郭輝

摘要：近些年來，隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

關(guān)鍵詞：城市繞城；高速公路；獨柱墩橋梁；加固工藝；施工

獨柱墩作為一種單株單支點的一種結(jié)構(gòu)形式，在梁板上部結(jié)構(gòu)的支撐中，做好橋梁的正常運行。對于石安城市繞城高速公路而言，主要是在1997年的10月開始建設(shè)，在圈線的獨柱墩橋梁改造中，不僅僅注重加固設(shè)計，同時也注重整體的施工控制。本文主要是結(jié)合該公路獨柱墩橋梁加固工藝和施工過程，實現(xiàn)基本的質(zhì)量控制。

一、工程概況

石家莊城市繞城高速公路，行車的速度控制為120km/h，同時路基的寬度為26m，基于全封閉和立交雙向的四車道高速公路運行中，總長為56m，寬度為10m上部的結(jié)構(gòu)，主要是結(jié)合連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，而下部結(jié)構(gòu)主要是結(jié)合獨柱墩和樁基礎(chǔ)，橋面的鋪裝中，結(jié)合瀝青混凝土?，F(xiàn)場檢測中，通過將橋梁橫向抗傾覆性能增加，做好橋墩的加強設(shè)計。

二、加固工藝

通過在墩原承臺上對50.8cm直徑的鋼管混凝土墩柱增加，并在柱頂對GPZ（II）1.25sX型支座進行設(shè)置，上橋之前，對禁停標志設(shè)置，而輔助標志中，將其設(shè)置為1塊，禁停的標志距離為1000mm。

防傾覆驗算中，主要是結(jié)合Ansys有限元程序，做好結(jié)構(gòu)的受力分析過程，做好結(jié)構(gòu)自重的驗算和超載車的驗算。在公路車輛運營檢查中，通過對代表性的車輛選擇，并做好偏載驗算的過程。驗算結(jié)果強調(diào)，原橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)合一種超載荷載的情況中，將橫向扭轉(zhuǎn)趨勢逐漸增加，并基于空載側(cè)邊支座的負筋，將拉應力產(chǎn)生，并使得體系處于一種相對平衡的狀態(tài)。

鋼管柱抗傾覆驗算的過程中，通過將鋼管柱增加，在橋梁超載車的荷載工況結(jié)合中，其橋梁支座將會出現(xiàn)一種脫空的狀態(tài)，并基于橋梁的傾覆趨勢中，將鋼管墩增設(shè)，并注重橋梁抗傾覆能力的綜合提高。

三、施工工藝與控制

（一）施工工藝

鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在施工中，往往需要結(jié)合驗收標準的相關(guān)規(guī)范要求，這種混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量驗收中，做好相關(guān)規(guī)定的基本執(zhí)行，并在施工單位相關(guān)資質(zhì)的結(jié)合中，保證有著規(guī)范化的施工過程。

鋼管混凝土墩鋼管頂和箱梁底板的距離控制為14cm，同時在施工之前，就要對墩柱箱底面和承臺之間的距離進行測量，在鋼管混凝土墩外套鋼管的下料中，不僅僅要保證有著正常的施工過程，同時也要有著安全的結(jié)構(gòu)特點。鋼管管內(nèi)混凝土的澆灌中，就要保證有著規(guī)范化的驗收過程。在鋼管構(gòu)件的制作中，對鋼管內(nèi)的雜物及時的清除，而鋼管內(nèi)更要有著干凈的表面，做好管內(nèi)的基本清潔工作。

鋼管構(gòu)件在組裝之前，就要及時的檢查零部件，做好鋼管構(gòu)建焊接的規(guī)范化進行。鋼管構(gòu)件的吊裝中，就要及時的包封管口，結(jié)合鋼管的受力情況，結(jié)合臨時固定的方法，將頂部支座的安裝設(shè)施有效避開。

鋼管混凝土的澆筑中，主要是結(jié)合泵送頂升澆灌法的一種形式，而鋼管接近地面范圍中，對帶有閘門的進料支管安裝，做好底端外部振搗器的開啟。鋼管和地面的距離為1m出，將帶有閘門的一種進料支管進行安裝，并和泵車進行相連，在泵車混凝土不斷的向鋼管灌入中，將底端的外帶振搗器開啟。一旦混凝土溢出，就要對墩頂混凝土的質(zhì)量進行檢查。并做好混凝土頂部和蓋板之間密實性的保證。對墩頂?shù)幕炷临|(zhì)量進行檢查，保證混凝土有著一定的強度。泵送之前，就要做好鋼管和底部承臺鋼板的一種焊接，在鋼管的安裝中，做好鋼管頂部盆式支座上部分的連接和安裝。

（二）施工控制

施工控制中，就要做好材料的管理，在植筋結(jié)構(gòu)膠的選擇中，禁止在現(xiàn)場的施工中加入。植筋施工方法的選擇中，首先是做好鉆孔和鉆孔的清理工作，順直空島，對鋼筋的構(gòu)造避讓，借助于硬鬢毛刷對孔道進行清理，借助于高壓的干燥空氣，將孔底灰塵吹去，孔內(nèi)對干燥的空氣進行有效性的保持。灌膠中，灌到孔深的三分之二處，將錨筋插入，膠液干固之前，做好施工質(zhì)量的基本檢驗，性能功能和相關(guān)標準滿足中，做好材料性能的抽樣檢驗，并做好抗剪強度的控制，施工質(zhì)量檢驗中，同樣也保證植筋焊接的完整性。

結(jié)語

總而言之，城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固過程中，更要結(jié)合實際的施工情況，做好混凝土的澆筑，在先進技術(shù)和設(shè)備的應用中，結(jié)合不同的方式實現(xiàn)安全性的加固。而施工工藝的控制中，更要做好基本的加固驗算工作，在施工中，將施工人員的安全意識不斷提高，實現(xiàn)施工工作責任的明確性，進而做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固的安全控制，推動現(xiàn)代化橋梁的全面健康和諧發(fā)展。（作者單位：河北龍翔公路工程有限公司）

參考文獻：

[1]王虎.獨柱橋梁抗傾覆穩(wěn)定性評價及加固設(shè)計[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2014，11（7）：106-108，111.

[2]汪芳芳，徐祖恩，嚴偉飛等.獨柱墩橋梁抗傾覆安全分析及加固設(shè)計技術(shù)研究[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2014，04（4）：13-18.

[3]王新強.淺析獨柱墩橋梁加固技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014，12（8）：130-130.

[4]易明偉.運營橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工技術(shù)[J].山西建筑，2012，38（28）：188-190.