余挺勇　喬燕燕

摘 要：本文以大若巖大橋棧橋工程為例，從該工程的具體工程概況出發(fā)，具體闡述了包括施工準備與施工方法在內(nèi)的工程施工工藝，并進一步對相應的施工安全保護措施進行分析與探討，保障工程的順利實施，確保施工安全。

關鍵詞：工程施工；施工工藝；安全防護

前 言

大若巖大橋的施工將影響原坦五線道路的通行，本部擬在拆除原坦五線老橋的同時搭建一座施工便橋，供社會車輛及施工車輛的通行，為保證施工便橋搭設工程的施工安全，以項目部安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條和《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》的規(guī)定，結合本項目部跨小楠溪江便橋的特點，對便橋搭設的施工安全各方面進行探討。

1 工程概況

本項目路線起點設在諸永高速楓林互通連接線楠溪江二橋西向橋頭，起點樁號K0+000，與41省道改建規(guī)劃道路相交再與41省道老路相交后，沿橫坑溪南岸經(jīng)溪南村、下園村，至鄭岙村南側沿山展線，穿小若巖隧道后至大若巖鎮(zhèn)大東村，在小若口跨大東溪后沿九房村北面山腳展線至桐州，穿桐州隧道（493m）后至梧漲村，終點設在大若巖鎮(zhèn)，與永縉公路連接，終點樁號是K15+165，路線總長15.193km。本公司承建的第3合同段起訖樁號為K11+300～K15+165，路線長3.865km。本合同段在擬在大若巖橋右側設置一座施工便橋。棧橋總長68m，棧橋軸線東側距新橋右側護欄2m，西側距老橋右側護欄2m，避開新橋橋面系施工和老橋拆除施工的影響。棧橋按連續(xù)梁設計，標準跨度為8.5m，中間不設置伸縮縫。橋面標高+40.3m，橋面寬7.0m。

2 工程施工工藝分析

2.1 施工準備

施工便橋搭設施工前，進行全面的現(xiàn)場勘查，并與相關部門聯(lián)系，及時將施工范圍內(nèi)有影響的通信、電力電纜進行遷移或保護，確保其在施工過程中的安全。對施工人員進行安全培訓，在便橋搭設前項目部組織所有參加便橋搭設施工的施工人員進行針對本工程施工特點專門進行一次培訓，內(nèi)容為針對本施工便橋工程特點的安全操作規(guī)程和施工要點。做好施工便橋搭設施工現(xiàn)場的圍護，在施工便橋的施工區(qū)域合理的位置設置施工安全生產(chǎn)標志牌、安全警示標志牌，采取可靠防護措施，實行封閉施工。施工前由專職測量人員用全站儀、水準儀復核測量坐標、水準基點，建立工程測量控制網(wǎng)，填寫樁基坐標和樁位標志記錄，在施工過程中經(jīng)常作系統(tǒng)的檢查，并做好測量記錄。

2.2 便橋施工方法

2.2.1 施工工藝流程圖

2.2.2 施工方法

鋼管樁采用DZ-60型震動錘進行沉管施工。先將第一跨鋼管樁打完，然后安裝樁頂橫向分配梁（H60型鋼），縱向H60型鋼梁，再鋪橫向16工鋼（@33.3cm），橋面鋪8mm面板。完成好第一跨施工后將履帶吊移位至第一跨橋面適當位置按同樣的方法進行下一跨施工。

（1）鋼管樁基礎施工

①？準710mm鋼管樁：購置的鋼管接長焊接采用坡口焊，鋼管樁對接時豎向焊縫相互錯開，不得小于90°，對接接頭加豎向拼接板，拼接板為100×200×8，每個接頭不得少于8塊拼接板。

②振動下沉鋼管樁

a.利用全站儀定出樁位中心，確保鋼管樁的垂直度；

b.鋼管樁下沉采用懸打法施工，用50t履帶吊配合振動錘打鋼管樁。履帶吊停放在已施工完成的便橋橋面上，吊裝懸臂導向架，利用懸臂導向支架精確打入基礎鋼管樁，測量員確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開始振動樁錘，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。

③沉樁施工需要注意的事項

a.沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振動錘和夾具與樁頂連接固定，開始振動鋼管樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認為合格，施工過程中采用貫入度進行雙控。

b.每根樁的下沉要一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，造成沉樁困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件容易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過實驗決定，一般不應超過15min。

c.振動錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分傳遞，影響鋼管樁下沉，同時接頭也容易破壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，應及時修復。

d.測量人員現(xiàn)場測量定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，要及時糾正，每1～2min要暫停，對鋼管樁進行校正，糾偏直到滿足要求。

e.鋼管樁之間的接頭必須滿焊，各加長加力板也必須滿焊并符合設計的焊縫厚度，經(jīng)現(xiàn)場施工員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設鋼管樁。

f.沉樁控制以設計標高控制為主，貫入度控制為輔。具體樁長及設計標高參見便橋設計計算書。

（2）鋼管樁之間剪力撐和樁頂分配梁施工

便橋一個墩處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪力撐及樁頂橫梁的施工，橫向每排樁頂面用H60型鋼嵌入鋼管用作上橫聯(lián)及支承主梁的橫向承重梁。用履帶吊懸吊剪力撐和樁頂橫梁進行焊接，所有焊縫均要滿足設計要求。橫梁與鋼管樁連接處需要焊接加肋板進行加強。

（3）便橋上部結構安裝

①H60型鋼拼裝

將需安裝的H60型鋼在現(xiàn)場拼裝牢固，并進行質(zhì)量檢查?？v向主梁采用H60型鋼結構，橫向布置4條，間距145cm，主梁與鋼管樁頂橫梁焊接牢固。

②H60型鋼梁架設

a.在下部結構頂橫梁上進行測量，定出H60型鋼的準確位置。

b.將一跨H60型鋼按裝后，主梁與鋼管樁頂橫梁焊接牢固。

③橫向分配梁的架設、橋面板鋪裝及附屬結構施工

H60型鋼主梁架設完成后，主梁上鋪16工字鋼作分配梁，分布梁間距33.3cm，單根長7.0m。16工字鋼上面鋪δ8mm鋼板作行車面板。橋面系與主梁需點焊固定。護欄高1.2m，欄桿用？準48mm焊管，每1.5m設置一道焊接在橋面系橫梁上，水平橫聯(lián)上下設置兩道。欄桿上涂紅白相間油漆。

3 施工安全技術保證

做好安全教育和安全技術交底工作，認真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，發(fā)現(xiàn)重大的安全問題或隱患必須停止作業(yè)，排除危險后方可繼續(xù)施工。進入施工區(qū)域必須佩戴安全帽，穿救生衣。嚴禁閑雜人員出入。施工圍護區(qū)域及進出口設置安全文明生產(chǎn)標志牌及交通警示牌，安全標語和安全標志必須醒目。設置安全網(wǎng)、配帶安全帶，加強高空作業(yè)防墜落措施。現(xiàn)場備二只救生圈，若出現(xiàn)人員掉入河中及時進行救援。

施工過程中，施工負責人全面指揮拆除施工，生產(chǎn)組織、安全組長負責現(xiàn)場施工指揮。施工技術員、安全員必須在現(xiàn)場，隨時解決施工中的技術問題和安全問題，并做好施工日記和安全技術交底。

4 結束語

通過上述分析，便橋工程施工過程中，各項施工工藝的重點把握直接影響著整體工程質(zhì)量，因而做好工程各項施工工作是保障工程順利實施的重要方面。其中施工安全的保障更是工程各項工作當中的重中之重，從理念、制度、管理及技術上全方面做好安全保護各項措施，實現(xiàn)工程施工的效益最大化。