彭燕PENG Yan

（贛州公路建設(shè)投資管理中心，贛州341000）

0 引言

改革開放35年來，我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有目共睹，與此同時，道路施工技術(shù)也取得了顯著進(jìn)步。伴隨道路施工工程規(guī)模的逐步擴(kuò)大，施工質(zhì)量和效益愈發(fā)受到關(guān)注，基于此，在新形勢下，國家對城市道路工程的基本建設(shè)提出了新的更高的要求，促使道路工程的施工逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化、高效化的良性發(fā)展方向。然而，受施工原料及人員等諸多主客觀因素的影響和制約，道路工程的施工技術(shù)在實際運(yùn)用中尚且存在突出問題。本文通過論述公路道路工程施工中的問題，提出若干解決措施，并展望今后施工技術(shù)的發(fā)展前景。

1 道路工程施工中普遍出現(xiàn)的問題

1.1 客觀因素的影響所導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題頻發(fā) 現(xiàn)如今，由于受地形地貌的影響，公路路基的承載力偏低，工程中路面縫隙或不平整的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。這通常是因路基承載力度較缺乏，支撐的性能較差，當(dāng)受到較強(qiáng)的擠壓力時，便會輕易地出現(xiàn)路面形變。若該質(zhì)量問題一旦惡化，會演變成路面全方位的翻漿，直接使道路工程喪失應(yīng)用價值。

1.2 施工原料及設(shè)備的選擇欠規(guī)范 因各工程的施工條件和環(huán)境不一，在施工原料的選擇上需牢固堅持因地制宜的基本原則，充分發(fā)揮原材料的特性及差異，充分發(fā)揮每類原料在工程施工中的重要價值，體現(xiàn)原材料的各項工藝，發(fā)揮最佳施工效果。另外，針對施工中不可或缺的設(shè)備，在采購各類器械設(shè)備時也過度看重價錢，忽略實際運(yùn)用能力，無法采用規(guī)范手段完成購置任務(wù)，個別設(shè)備自身未合乎國家建筑行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)范及要求，在采購后未經(jīng)專業(yè)審核便直接參與施工作業(yè)，釀成較嚴(yán)重的工程后果，既無法保障施工者的人身安全，更不能確保道路工程的施工安全。

1.3 施工員工缺乏正確的認(rèn)知態(tài)度 在對道路工程施工員工的管理上缺乏一套行之有效的方案，未能開展相應(yīng)的崗前培訓(xùn)，技術(shù)性訓(xùn)練較緊缺，施工員工的文化程度較低，僅憑操作經(jīng)驗執(zhí)行各類關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。另外，個別道路施工工程的開發(fā)商由于遭到利益的對待，為獲取最大經(jīng)濟(jì)回報，盡可能地把道路工程的施工成本削減到最低限度，直接致使道路整體施工質(zhì)量每況愈下，由于特別限制成本，造成施工原材料的選擇傾向于低廉化，質(zhì)量自然無法獲得保障，在施工器械上，會采用一些未經(jīng)道路建設(shè)行業(yè)批準(zhǔn)的器械設(shè)備，進(jìn)而難以合乎施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2 道路工程施工技術(shù)的主要特點分析

2.1 工程施工的流動性較明顯 通常，道路工程的施工線路所包含的范圍較廣，分布不均，直接致使施工中所剩余的施工產(chǎn)品的移動不便，因此，施工工序、方位及線路形狀均發(fā)生改變，這樣一來，施工員工便會持續(xù)出現(xiàn)流動，并變換施工位置，一定程度上降低了施工管理效率。

2.2 施工的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性較高 作為一類技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性兼具的活動，道路工程施工往往受到技術(shù)、法律及經(jīng)濟(jì)等諸方面要素的制約。在道路施工中還需顧及到工程所在地的自然地質(zhì)條件，依照現(xiàn)實狀況，公路道路工程在施工原材料、施工規(guī)模、資金投入及施工結(jié)構(gòu)等方面各有差異，所以，不同的工程具有不一樣的施工標(biāo)準(zhǔn)，其在流程上具備相應(yīng)的系統(tǒng)工程，需諸部門的通力協(xié)作才能順利完工，給道路工程的施工技術(shù)控制提出了更高的要求。

2.3 水泥混凝土的施工更普遍 一般意義上，由于水泥混凝土的路面具備使用期限長、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)成本低廉及耐水性能好等優(yōu)勢特征，被廣泛地運(yùn)用在道路施工領(lǐng)域中。隨著水泥混凝土施工技術(shù)的日臻成熟，特別是在市政道路及城市關(guān)鍵交通線路上，得到了更為廣闊的應(yīng)用空間。

從宏觀上看，水泥混凝土的施工路面依然屬于剛性路面，其硬度相對較強(qiáng)，在行車適應(yīng)度上不及瀝青路面，但在平整度方面，水泥混凝土的適應(yīng)度要優(yōu)于瀝青路面。在平整度上，一類新型施工技術(shù)——滑膜攤鋪技術(shù)被逐步運(yùn)用在水泥混凝土的路面施工中。然而，由于該技術(shù)尚處于摸索和完善階段，施工器械設(shè)備的投入相對較大，因此，該技術(shù)在道路工程施工領(lǐng)域的全面應(yīng)用尚待時日。

2.4 道路工程施工周期較長 公路道路工程在施工過程中常會將資金及技術(shù)問題納入首要考慮的重大課題，伴隨經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的日新月異，當(dāng)前一個時期內(nèi)，道路工程在施工中往往優(yōu)先注重資金投入及技術(shù)的后續(xù)跟進(jìn)，同時，施工中對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境所造成的各方面影響及各類不可抗拒要素依然需要重點考慮。例如，在施工時，如若遇有較差的工作條件，那么必定會受到氣候的變化影響，當(dāng)出現(xiàn)氣候冷熱的劇烈變化及低溫雨雪等情形時，便會直接阻礙道路工程的正常施工進(jìn)程，拖延施工周期。

3 公路道路工程施工的發(fā)展論述

伴隨新技術(shù)、新設(shè)備的持續(xù)涌現(xiàn)，大量新型科技成果已運(yùn)用到公路道路工程的施工中，與此同時，伴隨道路施工技術(shù)的日臻完善，陳舊的、老套的施工技術(shù)已無法跟得上技術(shù)革新的步伐，逐步被新型施工技術(shù)所替代。通過采用新施工技術(shù)，極大地克服了施工效率低下的缺陷，增強(qiáng)了施工作業(yè)效率，減少了項目工程的施工建設(shè)周期，提高了工程的安全可靠性能。

具體而言，我國混凝土技術(shù)獲得了長足的進(jìn)步和發(fā)展，混凝土性能得到了極大地提高，使公路道路的實際強(qiáng)度有了大幅度的提高，為增強(qiáng)路面品質(zhì)，積極研究利用現(xiàn)澆模板，削減工程施工的成本，不斷地促使施工方科學(xué)設(shè)計模板，同時，伴隨攪拌混凝土的發(fā)展，采用機(jī)械化攪拌混凝土，增強(qiáng)混凝土的性能，有助于為工程質(zhì)量夯實牢固的基礎(chǔ)。就當(dāng)前來講，地基加固技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，有鑒于此，根據(jù)工程所在地具體的地基地質(zhì)形態(tài)和結(jié)構(gòu)，科學(xué)選用恰當(dāng)?shù)募庸淘牧?，積極變革加固途徑，使復(fù)合型地基更加牢固已成為當(dāng)務(wù)之急。例如，借助于石灰石及碎石樁等原材料，待其混合后予以施加，選用加固樁基的方式，護(hù)壁方面依然運(yùn)用泥漿，可用管樁代替?zhèn)鹘y(tǒng)層面上的混凝土樁基。此外，以高分子原材料的大量運(yùn)用為主要標(biāo)志的防水技術(shù)的出現(xiàn)，也使高分子片材、瀝青防水卷材等在道路工程施工中發(fā)揮技術(shù)性能，并顯著提升了水泥混凝土的防水效果，也可選用密封砂漿達(dá)到防水目的。節(jié)能技術(shù)的不斷應(yīng)用，也使道路工程的施工作業(yè)更加高效。

4 結(jié)語

綜上所述，公路道路工程的施工離不開技術(shù)的改進(jìn)與創(chuàng)新。針對道路工程施工中所暴露的一系列問題，需強(qiáng)化對施工技術(shù)的管控力度，以充分保障道路交通的暢通快捷運(yùn)行。

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