閻京生

“泰坦尼克”的前世今生

郵輪的前身是早期的定期遠洋客船，特別是往來于北大西洋航線的移民船。從1815年到1860年，由于歐洲大陸的政治動蕩和農(nóng)業(yè)歉收，大約496萬人移民到美國。當時的遠洋船只兼載乘客與貨物，通常等到貨艙裝滿、客艙滿員后才起航，船期不固定。美國內戰(zhàn)結束后，由于橫跨大陸鐵路的出現(xiàn)、美國中西部“谷物地帶”的開發(fā)，以及美國經(jīng)濟的大規(guī)?？焖僭鲩L，前往美國的歐洲移民越來越多，客票成為船運公司的一項主要收入。為了吸引更多的乘客，船運公司開始推出專門的定期客船。

在1837年以前，從英國發(fā)往海外的郵件基本上都由英國皇家海軍的艦船搭運。1837年成立的英國半島汽船航運公司是第一家承運郵件的民營船社。它在成立后不久就與英國海軍部簽訂合同，向伊比利亞半島運送郵件，1840年又獲得了皇家特許狀，將郵件業(yè)務擴展至埃及和印度，并改名為半島及東方汽船航運公司（P&O）。此后，庫納德汽船公司（即今天的冠達郵輪）、利物浦的白星公司等都加入郵件運送業(yè)務。

從1860年到1914年的50年里，歐洲至北美的航線是當時世界上最繁忙、客運量最大的航線。除了英國和德國之外，其他歐洲國家也陸續(xù)組建了跨大西洋海運總公司（法國）、荷蘭-美洲輪船公司、瑞典-美洲公司等經(jīng)營橫渡大西洋業(yè)務的郵船公司。

這一時期搭乘郵船的乘客體現(xiàn)出明顯的階級區(qū)分，這在著名的泰坦尼克號上最為明顯。頭等艙單獨鋪位的票價是30英鎊（合今日的2515英鎊），帶私人陽臺的套房票價高達870英鎊（合今天的7.2萬英鎊），其乘客可以享用頭等艙專用的溫水游泳池、健身房、壁球場、土耳其浴室、日光浴甲板等豪華設施，甚至連寵物狗也有專門的狗舍。這些設施都位于輪船的最上面幾層甲板。頭等艙乘客大多是經(jīng)常往來于歐美之間的富豪貴族和社會名流，比如億萬富翁約翰·阿斯特和本杰明·古根海姆，以及紐約梅西百貨公司老板斯特勞斯夫婦、費城電車業(yè)巨頭韋德納父子、賓州鐵路公司副總裁約翰·泰耶等人。而三等艙的票價在7英鎊到9英鎊之間，相當于今天的587英鎊到754英鎊，兒童票價是3英鎊。這里通常是上下鋪，六到八人一個房間，有自己的盥洗室、餐廳和公共會堂，都位于輪船的下層。

“一戰(zhàn)”結束后，隨著世界經(jīng)濟的復蘇以及工業(yè)技術的進步，許多八萬噸級的巨型豪華郵輪在北大西洋航線上爭奇斗艷。然而遠洋郵輪短暫的黃金時代被二戰(zhàn)打斷，許多豪華郵輪被海軍征用，并改裝為運兵船。在二戰(zhàn)當中，英國使用兩艘8萬噸級郵船運送了大量兵力。由于航速高達30節(jié)，遠遠超過德國潛艇的航速，因此它們不需編入護航隊，而是利用本身的高航速來保障安全。每艘船都可以搭載1.5萬名士兵，相當于一個半師的兵力。

海上旅游業(yè)復蘇郵輪公司

早在19世紀40年代，英國半島-東方公司就推出了搭乘汽船前往伊比利亞半島、希臘和埃及等地觀光的業(yè)務，但是當時能夠出洋游玩的人大多屬于上層階級，數(shù)量有限，因此在很長一段時間里，游船業(yè)始終不如郵船業(yè)發(fā)達。1891年，德國的漢堡-美洲船社推出了世界上第一艘專門用于旅游的豪華游船維多利亞·露易絲公主號，這艘4400噸的鋼制汽船也被視為現(xiàn)代豪華游輪的鼻祖。

在上世紀30年代，英國的弗恩內斯-百慕大航運公司的兩艘2.2萬噸級游船百慕大君主號和百慕大王后號專門經(jīng)營從紐約到百慕大群島的度假航線，單程票價為62美元，14天往返航程，包括在百慕大的旅館費用，只需112美元。30年代規(guī)模最大的游船隊屬于納粹德國的勞工福利組織“通過歡樂獲得力量”（KdF）。從1934年起，它從德國的三家大航運公司包租了11條航速較慢的舊客輪，將其改為游船，每年搭載10多萬名德國工人前往西班牙和挪威等地旅游。

1937年KdF又先后訂購了2.5萬噸的威廉·古斯特洛夫號游船。它的航速只有15.5節(jié)，這也是游船與郵船的一個主要區(qū)別。除了為希特勒和勞工領袖萊伊保留的包艙外，全船的艙房只有一種統(tǒng)一的標準，沒有等級的差別。參加旅游的德國平民家庭只要付40馬克的船票，外加10馬克前往漢堡港的火車票，就可以參加為期5天的海上巡游。但是為了給第三帝國節(jié)省外匯，游客們在挪威等地不準上岸購物消費。

隨著上世紀60年代西方經(jīng)濟的快速增長，以及《愛之船》等浪漫電視劇的影響，海上旅游業(yè)從70年代起開始勃興。半島東方、庫納德、荷蘭-美洲等百余年歷史的老字號郵輪公司紛紛轉以游輪為主要經(jīng)營業(yè)務。除了每年一半時間投入游船業(yè)務的伊麗莎白二世女王號外，半島東方公司最后的兩條郵輪奧莉安娜號和堪培拉號也都在70年代前期改成了專門的旅游船。閑置數(shù)年的法國郵船法蘭西號也在1979年出售給挪威船東，改建為游船挪威號。西德、意大利等國的航運公司也紛紛建造了一批新游輪，比如西德的漢堡號，意大利的拉斐爾號、米開朗琪羅號以及上世紀80年代因恐怖分子劫持事件而聞名的阿基萊·勞羅號等。

1964年，蘇聯(lián)海運部向東德訂購了4艘兩萬噸級的新式的客輪，試圖打入國際游輪市場，為國家賺取外匯。為了招徠西方旅客，因此這四條船都以非政治性的詩人和文學家命名，分別是伊萬·弗蘭科號、亞歷山大·普希金號、塔拉斯·舍甫琴科號和舒爾塔·魯什塔維利號。由于國際海上客運和旅游業(yè)的競爭非常激烈，因此蘇聯(lián)人對于這四艘船的設計、裝潢和管理運營非常用心，船上的服務效率很高。船上的各種服務都帶有西方人感到新鮮的異國風情，比如魚子醬、伏特加酒、西伯利亞鮭魚、格魯吉亞葡萄酒和巴拉拉卡琴演奏，以及宣傳蘇聯(lián)社會主義建設成就的招貼畫等等。其公共艙室和住艙的裝潢并不奢華，適合美國人簡潔明快的口味。由于這四條船在市場上獲得了很大的成功，因此后來蘇聯(lián)又向東德訂購了第五艘同型船米哈伊爾·萊蒙托夫號。蘇聯(lián)解體后，船況最好的普希金號改名為馬可波羅號，從事非洲和南極的旅游業(yè)務。

方興未艾的“游輪時代”

1974年，蘇聯(lián)國營黑海船運公司還從西德購買了漢堡號游船，改名為馬克西姆·高爾基號。1991年，美國總統(tǒng)布什和蘇聯(lián)總統(tǒng)戈爾巴喬夫在停泊于冰島的高爾基號上舉行了美蘇元首峰會。1979年，中國也把從法國購買的舊客輪明華號改為游船，定期從事澳大利亞、南太平洋和菲律賓群島的旅游航線，但是由于經(jīng)營不善，明華輪在1983年就結束了營運，改裝為深圳蛇口海上世界。endprint

80年代膾炙人口的美國電視連續(xù)劇《愛之船》大部分場景是在公主游船公司的太平洋公主號上拍攝的。經(jīng)過一系列并購，這家成立于1965年的美國公司如今成為世界上最大的游輪公司—嘉年華公司（Carnival Co & plc）的一部分。這家跨國公司旗下還有庫納德公司（官方中文譯名為冠達郵輪）、荷蘭-美洲公司（荷美郵輪）、半島-東方、歌詩達郵輪等10家子公司，總共有102條游輪。其2013年的營業(yè)收入高達154.6億美元，壟斷了全世界49%的游輪業(yè)務。冠達郵輪麾下的瑪麗王后2號每年有幾個月的時間往來于南安普敦至紐約航線，并搭載郵件。經(jīng)英國皇家郵政特許，這艘14.8萬噸的巨型客船獲準冠以“皇家郵輪”（RMS）前綴，這也是目前世界上僅有的一條真正的“郵船”了。

游輪業(yè)的另一個巨無霸是1968年在挪威成立的皇家加勒比公司，它擁有37艘巨型豪華游輪，包括當今世界上最大的兩艘游輪—22.3萬總噸的海洋綠洲號和海洋誘惑號。這兩條游輪上面有一條名為“中央公園”的中庭商業(yè)街，種植了很多花草樹木，還有露天劇場、泳池、沖浪池、高爾夫球場、溜冰場、健身房、夜總會、各國風味餐廳、免稅店、賭場等各類娛樂設施。1993年在馬來西亞成立的麗星郵輪公司居于世界第三的位置，它主要經(jīng)營亞太地區(qū)的游輪業(yè)務，旗下?lián)碛?艘大型游輪，其子公司挪威郵輪（NCL）則擁有13條游輪，主要經(jīng)營加勒比海和歐洲航線。

除了在游輪業(yè)占據(jù)壟斷地位的三巨頭之外，國際游輪市場還有一些獨立的小品牌，例如1988年日本郵船會社成立的“水晶游輪”，它旗下有兩條豪華游輪，專走高端旅游路線。再比如1995年成立的迪士尼郵輪，則以“神奇夢幻”為主題，它的四艘游輪分別命名為“迪士尼魔法”、“迪士尼奇妙”、“迪士尼夢想”和“迪士尼幻想”，此外迪士尼郵輪公司還在巴哈馬群島購買了一個專屬島嶼“漂流島”，只允許搭乘其游輪的乘客上島游覽。無獨有偶，皇家加勒比公司也在海地共和國的北海岸租借了風景優(yōu)美的拉巴迪海灘，并由私人保安部隊看守，只供本公司的游輪?？坑斡[。

在多年的激烈競爭下，國際游輪市場出現(xiàn)了細化的趨勢。除了加勒比、地中海和亞太地區(qū)這三大熱門航線之外，還開辟了許多新的航線，比如波羅的海、中美洲、南非、印度和中東巡游，阿拉斯加冰川游，以及南極旅游等等。此外維京游輪和寰宇游輪（Uniworld）等公司還在歐洲、埃及、中國等地開辟了多條內河精品旅游航線。郵輪時代雖然已經(jīng)結束，但游輪的黃金時代正方興未艾。

（文據(jù)《時代周報》）endprint