)安裝到位后均由電機(jī)進(jìn)行操作控制，當(dāng)遇到特殊情況時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)將人防門(mén)關(guān)閉，縮小事故的影響范圍。按照動(dòng)作方式不同，人防門(mén)一般分為2 種形式：（1）平開(kāi)式。該形式為普通民用門(mén)的形式，一側(cè)有支鉸與基礎(chǔ)相連，平時(shí)人防門(mén)停靠在隧道內(nèi)的一側(cè)，需要時(shí)由液壓?jiǎn)?dòng)控制關(guān)閉、開(kāi)啟（圖1）。（2）提升式。該形式人防門(mén)提升并鎖定在隧道上方，關(guān)門(mén)時(shí)，人防門(mén)沿門(mén)槽導(dǎo)槽下落至隧道口，緊急情況下可利用人防門(mén)重力強(qiáng)制關(guān)門(mén)（圖2）。目前，國(guó)內(nèi)工程中，一般采用提升式人防門(mén)。由于人防門(mén)平時(shí)處于敞開(kāi)狀態(tài)，隧道內(nèi)剛性匯流排全線貫通，當(dāng)遇到特殊情況時(shí)需強(qiáng)行壓斷匯流排才能關(guān)閉人防門(mén)，從而縮小損失范圍。 但是由于匯流排的存在，需增加人防門(mén)的關(guān)閉時(shí)間，同時(shí)存在由于接觸網(wǎng)匯流排的卡滯而無(wú)法徹底關(guān)閉的現(xiàn)象。為解決該問(wèn)題需在人防門(mén)處設(shè)計(jì)一種可快速開(kāi)斷的新型匯流排，以便縮短人防門(mén)的關(guān)閉時(shí)間。

圖1 平開(kāi)式人防門(mén)示意圖

圖2 提升式人防門(mén)示意圖

2 可開(kāi)斷匯流排裝置的構(gòu)成

可開(kāi)斷匯流排裝置由匯流排固定裝置，滑動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置和連接裝置構(gòu)成。匯流排固定裝置安裝于隧道頂部，為整個(gè)開(kāi)斷的匯流排裝置提供受力點(diǎn)；滑動(dòng)裝置安裝于靠近人防門(mén)側(cè)，便于與隧道內(nèi)正常匯流排進(jìn)行連接固定；旋轉(zhuǎn)裝置安裝于人防門(mén)開(kāi)門(mén)側(cè)，為整個(gè)開(kāi)斷裝置提供動(dòng)力，可牽引連接裝置移動(dòng)，確保匯流排正常開(kāi)斷；連接裝置安裝于滑動(dòng)裝置與旋轉(zhuǎn)裝置之間，確保機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)人防門(mén)處受電弓能正常取流，圖3為其結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 可開(kāi)斷匯流排裝置示意圖

3 可開(kāi)斷匯流排裝置的工作原理

可開(kāi)斷匯流排接頭裝置主要應(yīng)用在隧道中的人防門(mén)處，滑動(dòng)裝置與旋轉(zhuǎn)裝置的靜接頭分別與正線的匯流排兩端采用導(dǎo)線固定連接，連接裝置的兩端分別與滑動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行連接，這樣整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)就構(gòu)成了可開(kāi)斷系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如圖4。

圖4 可開(kāi)斷接頭裝置示意圖

當(dāng)需要使連接段跌落時(shí)，通過(guò)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置上的機(jī)械連動(dòng)裝置使水平移動(dòng)接頭沿滑道向一端移動(dòng)，直至連接裝置一端與滑動(dòng)裝置的接頭脫開(kāi)，并在另一端的可旋轉(zhuǎn)裝置控制下，最終使連接裝置的匯流排與正線匯流排斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)電氣性能的通斷。

接頭裝置中旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)設(shè)置的靜接頭通過(guò)導(dǎo)電觸指固定在滑道供電臂的一端，旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的靜接頭設(shè)有導(dǎo)電觸指，與正線剛性接觸網(wǎng)匯流排形成固定導(dǎo)電連接；滑動(dòng)裝置內(nèi)的滑動(dòng)接頭通過(guò)彈簧壓板推動(dòng)連接裝置的匯流排進(jìn)行移動(dòng)。

接頭裝置中旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的靜接頭與動(dòng)接頭之間由能帶動(dòng)其水平滑動(dòng)的機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)相連；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的絕緣子、電機(jī)及減速系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)齒桿。使用時(shí)先啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒桿，再由齒桿拉動(dòng)連接裝置向靜接頭方向滑動(dòng)，最終使得連接裝置的匯流排與滑動(dòng)裝置脫離。旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)設(shè)有一軸銷(xiāo)與滑道的連接裝置相連接，當(dāng)連接裝置的匯流排一端脫開(kāi)后，將使其垂直懸掛在接觸網(wǎng)的一端。

4 可開(kāi)斷匯流排裝置的控制原理

剛性接觸網(wǎng)可開(kāi)斷匯流排裝置的控制柜一般安裝在人防門(mén)設(shè)備控制室內(nèi)，可由左右線2 臺(tái)裝置共用1 臺(tái)控制柜。為了避免對(duì)可開(kāi)斷匯流排裝置造成誤操作，分別設(shè)有遠(yuǎn)方控制和現(xiàn)場(chǎng)控制2 種狀態(tài)，電源分現(xiàn)場(chǎng)電源開(kāi)關(guān)和總開(kāi)關(guān)，當(dāng)電源開(kāi)關(guān)接通后，滑動(dòng)裝置上的電機(jī)才能得到供電電源，此時(shí)斷開(kāi)系統(tǒng)才可啟用。

控制柜通過(guò)控制電纜與滑動(dòng)裝置相連接，只有當(dāng)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)置于現(xiàn)場(chǎng)位置時(shí)，可開(kāi)斷匯流排才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人工操作，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制按鈕對(duì)可開(kāi)斷匯流排裝置進(jìn)行操作控制。

當(dāng)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)置于遠(yuǎn)方位置時(shí)，可開(kāi)斷匯流排通過(guò)車(chē)站的控制系統(tǒng)與控制中心連接，并通過(guò)控制中心對(duì)可開(kāi)斷匯流排裝置進(jìn)行遠(yuǎn)方控制。

5 結(jié)語(yǔ)

與現(xiàn)有人防門(mén)處接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安裝相比，可開(kāi)斷匯流排實(shí)現(xiàn)了真正意義上接觸網(wǎng)系統(tǒng)的斷開(kāi)，并在不損壞接觸網(wǎng)系統(tǒng)的情況下對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行正常開(kāi)斷；同時(shí)，可對(duì)人防門(mén)處的可開(kāi)斷匯流排進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)方2 種狀態(tài)控制，在出現(xiàn)緊急危險(xiǎn)情況時(shí)可縮小事故造成的影響范圍，為人員檢修和車(chē)輛恢復(fù)運(yùn)營(yíng)均創(chuàng)造了有利條件。

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