我們寫了這么多年的汽車，除了技術(shù)、設(shè)計(jì)、市場、價(jià)格，它的核心價(jià)值在哪里？我認(rèn)為，在路上，才是汽車應(yīng)該體現(xiàn)在社會中的價(jià)值。汽車，本應(yīng)是生活的一部分，但在國人的生活中，它扮演的角色似乎有些單一和功利了。

最近，借工作之便出了幾趟遠(yuǎn)門，在不同國家體驗(yàn)了幾千公里的長途自駕，除了觀賞風(fēng)景，更體會到了不同于國內(nèi)的汽車生活。無論是在澳大利亞還是美國，在貫穿大陸的國家公路上，房車永遠(yuǎn)是必不可少的風(fēng)景，但是大多數(shù)房車的主人是兩鬢花白的老人們，夫妻倆以車為家，云游四海，過著閑云野鶴般的生活。跟當(dāng)?shù)厝肆奶欤蠖鄶?shù)年輕人沒有錢也沒有時(shí)間，不可能進(jìn)行這樣瀟灑的旅行，而國外的富二代們大部分也像普通人一樣從最底層開始打拼，父輩的錢永遠(yuǎn)是父輩的，沒有義務(wù)為子女買房安家。夫妻倆辛勤工作，到了退休年齡，政府會一次性支付可觀的退休金（不像在國內(nèi)，拿多少養(yǎng)老金要看自己能活多久），沒有帶孩子的負(fù)擔(dān)，就買輛房車，帶著愛人一起周游天下。等到走不動的那天，把房車賣掉，在養(yǎng)老院安度晚年。也許這樣的方式不符合中國百善孝為先的理念，但是人總是向往自由的，當(dāng)你看到巴塔哥尼亞的冰川，掛在天上的淡藍(lán)色銀河，幾百公里筆直的沙漠公路，就會覺得原來世界還有很多精彩，而汽車正是可以帶你去體驗(yàn)世界的工具。

在澳洲的烏魯魯，我們偶遇到一支哈雷車隊(duì)，聽著低沉的引擎聲，幾個穿皮褲帶風(fēng)鏡的家伙從眼前飄過，趕巧的是，他們與我們的行程有幾天完全重合，住在一個酒店，吃在一個餐廳，慢慢就變成了朋友。原來這伙人都是60歲以上的大爺大媽，退休后沒事干，幾個人開著摩托環(huán)游澳洲，一個長得像蘇珊大媽的老人是他們的領(lǐng)隊(duì)，爽朗的笑聲，熱情的性格，似乎永遠(yuǎn)都不會老。分手之時(shí)，他們與我們一一告別，快樂地駛向下一站，這就是他們的生活，為自己而活。

每次長途出差回來同事都說我有好一陣不在狀態(tài)，心都在外面飄著沒有落地，因?yàn)檫@就是我向往的生活，也是汽車這個工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物能給人帶來的最大快樂所在。然而在國內(nèi)，汽車卻有著不同的定義，各大車展以成交多少豪車為榮，午夜的公路上飆車黨以刷新最快速度作為炫耀的資本，有不少人買車是為了在意別人的評價(jià)，是為了能在朋友圈不經(jīng)意地露富?，F(xiàn)在越來越多的豪華品牌在中國的銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至成為世界最大的市場，貌似繁榮的背后是人性虛偽的一面。在智利，人均收入達(dá)到17000美元，但是大街上幾乎見不到超過5萬美元的汽車，住著別墅的富人們依舊鐘愛自己的皮卡，在澳洲，幾十年的陸巡隨處可見，也許開車的人就是上市公司的老板，他們的子女還在餐館里刷盤子，他們都活在自己的世界里，沒有外人的眼光，沒有無謂的攀比，享受著汽車帶來的最大快樂。

再說到孩子，有人說中國的孩子與國外孩子最大的差距在于少了一個車庫，以前沒有理解，等親身體會后才發(fā)現(xiàn)，原來家里的車庫是孩子們開發(fā)動手能力，創(chuàng)造能力的最好舞臺，當(dāng)他們放學(xué)后跟父親一起修理汽車的時(shí)候，我們的孩子還埋在書山題海里苦苦掙扎著。從數(shù)據(jù)上看，我們的汽車產(chǎn)銷量終于成為第一了，但這背后隱藏的是人們對于汽車片面的理解，好大喜功的追求，在路上互不相讓的斗爭，汽車真正帶給我們的又是什么呢？

如果你有一輛車，有沒有想過找個時(shí)間，帶著孩子、愛人、朋友，來一次沒有目的地的遠(yuǎn)行，不在乎去哪，而是放逐自己，體會汽車能帶給你的更多可能，看到不同的風(fēng)景，遇到不同的人。在路上，其實(shí)是很高的精神追求，與車的身價(jià)無關(guān)，每個人在路上都是平等的，在車輪的轉(zhuǎn)動下尋找自我。endprint