施有根+柳英豪+王引開

摘要：本文從保證船舶正常航行安全的角度出發(fā)，分析了分油機跑油的原因，介紹了分油機跑油的故障現(xiàn)象及排除措施，提出了防止分油機跑油的管理要點，并以輪機實訓室內配置的分油機為例，對帶引學生實操實訓過程中出現(xiàn)分油機出水口跑油情況進行了分析討論。

關鍵詞：分析 跑油 故障 處理 分油機

0 引言

隨著中低速柴油機使用劣質燃油技術的普及，分油機在船舶動力裝置中的地位顯得日益重要，正確地維護和管理，對分油機工作的穩(wěn)定、動力裝置的正常運行起著非常重要作用。分油機在船舶動力裝置中不僅擔任著分離重油的作用，而且還擔任著加熱重油的作用，一旦出現(xiàn)故障，會引起很嚴重的后果。而分油機在運行中出現(xiàn)故障的頻率又比較高，如出水口跑油、排渣口跑油等，這也是機艙里比較常見的故障。由于引起故障的原因很多，有時往往由多種因素并發(fā)引起故障，這給分析和查找故障原因帶來了一定的難度。文章就我校學生實操過程中發(fā)生的分油機（DZY-50型分水機）出水口跑油故障實例進行討論，以提高學生及今后作為輪機管理人員對分油機在操作管理和維護保養(yǎng)上的認識、理解，減少及預防事故的發(fā)生。

1 分油機跑油故障的因素分析

從分油機的工作原理和過程知道，分油機跑油故障都是由水封不良所引起的，而影響水封水的因素很多，其中任何一種因素或幾種因素都可能使分油機無法建立水封或無法維持水封使油水分界面偏移規(guī)定的區(qū)域，最終導致水封破壞而出現(xiàn)跑油。

1.1 比重環(huán)選擇不當

因為油水分界面的位置是比重環(huán)內徑決定的，比重環(huán)內徑的大小直接影響油水分界面的位置，而比重環(huán)內徑的大小是根據燃油的密度來決定的。使用密度大的油品，應選用內徑小的比重環(huán)，若選用的比重環(huán)內徑大，則油水分界面外移，造成出水口跑油；若選用的比重環(huán)內徑過小，則油水分界面內移，造成燃油分離不干凈。

1.2 高置水箱無水或配水系統(tǒng)阻塞

如果沒有工作水托住分油機的活動底盤，則引入的水封水就會從排渣口跑掉，就無法形成水封。沒有水封，引入的燃油就會從排渣口跑掉。由于沒有油水分界面的壓力，油就在離心力作用下被甩出分離筒，而不是從出油口流出。如果高置水箱無水或者配水系統(tǒng)水垢堵住，以及配水系統(tǒng)部分管路或閥臟堵，水就不能引入分離筒內，就無法建立水封，造成排渣口跑油。

1.3 工作水泄漏

工作水大量泄漏，而補償水供給速度太小，使泄漏和補償失去平衡，最終將導致工作水壓力下降，難以托起分油機的滑動底盤，造成水封水的泄漏，發(fā)生排渣口跑油事故。

（1）若分油機工作水密封圈不能進行有效密封，則工作水就會發(fā)生大量泄漏。

（2）分離筒主體上的節(jié)流小孔如果堵住，滑動圈上塑料堵頭密封不嚴以及彈簧不能復位，都會使活動底盤無法與分離筒蓋進行密封，從而影響水封水的建立，造成分油機跑油事故。

1.4 分離筒本體轉速過低

如果摩擦片損壞、打滑，使分離筒本體沒有足夠的轉速，也就是說分離筒本體不能產生足夠大的離心力，則油水分界面外移，造成出水口跑油。這也是為什么在密封前和水封以及分油時必須使分油機達到額定轉速的原因。否則就難以進行正常的分油。

1.5 分離片臟堵

分油機的分離盤片應定期進行清洗，分離片嚴重臟堵導致燃油不能均勻地分配到各分離盤中，使分離盤內的燃油壓力顯著升高，造成油水分界面外移，最終使分油機出水口跑油。

1.6 油溫不合適

（1）油溫過高。當進入分油機的油溫過高時，導致水封水蒸發(fā)而減少，從而破壞水封，使油水分界面外移，造成出水口跑油。

（2）油溫過低。由油水分界面公式可以知道油水分界面位置是與溫度、油和水的密度有關系的。油溫過低會使油水分界面外移，從而發(fā)生分油機跑油現(xiàn)象。

1.7 操作不當

在建立水封水后，開燃油進口閥時，如果開閥的速度過快，進油量過大，從而造成沖擊破壞水封，使燃油從出水口中跑出。

1.8 密封不良

分離筒蓋與分油機的活動底盤之間的主密封環(huán)未壓緊或損壞，引起密封不良，而導致水封水泄漏，最終引起出水口跑油。

從上面的分析可以知道，上述各因素都有可能導致故障的發(fā)生，但它們所產生的故障現(xiàn)象各不相同。我們應對分油機的跑油故障進行具體地分析，從現(xiàn)象中找出真正事故原因。

2 故障現(xiàn)象分析及排除

2.1 故障現(xiàn)象

在實訓過程中，先要求學生對重油分油機進行拆洗、檢查，后按要求裝復。在啟動試用后，發(fā)現(xiàn)該分油機不能進行正常分油。故障現(xiàn)象為：啟動分油機待電動機達到正常的轉速后，分油機進行水封，開始供油，分油機工作正常，出油口有油流出，但在幾分鐘后，很快發(fā)現(xiàn)了油從出水口流出。當時隨即停分油機，并對分油機進行自動排渣。然后又對分油機進行分油操作，仍然是先正常分油，后不久就出現(xiàn)了出水口跑油的現(xiàn)象。當時和學生一起仔細地檢查了電動機的轉速，進油的溫度，以及高置水柜的水位后，又按正確的步驟，重新啟動重油分油機，依然如此。故障出現(xiàn)后，先是拆下濾器進行了清潔，然后再把摩擦片全部更新。考慮到配水系統(tǒng)的水垢阻塞會引起跑油，又對分離筒解體對配水盤上的水垢進行了清潔，清通了泄水孔，檢查復位彈簧等部件。

2.2 故障分析

從故障的現(xiàn)象中，發(fā)現(xiàn)分油機能夠進行分油，而且在正常分油后不久發(fā)生出水口跑油現(xiàn)象，從這個現(xiàn)象可以確定以下幾點。

（1）配水系統(tǒng)沒有問題，工作水也不存在泄漏。說明分離筒蓋與滑動底盤已經密封完成，否則引入的水封水將直接從排渣口跑掉，也不會在啟動后看見出水口有水流出來。工作水泄漏直接導致的后果如1.3所分析是從排渣口跑油，而不是出水口跑油。因此，配水盤水垢臟堵、“泄水”孔堵、復位彈簧不復位、塑料堵頭密封不嚴、立軸下沉等都不是引發(fā)本次故障的直接原因。endprint

（2）在當時情況下，對油溫、水柜水位、油閥等直觀的工況做檢查，這些都是正常的，應不是引發(fā)故障的原因，而且測速結果表明電機摩擦片也沒有問題，至于操作方面都是按規(guī)范要求的，所以不可能破壞水封引發(fā)故障。

（3）油品、比重環(huán)對水封有影響，但是油品沒有變化，比重環(huán)沒有更換，故不存在由比重環(huán)不當而引發(fā)故障的可能性。

從分油機轉速正常，開始分油是正常的這一點，可以說明水封開始已經正常的建立起來了，不久之后之所以發(fā)生出水口跑油，是因為水封水在不斷地減少，即產生了分界面外移的現(xiàn)象。根據結構分析，這主要是由于分離筒與活動底盤之間的主密封環(huán)密封不良所引起的。

主密封環(huán)就是水封水的密封環(huán)，它位于分離筒蓋上，它的作用是阻止水封水泄漏，當滑動底盤被工作水托起來，貼合在分離筒蓋上后，靠它密封貼合面。如果主密封環(huán)損壞不能進行有效密封，就會使分離筒內液體與排渣口相通，引入的水封水在極高的轉速下產生極大的離心力，使水從分離筒與活動底盤之間的空隙中迅速泄漏，即從排渣口跑掉，無法建立起正常的水封，在分油的過程中也會使油從排渣口跑掉。

由于主密封環(huán)只發(fā)生較小泄漏，在建立水封時進水量也大，主密封環(huán)的微小泄漏不會使水封水不足，所以引水一進入分離筒就馬上建立起水封，但在以后的分油過程中，隨著水封水不斷的泄漏，而從油中分出來的水比較少且不足以補償泄漏的水，使水封水很快顯得不足，最后導致水封水不能封住燃油，使燃油大量地從出水口流出，這就是為什么開始時分油機能夠正常分油，在正常分油不久就從出水口大量跑油的原因，從理論上是有依據的。

2.3 故障排除

在理論上找到根據之后，對分油機進行解體檢查，特別是該主密封環(huán)表面光滑程度，發(fā)現(xiàn)該環(huán)側面有被挖過的痕跡，這是錯誤拆卸主密封環(huán)所造成的，原因是學生在解體完分油機后對各個部件做了檢查和清潔，考慮到主密封環(huán)已經用了很長一段時間，在裝上新環(huán)后，發(fā)現(xiàn)新主密封環(huán)與環(huán)槽貼合得不是很好，又把新的取出而重新?lián)Q上舊環(huán)，在這個過程中，由于拆卸的方法不當，造成了主密封環(huán)微小損傷而不能進行有效密封，從而導致了分油機出水口跑油的故障。在主密封環(huán)貼合面的背面有一圈圓形的小孔，斜向上直通環(huán)槽，這些小孔是專門用來正確拆卸主密封環(huán)的。如果用尖銳的硬器來拆卸密封環(huán)，則密封環(huán)很容易損傷，密封效果下降甚至無法密封。

在找到分油機出水口跑油的原因后，我和學生又重新更換一只新的主密封環(huán)，裝好分油機，經試車的觀察分油機工作恢復正常，該故障得到排除。

3 防止分油機跑油的操作管理要點

通過對本次分油機跑油的故障原因分析及排除，在實際操作中要防止產生分油機跑油，必須做好以下幾點。

3.1 啟動前

要檢查各運動部件的靈活性，防止卡死。主要是檢查分離筒有無卡死，剎車裝置是否脫開，特別是要檢查高置水箱的水量是否足夠，各管路是否暢通。充足的水量、暢通的管路能保證活動低盤與分離筒蓋的良好密封以及水封的建立。除此之外，輪機學生還應了解待分離油的密度，與先前的油相比較，以確認分油機的比重環(huán)是否合適，這是選擇最佳比重環(huán)的主要措施。最佳的比重環(huán)能保證分油機的正常工作，防止分油機出水口跑油。

3.2 啟動運行時

在啟動后，約經2分鐘待分離筒達到正常轉速后，把控制盤轉至“密封”位，隨時注意觀察指示管中是否有水流出，當工作水從指示管中流出時（表明分離筒的密封已完成），應立即把控制閥轉至“補償”位置。否則在“密封”位置停留時間過長造成工作水流入進水孔，使密封水通道和排渣孔誤開。然后打開分油機最上端的引水閥，待出水管有水流出時關閉引水閥。然后緩慢開啟進油閥，特別要注意開閥的速度要緩慢，逐漸增加進油量到所規(guī)定的分離量——最佳進油量，一般為1/3-1/2的最大分油量。一般輕油分離溫度控制在（45±5）℃。如在船舶上分離重油，還必須及時打開蒸汽加熱閥，控制好分離溫度。

在分油機工作的全過程中，一定要保證燃油加熱溫度及進油量穩(wěn)定，以確保分離效果。同時要經常察看各油、水、渣的觀察孔，監(jiān)視液流的情況，防止出水口或排渣口跑油。

3.3 排渣

根據船舶和實操工作實際情況，分油機連續(xù)工作12小時左右，必須對分離筒進行排渣工作。否則積聚在分離筒內壁的污渣增加會引起出水口跑油。在排渣時一定要先關進油閥，同時關蒸汽加熱閥，然后開啟引水閥向分離筒內緩慢引水，把分離筒內的剩油趕走，此時要注意從凈油排出管的觀察孔中觀察是否有水進入凈油中。當分離筒內大部分剩油趕盡后關閉引水閥，此時把控制閥轉至開啟位置，待3～5秒聽到沖擊噪音時，表明污渣已排出，若要提高排渣效果應開啟進水閥，用熱水沖洗分離筒5～15秒。

3.4 停止分油機運轉

當完成上述排渣工作后，一定要把控制閥轉至“空位”位置，以切斷工作水，防止高置水箱的水經配水盤流失。

總之，在操作分油機時，一定要嚴格按照操作規(guī)程來，不能粗心大意，防止分油機出水口跑油或排渣口跑油，以保證船舶的正常航行。

4 結束語

分油機對船舶來說是非常重要的，特別是對于那些使用劣質燃油的或蒸汽管路舊的船舶來說分油機更加重要。分油機的正常工作，能大大減少燃油中所含水分和雜質，使得船舶柴油機的高壓油泵、噴油器等設備正常工作，確保動力裝置的正常安全運轉，保證船舶的正常航行。同時也可減輕輪機人員的維修保養(yǎng)工作，延長柴油機使用壽命，降低船舶營運成本，提高公司效益。

在分油機實訓學習過程中，我們也培養(yǎng)告誡學生一定要對分油機的結構、工作原理有清晰的認識和了解，在實訓使用中對分油機進行必要的維修保養(yǎng)和檢查工作，尤其在解體、清潔、安裝過程中一定要按照說明書正確的程序和步驟要求仔細地進行，以確保分油機能安全、有效、穩(wěn)定運行。

參考文獻

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