曹曉昂

對于大陸集團來說，過去的這個2013年顯得有些特別，他們不但在中國市場實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，也在去年年中的時候迎來了自己新的中國區(qū)總裁——康睿凡博士?？殿７餐瑫r還是大陸集團執(zhí)行董事會的成員，對于他的此項特別任命，在大陸集團歷史上還沒有先例。

大陸集團的執(zhí)行董事會中一共有9位董事會成員：一位是CEO，還有5位分別負(fù)責(zé)大陸集團的5個事業(yè)部（制動系統(tǒng)、動力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品），還有一位負(fù)責(zé)人事，另一位負(fù)責(zé)財務(wù)。也就是說，在大陸集團董事會成員中，只有康睿凡是中國這個單一市場的負(fù)責(zé)人。而康睿凡從 2007 年 12 月起就開始擔(dān)任大陸集團底盤與安全系統(tǒng)部負(fù)責(zé)人；自 2009 年 8 月起，他開始擔(dān)任大陸集團執(zhí)行董事會成員；2013年，他成為大陸集團中國區(qū)負(fù)責(zé)人。

“中國市場非常特別，沒有其他任何一個市場像中國這樣，直接由大陸集團的執(zhí)行董事會成員領(lǐng)導(dǎo)，這是因為今天中國所扮演的獨特角色，以及在全球市場發(fā)展當(dāng)中舉足輕重?！?2014年的2月底，履新半年之后的康睿凡博士在其上?？偛拷邮芰恕镀嚳v橫》雜志記者的獨家專訪。

《汽車縱橫》：歡迎來到中國，但對于我們這里的很多人來說，您還是一個“新面孔”，能否請您先介紹一下您自己？

康睿凡：我加入大陸集團超過17年的時間，大約有十年時間我在德國法蘭克福工作，并在集團的各個部門工作過，這幫助我培養(yǎng)了全球的視野。事實上，大陸集團遍布世界很多地區(qū)，包括北美、亞洲（韓國、日本、中國）等很多市場。去年的時候，我的職位發(fā)生了變化，從全球總部的業(yè)務(wù)部門轉(zhuǎn)到區(qū)域市場，來到中國。接下來，我將會作為大陸集團中國區(qū)的總裁兼首席執(zhí)行官，把更多注意力放在這塊市場上，通過中國的員工和中國的團隊來更好地服務(wù)這個市場。與此同時，我們也會和大陸集團總部保持一致，積極爭取總部對我們的支持。

《汽車縱橫》：您到中國已經(jīng)半年多了，能不能跟我們分享一下，您對于中國市場的看法？在中國的這半年里，您的“時間去哪兒了”？

康睿凡：我來到中國已經(jīng)有七個月時間，對于中國市場的判斷基本上確定了。初步有一個結(jié)論，中國是一個非常多元化的市場，不同省市和不同客戶之間有著多元化的需求。

我的時間大致分成四大塊：第一：工廠的考察。在過去的7個月里，我走訪了我們在中國的80%的工廠，并在這些工廠召開了員工大會。通過員工大會，通過與工廠管理層的互動交流來傳遞信息，解決重大問題；第二：政府的拜訪。特別是對我們現(xiàn)有工廠和新建工廠的所在地的政府官員拜訪，他們在以往給了我們很大的支持，今后我們也必須保持暢通的溝通；第三：客戶拜訪。目前我主要走訪了在中國的大客戶，在今后的時間里，我會繼續(xù)走訪中小型客戶，跟客戶探討我們的產(chǎn)品和技術(shù)，各自擁有的資源以及對未來發(fā)展的看法。第四，回德國。這也是我個人非常看重的。我需要確保中國與德國總部進(jìn)行良好的溝通，特別在德國技術(shù)開發(fā)中心與中國開發(fā)中心的技術(shù)團隊之間，發(fā)揮好一個橋梁作用。

《汽車縱橫》：那么，這四個方面是均勻分配，還是有所側(cè)重？

康睿凡：具體比例比較難說，多數(shù)時間是花在公司內(nèi)部，包括員工大會層面的前瞻性互動，以及跟集團管理層討論并制訂未來發(fā)展的戰(zhàn)略和方針，同時也包括在內(nèi)部人才發(fā)展方面所花的精力。其次就是客戶、政府、德國總部相關(guān)的事件。

《汽車縱橫》：大家對于外資企業(yè)最大的一個困惑或者最大的一個疑慮是你們能不能把技術(shù)真正帶到中國，會不會是只把中國當(dāng)做一個市場來掙利潤，而把生產(chǎn)污染在中國，同時也并沒有提高中國汽車行業(yè)的核心競爭力，在這方面，大陸有什么樣的想法？

康睿凡：在技術(shù)引進(jìn)上，我們大陸還是一碗水端平，務(wù)實的態(tài)度。不管是怎樣的客戶，我們都是一視同仁，不管是德系，美系或者是中國本土主機廠，不管是上汽通用五菱還是吉利、奇瑞等中國本土主機廠，我們都會一樣對待，并且用一樣的高質(zhì)量的技術(shù)和產(chǎn)品去供貨給這些主機廠。

我想要特別指出，大陸集團是毫無保留地將我們所有的新的技術(shù)都帶入中國的。這個原因在于，中國與巴西、俄羅斯這些其余的金磚四國有很不一樣的地方，中國是比較求新的一個市場。巴西和俄羅斯市場通常在技術(shù)上比較慢一拍，消費者的技術(shù)敏感性不如中國對于高新科技追求那么強烈。包括像ABS的安裝率，中國就比較高（雖然離德國稍有距離），但已經(jīng)非常接近德國的ABS安裝率。在渦輪增壓以及汽車電子化和車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入方面，中國也是比較快的在導(dǎo)入。這是因為中國在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度上，在智能手機運用率方面，其實是走在全球前列的。因此，在這樣一個現(xiàn)實基礎(chǔ)之上，大陸會毫無保留地將最新科技帶入中國市場，而且我們在德國政府或者其他政府的約束性方面，是沒有任何向中國導(dǎo)入產(chǎn)品的約束的。而且純粹從業(yè)務(wù)角度來說，中國有13億人口，毫無疑問，中國是全球最大最重要的市場，沒有一個企業(yè)會忽視中國的重要性。

《汽車縱橫》：你們在中國發(fā)展的這些新項目，主要是以合資的還是獨資的形式？

康睿凡：在項目形式上，基本上采取齊頭并進(jìn)方式。既有合資方式，也有獨資方式，這是由業(yè)務(wù)性質(zhì)所決定的。因為大陸集團的產(chǎn)品線非常寬，不同的產(chǎn)品會要求不同的方式。舉例來說，我們與上汽集團生產(chǎn)制動產(chǎn)品的合資企業(yè)，與我們在長春生產(chǎn)管路的合資企業(yè)有所不同，與我們在天津獨資生產(chǎn)電子產(chǎn)品的工廠則有更大的不同?？偠灾煌愋偷漠a(chǎn)品可能也決定了我們需要使用不同的合作方式。

《汽車縱橫》：去年中國本土品牌汽車的市場占有率在持續(xù)續(xù)下降，您對中國本土品牌有什么看法？您認(rèn)為中國本土品牌還有沒有較好的發(fā)展機會？

康睿凡：我很關(guān)注中國本土品牌汽車企業(yè)，我認(rèn)為中國本土的主機廠還是很有希望的。首先，盡管從份額上來說，中國本土主機廠可能稍有下滑，但下滑的幅度并不是那么大。因為中國整體市場是一個動態(tài)發(fā)展市場，仍舊有很多機會。第二，如果我們把所有類型車輛都算上的話，如果把微面和多功能車都算上的話，中國本土主機廠份額應(yīng)該有40%，這40%已經(jīng)是相當(dāng)大的基數(shù)。而對于大陸集團來說，這是一個很大的細(xì)分市場，我們會繼續(xù)給予高度關(guān)注。當(dāng)然，在中國的本土主機廠當(dāng)中，必然會經(jīng)歷一輪洗牌，未必每個企業(yè)都會笑到最后，最終一定可以催生出真正成功的本土主機廠。除了出口以外，面向中國國內(nèi)市場的成功的主機廠也會涌現(xiàn)。endprint