日前，英國正式宣布，明年將啟動無人駕駛城市試點城市競標計劃，至多3個城市，從明年開始進行長達18個月至36個月的無人駕駛汽車上路測試。同時，將對現(xiàn)行交通規(guī)則進行相應調(diào)整，以滿足無人駕駛車輛的出行需求。這是繼美國、德國、法國等國之后，又一個國家為無人駕駛打開了綠燈。

不過，在大規(guī)模道路測試逐步啟動，無人駕駛在技術領域的難點逐步被破解，隨之而來的則是它無法避開的非技術難題——在道德倫理方面的爭議，這也是無人駕駛在未來面臨的最大挑戰(zhàn)。

早在2012年5月，美國內(nèi)華達州機動車輛管理局向谷歌發(fā)出首張許可證，測試谷歌無人駕駛汽車在擁擠的街道和高速公路上的各種反應。不過，根據(jù)該州的具體法案，雖然無人駕駛汽車可以上路測試，但車內(nèi)必須搭載兩名測試人員，以避免系統(tǒng)出現(xiàn)問題時導致意外發(fā)生。

汽車市場成熟的國家相繼大手筆投入無人駕駛系統(tǒng)，背后實則隱藏著巨大的商業(yè)價值。因為一旦實施真正意義上的民用普及，將會大幅提升車主的智能化生活方式。除了激發(fā)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將帶動傳感技術、視覺指示器、人工智能軟件、GPS導航系統(tǒng)等行業(yè)，這將意味著上萬億的商業(yè)價值。

更重要的是，無人駕駛系統(tǒng)將更為有效地降低駕駛者因注意力分散導致的事故。無人駕駛汽車通過由激光探測儀、無線電雷達探測器、攝像設備等組成的系統(tǒng)，會時刻對周圍環(huán)境保持360°無死角關注。車輛可以清晰“看到”周圍物體，掌握它們的大小、距離，并能判斷出周圍物體將可能對車輛的運動和路線造成何種影響，根據(jù)物體的具體情況作出不同反應。相比人力，它絕不會因為換收音機頻道或是疲勞而分散注意力。

在各國政策的指引下，無人駕駛汽車正邁入前所未有的發(fā)展速度。然而，隨之而來的則是無人駕駛無法繞開的法律與道德倫理問題。譬如，車輛在無法避免事故的極端條件下，是選擇撞向左邊人群還是撞向右邊人群？當車輛在無人駕駛過程中發(fā)生事故，是由制造商、車內(nèi)乘客還是車主承擔責任？

對此，各國政府也已出臺相關措施。今年6月，美國加州機動車輛管理局針對自動駕駛汽車的試駕行為頒布法規(guī)。根據(jù)要求，試駕者獲得駕照的時間至少在3年以上，沒有發(fā)生過導致人員受傷的事故，試駕者還須完成無人駕駛的培訓課程，熟悉車輛各項指標及獲得有效資質(zhì)。同時，車企必須購買價值500萬美元的保險，無人駕駛汽車才能正式上路進行測試。

同時，部分車企為了加速推進無人駕駛的發(fā)展，正在主動破解法律難題。其中，沃爾沃宣布，在無人駕駛汽車出現(xiàn)事故時，如果汽車處于手動操作模式，司機對事故負責；但若處于自動駕駛狀態(tài)，沃爾沃將承擔全部責任。（據(jù)南方日報）※