周柳軍 ZHOU Liu-jun

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院財(cái)經(jīng)與物流管理系，柳州 545006）

（Department of Finance and Logistics Management of Liuzhou Vocational&Technical College，Liuzhou 545006，China）

柳州公路零擔(dān)物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

周柳軍 ZHOU Liu-jun

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院財(cái)經(jīng)與物流管理系，柳州 545006）

（Department of Finance and Logistics Management of Liuzhou Vocational&Technical College，Liuzhou 545006，China）

公路零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分。柳州公路零擔(dān)物流雖然伴隨經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展取得了較大的成績(jī)，但是仍然存在行業(yè)集中度不高、運(yùn)輸安全隱患較多、服務(wù)質(zhì)量有待提高等問(wèn)題，只有整合企業(yè)內(nèi)外資源、加大企業(yè)轉(zhuǎn)型力度、加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)才有可能在新的階段得到順利的升級(jí)和發(fā)展。

柳州；公路零擔(dān)物流；對(duì)策研究

1 公路零擔(dān)物流概述

1.1 零擔(dān)貨物分類(lèi) 零擔(dān)貨物，即一張（一批）貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物容積或重量達(dá)不到一車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)的貨物。這種運(yùn)輸方式常被用在公路運(yùn)輸模式中。零擔(dān)貨物包括普通、笨重和危險(xiǎn)三個(gè)類(lèi)別。

①普通零擔(dān)貨物：長(zhǎng)度、體積、件重都達(dá)不到整車(chē)裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、易于與其他貨物拼裝、無(wú)危險(xiǎn)性或危險(xiǎn)性極小的普通成件包裝。②笨重零擔(dān)貨物：?jiǎn)渭浳镩L(zhǎng)度超過(guò)5m、體積超過(guò)2m3、重量大于1噸，宜使用敞車(chē)裝運(yùn)或吊裝吊卸的貨物。③危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：易燃易爆，具有放射性、腐蝕性和毒性，可以按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物。

1.2 公路零擔(dān)物流的特點(diǎn) ①不穩(wěn)定性。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁俊⒇浳飻?shù)量、貨物流向往往不確定，產(chǎn)品因產(chǎn)地不同呈現(xiàn)區(qū)域差異性，而且受價(jià)格、季節(jié)性以及國(guó)家政府部門(mén)的宏觀政策影響具有隨機(jī)性，不易進(jìn)行合同管理。②組織工作復(fù)雜性。零擔(dān)貨物工藝復(fù)雜，品種和規(guī)格多種多樣，貨運(yùn)流程復(fù)雜，對(duì)貨物配載與裝載的要求相當(dāng)嚴(yán)格。這類(lèi)貨物主要通過(guò)貨運(yùn)站進(jìn)行運(yùn)輸。貨運(yùn)站需要提前驗(yàn)收貨物質(zhì)量，確認(rèn)貨物的積配載等信息，還要提前做好組織調(diào)配。由此可見(jiàn)，貨運(yùn)流程非常復(fù)雜。③單位運(yùn)輸成本較高?；诹銚?dān)貨物的貨運(yùn)要求，貨運(yùn)站除了配備站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)和貨柵，還須配備專(zhuān)用廂式車(chē)來(lái)卸運(yùn)和堆置貨物。相對(duì)于整車(chē)貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，零擔(dān)貨物需要靈活周轉(zhuǎn)，這一過(guò)程極易出現(xiàn)貨差、貨損等問(wèn)題，賠付風(fēng)險(xiǎn)高，這也是零擔(dān)貨物貨運(yùn)成本一直居高不降的主要原因。

總的來(lái)說(shuō)，零擔(dān)貨物適用于品種規(guī)格多樣，批次多、批量小、對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格且到站分散的貨運(yùn)模式。零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，手續(xù)簡(jiǎn)便，可上門(mén)取貨，可送貨到家，貨運(yùn)時(shí)間短，資金周轉(zhuǎn)靈活，具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性。

2 柳州公路零擔(dān)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，柳州市已建成張公嶺國(guó)聯(lián)公路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)、燎原路寶元零擔(dān)貨運(yùn)站、匯銀貨運(yùn)市場(chǎng)共3個(gè)具有一定規(guī)模的公路貨運(yùn)市場(chǎng)，柳州市的80-90%的公路物流企業(yè)基本集中在貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)部。其中張公嶺國(guó)聯(lián)公路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)，位于柳邕路與航銀路結(jié)合部，約占地7萬(wàn)平方米，貨場(chǎng)78間，設(shè)有大型停車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)修理廠等。目前，包括廣西翁氏八達(dá)、天寶物流等六十多家零擔(dān)貨運(yùn)公司入駐；寶元物流貨運(yùn)市場(chǎng)，位于東南部城鄉(xiāng)結(jié)合處，是柳州市南面道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出必經(jīng)之路。該貨運(yùn)市場(chǎng)集貨運(yùn)信息、貨物倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、配載裝卸、票證于一體，總占地面積為3.5萬(wàn)平方米，鋪面總面積1.2萬(wàn)平方米，共235個(gè)鋪面，內(nèi)設(shè)停車(chē)場(chǎng)面積2.2萬(wàn)平方米。目前入駐貨運(yùn)商家約40戶，無(wú)擴(kuò)建空間；匯銀、新概念、寶晟、軍威貨運(yùn)市場(chǎng)，位于柳州市舊機(jī)場(chǎng)路航五路、航生路交匯處。其中：新概念進(jìn)駐企業(yè)近80家，寶晟約10家，軍威為空軍某部面向社會(huì)開(kāi)放的停車(chē)場(chǎng)，進(jìn)駐商戶約40家。該貨運(yùn)市場(chǎng)群與南環(huán)路相接?xùn)|連桂柳高速公路，西至宜柳高速公路，北接柳邕路對(duì)接火車(chē)東站不足2公里，周邊有銀山停車(chē)場(chǎng)，農(nóng)貿(mào)、機(jī)電、化工、桂糖等多個(gè)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)或小規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)群。該貨運(yùn)市場(chǎng)群約占地250余畝，分為貨運(yùn)場(chǎng)站區(qū)、大型停車(chē)服務(wù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)分揀配送區(qū)三大部分，集物流咨詢、貨運(yùn)集散、貨運(yùn)信息中介、倉(cāng)儲(chǔ)保管、流通加工、分揀配送、零擔(dān)快運(yùn)、日夜停車(chē)、商務(wù)生活配套服務(wù)于一體，并開(kāi)展貨運(yùn)信息交流、商貿(mào)交流、商品展示、其它物流服務(wù)。

3 柳州公路物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

3.1 行業(yè)準(zhǔn)入水平低，行業(yè)集中度不高，運(yùn)營(yíng)效率較低 柳州市目前的零擔(dān)物流企業(yè)總計(jì)兩千多家，其中不乏實(shí)力雄厚的龍頭企業(yè)，但從整體來(lái)看小型企業(yè)居多。小型零擔(dān)物流企業(yè)無(wú)論是資金儲(chǔ)備還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都無(wú)法與龍頭企業(yè)抗衡，特別是相對(duì)落后的基礎(chǔ)設(shè)施更是限制了業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，小型零擔(dān)物流企業(yè)的物流設(shè)施與設(shè)備可以用“匱乏”來(lái)形容。僅以一臺(tái)或幾臺(tái)卡車(chē)維持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的小型企業(yè)不在少數(shù)，在運(yùn)輸條件極其緊張的條件下這些企業(yè)幾乎無(wú)暇顧及配送業(yè)務(wù)，有的企業(yè)僅以幾輛小型三輪車(chē)維系配送業(yè)務(wù)。這類(lèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)主要由3～5人的家族成員組成。業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)和基本素質(zhì)遠(yuǎn)未達(dá)到從業(yè)要求，在這種背景下根本無(wú)從談及高新技術(shù)的應(yīng)用。

3.2 物流運(yùn)輸安全存在隱患較多 在柳州公路物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中，超載問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。有的貨運(yùn)卡車(chē)所運(yùn)貨物超出額定載重量一倍；有的半掛車(chē)因嚴(yán)重過(guò)載車(chē)軸被壓斷。目前，因貨車(chē)超載引發(fā)交通事故的案例屢見(jiàn)不鮮。超載不僅增加貨車(chē)的行車(chē)負(fù)擔(dān)，造成車(chē)輛內(nèi)部零部件過(guò)度損耗，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)交通事故，造成人員傷亡，同時(shí)會(huì)對(duì)路面造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。另外，有的貨車(chē)未辦理零擔(dān)運(yùn)輸手續(xù)直接按普通貨物運(yùn)輸，在一定程度上破壞了柳州零擔(dān)貨運(yùn)管理秩序。有的貨車(chē)未配備防雨、防曬和防火等安防設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)不到零擔(dān)貨運(yùn)要求，裝卸零擔(dān)貨物時(shí)作業(yè)人員隨意投擲貨物極易造成貨物或人員的傷害事故，無(wú)疑增加了貨損量，并導(dǎo)致貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和貨運(yùn)成本增加。

3.3 客戶服務(wù)質(zhì)量亟待改善 物流行業(yè)本身屬于服務(wù)行業(yè)。為客戶提供物流服務(wù)是物流企業(yè)最主要的生產(chǎn)運(yùn)用模式。具體來(lái)講，它是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，將貨物準(zhǔn)確而及時(shí)的交與客戶的業(yè)務(wù)模式。從客戶的角度來(lái)講，安全、經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的物流服務(wù)是他們所期望的。物流企業(yè)要滿足客戶的這一需求，就應(yīng)該堅(jiān)持創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程，積極發(fā)揮貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，努力探索物流金融服務(wù)新模式，努力探尋提高物流服務(wù)質(zhì)量的辦法。而柳州市部分公路物流企業(yè)恰恰忽視了這一點(diǎn)。有的企業(yè)內(nèi)部管理松懈，貨運(yùn)服務(wù)缺少專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貨物信息更新滯后，客戶無(wú)法實(shí)時(shí)掌握貨運(yùn)進(jìn)程，而且客服人員面對(duì)接踵而至的客戶咨詢態(tài)度疲軟，不僅不能在第一時(shí)間安撫客戶情緒，關(guān)于貨運(yùn)問(wèn)題一問(wèn)三不知，而且貨運(yùn)途中造成的損失還要客戶買(mǎi)單。

3.4 貨運(yùn)中心規(guī)劃不合理，且服務(wù)意識(shí)差 首先，張公嶺貨運(yùn)中心進(jìn)駐企業(yè)雖不斷增加，但硬件設(shè)施過(guò)于老化，且管理水平較差。其次，由于航五路新概念貨運(yùn)中心用地為城市建設(shè)投資公司“以租還貸”形式的出租用地，未列入城市物流規(guī)劃，不符合城市未來(lái)發(fā)展布局要求，再加上租賃后股東利益發(fā)生尖銳沖突，在管理上存在極強(qiáng)的利益短期行為。例如，在2008年，柳州貨運(yùn)中心的租賃價(jià)格普遍為14元/M2左右，但是該中心建成后，門(mén)面租賃價(jià)格上調(diào)至30元/M2以上，將入駐企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本提高了120%，入駐物流企業(yè)苦不堪言，強(qiáng)烈要求有關(guān)部門(mén)對(duì)此進(jìn)行價(jià)格管理。

4 柳州公路零擔(dān)物流發(fā)展對(duì)策

4.1 傳統(tǒng)零擔(dān)物流企業(yè)向現(xiàn)代綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)型鼓勵(lì)傳統(tǒng)零擔(dān)物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、人力資源配置結(jié)構(gòu)，逐步發(fā)展成為綜合型第三方物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型，要樹(shù)立主動(dòng)服務(wù)于工商企業(yè)的觀念，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念和管理技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)組織再造、流程再造和網(wǎng)絡(luò)再造，完善物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從單純運(yùn)輸?shù)骄C合物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)以國(guó)聯(lián)、二運(yùn)、桂中海迅、五菱物流、安吉天地柳州分公司、錦程物流、安達(dá)成、瑞澤物流為代表的公路運(yùn)輸企業(yè)，以運(yùn)輸組織的規(guī)?；?、集約化作為公路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的基本方向，重點(diǎn)改善經(jīng)營(yíng)組織管理方式與提升技術(shù)裝備水平。優(yōu)化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)發(fā)展甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)。

4.2 積極利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展和電子商務(wù)將為零擔(dān)物流帶來(lái)巨大增長(zhǎng)空間，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展 近年來(lái)，柳州市物流企業(yè)紛紛借力電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流升級(jí)轉(zhuǎn)型，即從“我買(mǎi)東西你幫我搬”的傳統(tǒng)模式，逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)到“你去幫我買(mǎi)東西并搬回來(lái)”的綜合性服務(wù)模式。在柳州“十大商貿(mào)流通重點(diǎn)工程”之一的桂中海迅柳北物流基地，整個(gè)物流過(guò)程都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)管理，效率大提高，操作更有序。

“微信”是近兩年興起的又一個(gè)線上交流平臺(tái)。柳州零擔(dān)物流企業(yè)應(yīng)該全力開(kāi)啟市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，為了進(jìn)一步提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平，可嘗試開(kāi)通貨運(yùn)微信服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)貨運(yùn)服務(wù)進(jìn)入“掌上時(shí)代”。微信平臺(tái)通過(guò)與物流電子商務(wù)系統(tǒng)相連，廣大貨主可以通過(guò)該平臺(tái)隨時(shí)查詢到貨物運(yùn)行狀態(tài)、配車(chē)及運(yùn)力資源公示等貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，了解車(chē)站業(yè)務(wù)辦理范圍、運(yùn)費(fèi)計(jì)算等。同時(shí)，通過(guò)微信互動(dòng)功能，實(shí)時(shí)為客戶解答在貨運(yùn)辦理、電商平臺(tái)使用中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，并受理業(yè)務(wù)投訴。柳州傳統(tǒng)零擔(dān)物流企業(yè)可以積極利用這樣一個(gè)發(fā)展空間，拓展已有的市場(chǎng)空間，向運(yùn)輸鏈條的前端與后端進(jìn)行延伸。

4.3 完善硬件設(shè)施，合理規(guī)劃和管理貨運(yùn)中心 依據(jù)城市發(fā)展需求重新對(duì)于貨運(yùn)中心進(jìn)行規(guī)劃。從空間上劃分為中心區(qū)、過(guò)渡區(qū)和發(fā)展區(qū)。不同區(qū)域采取不同的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。采取限制中心區(qū)、改造過(guò)渡區(qū)，促進(jìn)過(guò)渡區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展，推動(dòng)中心區(qū)道路貨運(yùn)業(yè)逐步向發(fā)展區(qū)轉(zhuǎn)移的辦法，以務(wù)實(shí)可行政策，保證規(guī)劃的合理科學(xué)。對(duì)于張公嶺貨運(yùn)中心建議市政府對(duì)貨運(yùn)中心面積進(jìn)行合理擴(kuò)張，近期可將竹木市場(chǎng)進(jìn)行合并管理，并對(duì)整個(gè)中心基礎(chǔ)硬件進(jìn)行完善，以達(dá)到企業(yè)進(jìn)駐經(jīng)營(yíng)的基本需求；建議有關(guān)部門(mén)在管理上運(yùn)用行政杠桿，對(duì)目前的貨運(yùn)中心進(jìn)行有效整頓，以提高園區(qū)效應(yīng)的凝聚力，提升整個(gè)城市零擔(dān)物流企業(yè)的管理水平。因此建議在魚(yú)峰區(qū)柳石路出口段和西江路高速公路出口段，新增兩個(gè)零擔(dān)貨運(yùn)中心，以保證城市貨物的流通更為流暢快捷。

4.4 建立呼叫中心，對(duì)信息實(shí)時(shí)掌控 21世紀(jì)是信息大爆炸的新世紀(jì)。對(duì)于物流企業(yè)尤其是公路零擔(dān)物流企業(yè)而言，信息獲取和信息傳遞的速度直接決定貨源的質(zhì)量和最終的效益。建立呼叫中心，其業(yè)務(wù)范圍定位在業(yè)務(wù)咨詢、電話下單、貨物調(diào)配、投訴處理、車(chē)輛定位跟蹤以及車(chē)輛在線援救等方面。呼叫中心整合客戶意見(jiàn)后及時(shí)反饋至物流企業(yè)用以改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，可以說(shuō)，它既是企業(yè)對(duì)外服務(wù)的窗口，也是對(duì)內(nèi)強(qiáng)化物流管理的有力抓手。在降低物流公司各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、加盟企業(yè)高額管理費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的同時(shí)，也能快速響應(yīng)客戶咨詢、投訴，最大限度地提高客戶服務(wù)滿意度，實(shí)現(xiàn)信息共享，確保企業(yè)物流、資金流與信息流的統(tǒng)一，從而使物流服務(wù)水平不斷提升。

4.5 加強(qiáng)物流公司間的合作，靈活配置資源 很多公路零擔(dān)物流公司業(yè)務(wù)相似，運(yùn)輸線路重合，在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，資源配置不平衡。因此，從大物流的角度出發(fā)，小型公路零擔(dān)物流企業(yè)基于長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的考慮可以結(jié)盟合作，通過(guò)加盟、合資、外包、掛靠等途徑形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)；同時(shí)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的資金流、物流等模塊嚴(yán)加管理，適當(dāng)提高合作門(mén)檻，或者提供抵押、交納保證金、日清日結(jié)、巡視督察等方式，提高各物流公司自有資源的利用率，共同分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)成本，以拓寬利潤(rùn)空間。在這個(gè)過(guò)程中，政府管理部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)承擔(dān)起指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、推進(jìn)的作用，促進(jìn)企業(yè)間資源共享和行業(yè)水平的提升。

[1]張維中.由公路零擔(dān)物流至發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)與思考[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2009（1）:64-65.

[2]張婷.零擔(dān)物流業(yè)回顧與發(fā)展[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2011(9):66-69.

[3]劉樹(shù)軍.零擔(dān)快運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[D].山東大學(xué),2005.

Development Status and Countermeasures about Road LTL Logistics in Liuzhou

Road LTL logistics is an important part of the transport of goods.Although accompanied rapid economic development Liuzhou road LTL logistics has made great achievements,there are still many problems.For example,industry concentration is not high,the transportation safety risks,quality of service needs to be improved.We can get a smooth upgrading and development through integrating internal and external resources,improving the information system.

Liuzhou；road LTL logistics；countermeasures

周柳軍（1974-），男，廣西柳州人，講師，工商管理碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>

F252

A

1006-4311（2014）15-0036-02