李靖+張興國(guó)+陳亮

摘 要 任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)屬于關(guān)鍵的航電子系統(tǒng)，但由于其功能的特殊性，傳統(tǒng)的評(píng)估方法一般僅做到主要功能的定性評(píng)估，文章采用層次分析法，將其評(píng)估指標(biāo)進(jìn)一步明確細(xì)化，并給出人機(jī)工效定量評(píng)估的步驟，力求得到更為客觀的評(píng)估結(jié)果。

關(guān)鍵詞 任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)；層次分析法

中圖分類號(hào)：V249.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0049-02

任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)是航電系統(tǒng)的重要組成部分，類似航電系統(tǒng)中的“司令部”，確定航電系統(tǒng)的工作模式和狀態(tài)，管理航電系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，監(jiān)控航電系統(tǒng)的系統(tǒng)狀態(tài)，提供必要的人機(jī)接口，并根據(jù)不同任務(wù)階段進(jìn)行任務(wù)解算，在整個(gè)飛行過(guò)程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但是功能如此重要的子系統(tǒng)，卻因?yàn)槠湫苤饕ㄟ^(guò)功能性指標(biāo)體現(xiàn)，沒(méi)有具體的量化指標(biāo)，采用傳統(tǒng)的方法，對(duì)其效能評(píng)估都僅僅為粗略的定性評(píng)估，評(píng)估主要內(nèi)容就是是否具備相應(yīng)的功能，相應(yīng)的功能是否正常，人機(jī)工效也是采用簡(jiǎn)單的打分制，沒(méi)有形成一套規(guī)范的評(píng)估體系。

本文采用層次分析法，首先建立了該系統(tǒng)的層次化階梯式評(píng)估指標(biāo)，并針對(duì)不同形式的指標(biāo)，采用不同的評(píng)估方法，給出定量和定性相結(jié)合的評(píng)估結(jié)果，力求更客觀的體現(xiàn)該系統(tǒng)的功能。

1 任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)體系的建立

任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)的主要功能即管理其他航電系統(tǒng)和非航電系統(tǒng)的工作模式和工作狀態(tài)，監(jiān)控各個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)狀態(tài)，作為總線控制器，管理各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)不同階段完成任務(wù)解算，同時(shí)提供飛行員人機(jī)接口，因此，該系統(tǒng)的能力可以從以下幾個(gè)方面考慮。

圖1 任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)效能評(píng)估層次化指標(biāo)

1）系統(tǒng)管理功能。任務(wù)機(jī)的系統(tǒng)管理主要包括以下方面：評(píng)估是否能夠按照操作人員的要求啟動(dòng)或關(guān)閉各個(gè)子系統(tǒng)；是否能夠按照操作人員的要求使各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)入不同的工作模式；是否能夠按照一定的設(shè)計(jì)邏輯管理各個(gè)子系統(tǒng)，使各個(gè)系統(tǒng)電磁兼容，不存在干擾；是否能夠?qū)Ω鱾€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行自檢測(cè)，并根據(jù)自檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維護(hù)。

2）總線傳輸控制功能。綜合航電系統(tǒng)由不同子系統(tǒng)組成，為完成不同功能，各個(gè)系統(tǒng)之間相互配合，因此，各個(gè)子系統(tǒng)之間必然會(huì)傳輸大量的數(shù)據(jù)，而且傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型也不相同。換言之，邏輯正確的數(shù)據(jù)傳輸是航電系統(tǒng)工作正常的前提，任務(wù)機(jī)即負(fù)責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目刂乒芾砉δ?。以通用?553B總線傳輸為例，該總線傳輸機(jī)制如下：1553B信息以消息為的形式傳輸，每條消息最長(zhǎng)32個(gè)字，字包括命令字、數(shù)據(jù)字、狀態(tài)字，狀態(tài)字只能由RT發(fā)出，表示RT對(duì)BC的指令反饋，BC根據(jù)狀態(tài)字的內(nèi)容決定下一步操作，數(shù)據(jù)字可再BC和RT之間互傳，整個(gè)傳輸過(guò)程是：總線控制器向某一終端發(fā)布一個(gè)接收/發(fā)送指令，終端在給定的相應(yīng)時(shí)間范圍內(nèi)一般總線數(shù)據(jù)傳輸類型包括周期傳輸類、條件周期傳輸類、事件觸發(fā)塊，按照數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)的子系統(tǒng)類型，傳輸方式包括終端-總線控制器，總線控制器-終端，終端-終端。因此，在總線傳輸控制的檢查中，按照發(fā)送和接收系統(tǒng)的特征，針對(duì)不同傳輸類型的不同類型字，檢查其傳輸邏輯和傳輸周期是否滿足設(shè)計(jì)要求。

3）任務(wù)解算功能。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)而言，主要的任務(wù)解算功能有兩大類：即導(dǎo)航解算和火控解算。根據(jù)航電系統(tǒng)的一般工作模式劃分，導(dǎo)航解算主要包括飛行計(jì)劃導(dǎo)航解算和進(jìn)場(chǎng)著陸導(dǎo)航解算；而火控解算主要包括空空主模式火控解算和空地主模式火控解算，而不同模式下，不同武器的攻擊解算功能是評(píng)估的更小單元。

4）人機(jī)工效。任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)的重要組成部分就是顯示控制設(shè)備，顯示控制設(shè)備是飛行員操縱飛機(jī)、執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)的人機(jī)接口，尤其是隨著先進(jìn)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，人機(jī)之間交流的信息量不斷增加，迫使顯示器、控制器增加的功能越來(lái)越多，自然隨之帶來(lái)越來(lái)越多的人機(jī)工效問(wèn)題。較好的人機(jī)工效設(shè)計(jì)可以減輕駕駛員的工作負(fù)荷，提供駕駛員及時(shí)有用的信息，具有有效防差錯(cuò)設(shè)計(jì)，減輕飛行員的視覺(jué)疲勞，對(duì)飛機(jī)作戰(zhàn)效能產(chǎn)生較大的影響。

根據(jù)用戶的意見(jiàn)和建議，人機(jī)工效應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：①技術(shù)先進(jìn)性，側(cè)重對(duì)飛機(jī)座艙顯控采用的軟件技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。②設(shè)備先進(jìn)性，側(cè)重對(duì)飛機(jī)座艙應(yīng)將設(shè)備的先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)述。③綜合顯示水平，包括顯示信息是否及時(shí)；顯示信息是否準(zhǔn)確；顯示信息是否清晰；顯示信息是否易于駕駛員判斷飛機(jī)狀態(tài)；顯示器亮度調(diào)節(jié)是否好用；顯示器對(duì)比度調(diào)節(jié)功能是否好用；視覺(jué)疲勞性：如果顯示界面有不可容忍的鏡面效應(yīng)或抖動(dòng)、橫紋、閃爍、豎紋現(xiàn)象，或者顯示界面色彩搭配不合理，必然會(huì)給駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。④綜合控制水平，控制操作是否簡(jiǎn)單易行；是否易于精確性控制；控制相應(yīng)時(shí)間是否及時(shí)；控制力大小是否合理；按鍵靈敏度是否可接受；防差錯(cuò)設(shè)施是否全面；控制器是否會(huì)偶發(fā)啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間使用后，仍能達(dá)到要求的指標(biāo)。⑤布局合理性，座艙的顯示控制設(shè)備布局是否合理。

根據(jù)以上分析，可以得到任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)的評(píng)估指標(biāo)體系，如圖2。

圖2 任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)效能評(píng)估指標(biāo)體系

2 任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)評(píng)估方法

對(duì)任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)的功能評(píng)估，主要通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行：設(shè)計(jì)合理的試驗(yàn)程序，按照試驗(yàn)程序逐步進(jìn)行，檢查相應(yīng)的響應(yīng)是否正確；對(duì)試驗(yàn)過(guò)程的數(shù)據(jù)邏輯進(jìn)行分析，檢查數(shù)據(jù)傳輸邏輯是否正確，檢查數(shù)據(jù)是否正確。第一層指標(biāo)里，系統(tǒng)管理功能和數(shù)據(jù)傳輸功能相對(duì)容易判斷，因?yàn)槠涔δ苤挥姓_和不正確兩種結(jié)果，沒(méi)有其它級(jí)別。但人機(jī)工效的相對(duì)模糊，為了能得出定量的結(jié)果，采用層次分析法。

2.1 層次分析法介紹

層次分析法屬于專家評(píng)估法的一種，該方法的主要特征是把復(fù)雜的問(wèn)題分解為若干個(gè)組成因素，將這些因素按從屬關(guān)系把最復(fù)雜的問(wèn)題分解為若干個(gè)組成因素，再將因素按照從屬關(guān)系分為層次結(jié)構(gòu)。專家評(píng)比時(shí)只需要對(duì)各因素進(jìn)行兩兩比較，確定同一層次中諸因素的相對(duì)重要性。由于層次分析方法可以把復(fù)雜的問(wèn)題表示為有序的階梯層次結(jié)構(gòu)，通過(guò)定性判斷和定量計(jì)算，將經(jīng)驗(yàn)判斷給予量化，對(duì)決策方案進(jìn)行排序，是一種定性分析和定量分析結(jié)合的決策分析方法。endprint

2.2 評(píng)估矩陣建立

以第一級(jí)指標(biāo)中的人機(jī)工效為例，介紹層次分析法的應(yīng)用。首先確定人機(jī)工效指標(biāo)的相對(duì)重要性。假設(shè)專家評(píng)定結(jié)果如下：軟件技術(shù)先進(jìn)性和設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性重要性相當(dāng)，即1：1；與綜合顯示水平相比，綜合顯示水平更為重要，即分?jǐn)?shù)比值為2：5；與綜合控制水平相比，綜合控制水平更為重要，為2：5；與布局合理性相比，布局合理性較為重要，即1：2；綜合顯示水平和綜合控制水平重要性相當(dāng)，即1：1；綜合顯示水平和布局和理性相比，綜合顯示水平稍顯重要，即5：4，這樣可以得到人機(jī)工效指標(biāo)的評(píng)估矩陣如表1所示。

表1 人機(jī)工效指標(biāo)判斷矩陣

軟件技術(shù)先進(jìn)性（C1） 設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性 綜合顯示

水平（C3） 綜合控制

水平（C4） 布局合理性

（C5）

（C1） 1 1 2/5 2/5 1/2

（C2） 1 1 2/5 2/5 1/2

（C3） 5/2 5/2 1 1 3/2

（C4） 5/2 5/2 1 1 3/2

（C5） 2 2 2/3 2/3 1

2.3 評(píng)估指標(biāo)權(quán)值計(jì)算

1）根據(jù)層次分析法的步驟對(duì)這個(gè)5階矩陣進(jìn)行解算，由上可知，矩陣參數(shù)量為5。首先計(jì)算矩陣各行乘積的1/次方數(shù)值（Zi）：

Z1=（1×1×1/3×1/3×1/2）1/5=0.72；Z2=（1×1×1/3×1/3×1/2）1/5=0.72；Z3=（3×3×1×1×3/2）1/5=

1.56；Z4=（3×3×1×1×3/2）1/5=1.56；Z5=（2×2×2/3×2/3×1）1/5=1.12。

2）求上述計(jì)算結(jié)果之和：W總=Z1+Z2+Z3+Z4+Z5=5.68。

3）得到各參數(shù)的重要性（加權(quán)系數(shù)）：W1=Z1/W總=0.13；W2=Z2/W總=0.13；W3=Z3/W總=0.27；W4=Z4/W總=0.27；W5=Z5/W總=0.20。

2.4 一致性檢驗(yàn)

為了避免出現(xiàn)矛盾的評(píng)價(jià)，層次分析法還需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。具體步驟如下。

1）計(jì)算原矩陣與重要性分配值的乘積：

2）求矩陣的最大特征根：

3）決定平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（）：該指標(biāo)與參數(shù)量值直接相關(guān)，具體數(shù)值如下：

3 4 5 6 7

0.58 0.90 1.12 1.24 1.32

4）求隨機(jī)一致性。如果<0.1，表明判斷矩陣有比較好的一致性，的計(jì)算公式為：=0.013<0.1，證明具有較好的一致性。

上一步只是得出了第二層指標(biāo)的權(quán)值，但評(píng)估的最小單元是第三層指標(biāo)，還要計(jì)算第三層指標(biāo)對(duì)上一層的評(píng)價(jià)權(quán)重。計(jì)算的方法類似，只需要將底層計(jì)算的權(quán)重逐一乘以與其有關(guān)的上一層因素的權(quán)重，即可得出。得到最小評(píng)估單元的權(quán)值之后，即可邀請(qǐng)不同駕駛員進(jìn)行打分評(píng)估，得出較為客觀的評(píng)估值。

3 小結(jié)

任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)具備的功能較多，層次分析法如果運(yùn)用得當(dāng)，可以得到更為客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果。但在層次分析法的運(yùn)用中，判斷矩陣是否合理是評(píng)估值是否客觀有效的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了不引入爭(zhēng)議，在實(shí)際的試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該征求設(shè)計(jì)人員、用戶、第三方人員等多位專家進(jìn)行討論，得到最合理的判斷矩陣。

參考文獻(xiàn)

[1]朱寶鎏，朱榮昌，熊笑非.作戰(zhàn)飛機(jī)效能評(píng)估[M].北京：航空工業(yè)出版社，2006.

[2]劉杲靚.綜合航空電子系統(tǒng)效能評(píng)估研究[D].西北工業(yè)大學(xué)，2007.

[3]李全軍.綜合航空電子信息處理系統(tǒng)性能評(píng)估仿真建模研究[D].西北工業(yè)大學(xué)，2006.

作者簡(jiǎn)介

李靖（1982-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，碩士生，主要從事綜合航電系統(tǒng)試飛技術(shù)研究。endprint

2.2 評(píng)估矩陣建立

以第一級(jí)指標(biāo)中的人機(jī)工效為例，介紹層次分析法的應(yīng)用。首先確定人機(jī)工效指標(biāo)的相對(duì)重要性。假設(shè)專家評(píng)定結(jié)果如下：軟件技術(shù)先進(jìn)性和設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性重要性相當(dāng)，即1：1；與綜合顯示水平相比，綜合顯示水平更為重要，即分?jǐn)?shù)比值為2：5；與綜合控制水平相比，綜合控制水平更為重要，為2：5；與布局合理性相比，布局合理性較為重要，即1：2；綜合顯示水平和綜合控制水平重要性相當(dāng)，即1：1；綜合顯示水平和布局和理性相比，綜合顯示水平稍顯重要，即5：4，這樣可以得到人機(jī)工效指標(biāo)的評(píng)估矩陣如表1所示。

表1 人機(jī)工效指標(biāo)判斷矩陣

軟件技術(shù)先進(jìn)性（C1） 設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性 綜合顯示

水平（C3） 綜合控制

水平（C4） 布局合理性

（C5）

（C1） 1 1 2/5 2/5 1/2

（C2） 1 1 2/5 2/5 1/2

（C3） 5/2 5/2 1 1 3/2

（C4） 5/2 5/2 1 1 3/2

（C5） 2 2 2/3 2/3 1

2.3 評(píng)估指標(biāo)權(quán)值計(jì)算

1）根據(jù)層次分析法的步驟對(duì)這個(gè)5階矩陣進(jìn)行解算，由上可知，矩陣參數(shù)量為5。首先計(jì)算矩陣各行乘積的1/次方數(shù)值（Zi）：

Z1=（1×1×1/3×1/3×1/2）1/5=0.72；Z2=（1×1×1/3×1/3×1/2）1/5=0.72；Z3=（3×3×1×1×3/2）1/5=

1.56；Z4=（3×3×1×1×3/2）1/5=1.56；Z5=（2×2×2/3×2/3×1）1/5=1.12。

2）求上述計(jì)算結(jié)果之和：W總=Z1+Z2+Z3+Z4+Z5=5.68。

3）得到各參數(shù)的重要性（加權(quán)系數(shù)）：W1=Z1/W總=0.13；W2=Z2/W總=0.13；W3=Z3/W總=0.27；W4=Z4/W總=0.27；W5=Z5/W總=0.20。

2.4 一致性檢驗(yàn)

為了避免出現(xiàn)矛盾的評(píng)價(jià)，層次分析法還需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。具體步驟如下。

1）計(jì)算原矩陣與重要性分配值的乘積：

2）求矩陣的最大特征根：

3）決定平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（）：該指標(biāo)與參數(shù)量值直接相關(guān)，具體數(shù)值如下：

3 4 5 6 7

0.58 0.90 1.12 1.24 1.32

4）求隨機(jī)一致性。如果<0.1，表明判斷矩陣有比較好的一致性，的計(jì)算公式為：=0.013<0.1，證明具有較好的一致性。

上一步只是得出了第二層指標(biāo)的權(quán)值，但評(píng)估的最小單元是第三層指標(biāo)，還要計(jì)算第三層指標(biāo)對(duì)上一層的評(píng)價(jià)權(quán)重。計(jì)算的方法類似，只需要將底層計(jì)算的權(quán)重逐一乘以與其有關(guān)的上一層因素的權(quán)重，即可得出。得到最小評(píng)估單元的權(quán)值之后，即可邀請(qǐng)不同駕駛員進(jìn)行打分評(píng)估，得出較為客觀的評(píng)估值。

3 小結(jié)

任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)具備的功能較多，層次分析法如果運(yùn)用得當(dāng)，可以得到更為客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果。但在層次分析法的運(yùn)用中，判斷矩陣是否合理是評(píng)估值是否客觀有效的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了不引入爭(zhēng)議，在實(shí)際的試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該征求設(shè)計(jì)人員、用戶、第三方人員等多位專家進(jìn)行討論，得到最合理的判斷矩陣。

參考文獻(xiàn)

[1]朱寶鎏，朱榮昌，熊笑非.作戰(zhàn)飛機(jī)效能評(píng)估[M].北京：航空工業(yè)出版社，2006.

[2]劉杲靚.綜合航空電子系統(tǒng)效能評(píng)估研究[D].西北工業(yè)大學(xué)，2007.

[3]李全軍.綜合航空電子信息處理系統(tǒng)性能評(píng)估仿真建模研究[D].西北工業(yè)大學(xué)，2006.

作者簡(jiǎn)介

李靖（1982-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，碩士生，主要從事綜合航電系統(tǒng)試飛技術(shù)研究。endprint

2.2 評(píng)估矩陣建立

以第一級(jí)指標(biāo)中的人機(jī)工效為例，介紹層次分析法的應(yīng)用。首先確定人機(jī)工效指標(biāo)的相對(duì)重要性。假設(shè)專家評(píng)定結(jié)果如下：軟件技術(shù)先進(jìn)性和設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性重要性相當(dāng)，即1：1；與綜合顯示水平相比，綜合顯示水平更為重要，即分?jǐn)?shù)比值為2：5；與綜合控制水平相比，綜合控制水平更為重要，為2：5；與布局合理性相比，布局合理性較為重要，即1：2；綜合顯示水平和綜合控制水平重要性相當(dāng)，即1：1；綜合顯示水平和布局和理性相比，綜合顯示水平稍顯重要，即5：4，這樣可以得到人機(jī)工效指標(biāo)的評(píng)估矩陣如表1所示。

表1 人機(jī)工效指標(biāo)判斷矩陣

軟件技術(shù)先進(jìn)性（C1） 設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性 綜合顯示

水平（C3） 綜合控制

水平（C4） 布局合理性

（C5）

（C1） 1 1 2/5 2/5 1/2

（C2） 1 1 2/5 2/5 1/2

（C3） 5/2 5/2 1 1 3/2

（C4） 5/2 5/2 1 1 3/2

（C5） 2 2 2/3 2/3 1

2.3 評(píng)估指標(biāo)權(quán)值計(jì)算

1）根據(jù)層次分析法的步驟對(duì)這個(gè)5階矩陣進(jìn)行解算，由上可知，矩陣參數(shù)量為5。首先計(jì)算矩陣各行乘積的1/次方數(shù)值（Zi）：

Z1=（1×1×1/3×1/3×1/2）1/5=0.72；Z2=（1×1×1/3×1/3×1/2）1/5=0.72；Z3=（3×3×1×1×3/2）1/5=

1.56；Z4=（3×3×1×1×3/2）1/5=1.56；Z5=（2×2×2/3×2/3×1）1/5=1.12。

2）求上述計(jì)算結(jié)果之和：W總=Z1+Z2+Z3+Z4+Z5=5.68。

3）得到各參數(shù)的重要性（加權(quán)系數(shù)）：W1=Z1/W總=0.13；W2=Z2/W總=0.13；W3=Z3/W總=0.27；W4=Z4/W總=0.27；W5=Z5/W總=0.20。

2.4 一致性檢驗(yàn)

為了避免出現(xiàn)矛盾的評(píng)價(jià)，層次分析法還需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。具體步驟如下。

1）計(jì)算原矩陣與重要性分配值的乘積：

2）求矩陣的最大特征根：

3）決定平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（）：該指標(biāo)與參數(shù)量值直接相關(guān)，具體數(shù)值如下：

3 4 5 6 7

0.58 0.90 1.12 1.24 1.32

4）求隨機(jī)一致性。如果<0.1，表明判斷矩陣有比較好的一致性，的計(jì)算公式為：=0.013<0.1，證明具有較好的一致性。

上一步只是得出了第二層指標(biāo)的權(quán)值，但評(píng)估的最小單元是第三層指標(biāo)，還要計(jì)算第三層指標(biāo)對(duì)上一層的評(píng)價(jià)權(quán)重。計(jì)算的方法類似，只需要將底層計(jì)算的權(quán)重逐一乘以與其有關(guān)的上一層因素的權(quán)重，即可得出。得到最小評(píng)估單元的權(quán)值之后，即可邀請(qǐng)不同駕駛員進(jìn)行打分評(píng)估，得出較為客觀的評(píng)估值。

3 小結(jié)

任務(wù)管理與顯示控制功能子系統(tǒng)具備的功能較多，層次分析法如果運(yùn)用得當(dāng)，可以得到更為客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果。但在層次分析法的運(yùn)用中，判斷矩陣是否合理是評(píng)估值是否客觀有效的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了不引入爭(zhēng)議，在實(shí)際的試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該征求設(shè)計(jì)人員、用戶、第三方人員等多位專家進(jìn)行討論，得到最合理的判斷矩陣。

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作者簡(jiǎn)介

李靖（1982-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，碩士生，主要從事綜合航電系統(tǒng)試飛技術(shù)研究。endprint