一個(gè)網(wǎng)站技術(shù)進(jìn)步的細(xì)節(jié)，也折射出社會(huì)治理者在更大層面的解題布局。

春運(yùn)時(shí)節(jié)，鄉(xiāng)愁就是一枚薄薄的火車(chē)票。而一票難求的境況，再次將這鄉(xiāng)愁演繹得如此尷尬。一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”：“出票5秒內(nèi)三趟高鐵全部賣(mài)完！”這樣的沮喪，其實(shí)是一個(gè)群體的無(wú)奈。央視直播上海一成都K696次網(wǎng)絡(luò)售票情況：開(kāi)始售票僅40秒，就只剩下300多張票，2分鐘后票基本售罄。

“我不在乎有沒(méi)有夢(mèng)里的天堂，握在手中的票根是我唯一的方向，回家的感覺(jué)就在那不遠(yuǎn)的前方”?；丶疫^(guò)年，堪稱(chēng)中國(guó)人的情感信仰。然而，統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)鐵路的人均長(zhǎng)度還不到一根香煙，而每年春運(yùn)一個(gè)月，“在路上”的中國(guó)人卻高達(dá)30多億人次。

作為春運(yùn)一大主力的這或許也是為什么12306購(gòu)票網(wǎng)站會(huì)一再成為眾矢之的。盡管出身“名門(mén)”，但從一開(kāi)始被譏為蝸牛般網(wǎng)速，到消費(fèi)者反映網(wǎng)站經(jīng)常“鬧情緒”，再到被搶票插件“搗亂”，以及如今的網(wǎng)站購(gòu)票驗(yàn)證碼，不滿(mǎn)與挑剔的背后說(shuō)明，購(gòu)票網(wǎng)站這一春運(yùn)產(chǎn)物，何嘗不是艱難前行的中國(guó)社會(huì)治理的象征？

“只看到我的失敗，卻沒(méi)看到我的努力”，這句話正可為12306代言。實(shí)際上，購(gòu)票網(wǎng)站也確實(shí)在進(jìn)步。面對(duì)搶票瀏覽器、搶票插件的沖擊，將靜態(tài)驗(yàn)證碼更換為動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼，遏制了搶票軟件的自動(dòng)識(shí)別，卻增加了旅客識(shí)別驗(yàn)證碼的難度。吸納網(wǎng)民建議后改為增加了底紋或干擾線的靜態(tài)驗(yàn)證碼，終于相對(duì)圓滿(mǎn)地解決了問(wèn)題。驗(yàn)證碼的調(diào)整，表面上看是技術(shù)的升級(jí)，毋寧說(shuō)是解決問(wèn)題、回應(yīng)關(guān)切的姿態(tài)轉(zhuǎn)變。

這也反映了昔日“鐵老大”改革一年來(lái)的悄然變化。去年6月，鐵路總公司啟動(dòng)了被譽(yù)為“鐵路政企分開(kāi)后走向市場(chǎng)的第一槍”的鐵路貨運(yùn)改革，簡(jiǎn)化手續(xù)、敞開(kāi)收貨，根據(jù)客戶(hù)運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)……最耀眼的亮點(diǎn)，就是更加重視滿(mǎn)足客戶(hù)要求。從“要車(chē)皮、拼關(guān)系”的潛規(guī)則，到打個(gè)電話上上網(wǎng)完成發(fā)貨申請(qǐng)……放低身段、尊重市場(chǎng)、尊重客戶(hù)的良好體驗(yàn)，正是鐵路系統(tǒng)改革的核心環(huán)節(jié)。貨運(yùn)如此，客運(yùn)也該這樣，這或許正是“一分為三”改革最好的成績(jī)單。春運(yùn)仍然是讓世界驚嘆的舉國(guó)“大遷徙”，但一個(gè)網(wǎng)站技術(shù)進(jìn)步的細(xì)節(jié)，也折射出社會(huì)治理者在更大層面的解題布局。endprint