朱騰躍

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通建設(shè)作為聯(lián)系經(jīng)濟(jì)，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐越來越受國家的關(guān)注。公路作為道路交通的重要組成部分，其瀝青路面是公路工程中較為常見的路面形式，瀝青路面較其它路面具有堅實性、耐久性和防滲透性強(qiáng)的特點，目前瀝青路面施工技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用在公路工程建設(shè)中。但公路工程瀝青路面施工技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，必須要對其施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析探討，牢固掌握施工技術(shù)要點，才能確保公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。為此，本文就公路工程瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析探討，旨在能對有關(guān)的公路工程施工單位提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；要點分析

路面施工是公路工程的重要施工項目，路面工程施工質(zhì)量對整個公路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著直接的影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)往來頻繁，促使道路社會交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，尤其是大型運(yùn)輸車輛的增多，對公路路面造成了一定荷載破壞，公路正常穩(wěn)定運(yùn)行性能降低，更會因路面質(zhì)量下降出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象。給行車安全帶來了一定的影響。所以，針對公路瀝青路面施工，一定要加強(qiáng)對路面施工技術(shù)的研究探討，提高路面施工質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)路面的耐久性，延長路面的使用壽命，為行車安全提供保障。

1 瀝青路面施工原材料的控制

公路瀝青路面的主要原材料是瀝青、礫石和粗細(xì)集料。原材料的質(zhì)量優(yōu)劣對路面施工質(zhì)量有著較大影響。所以在公路瀝青路面施工時要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。原材料采購時應(yīng)對各類材料按照有關(guān)的檢測規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對材料進(jìn)行抽檢，確保選擇的材料符合公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求；在瀝青路面施工中所使用的材料中，瀝青是主要原材料，因此要加強(qiáng)對瀝青材料的進(jìn)場前質(zhì)量控制，確保瀝青的性能標(biāo)準(zhǔn)都能滿足施工要求；在瀝青運(yùn)輸過程中，應(yīng)選用專用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛中必須要設(shè)有溫控裝置，避免瀝青在運(yùn)輸過程中溫度降低或升高超出規(guī)定范圍，進(jìn)而改變?yōu)r青原有的特性，影響施工質(zhì)量；另外對于礫石或粗細(xì)集料應(yīng)按規(guī)格分類貯存，并做好防潮處理工作，以免礫石及粗細(xì)集料含水量過高在各種材料混合后影響質(zhì)量穩(wěn)定。

2 瀝青混凝土配合比設(shè)計

公路瀝青路面施工前，應(yīng)在試驗室完成瀝青混泥土配合比的設(shè)計工作，瀝青混泥土各種材料的用量稱重配合設(shè)計滿足路面施工有關(guān)規(guī)定的質(zhì)量要求后方可投入使用?？捎行У乜刂撇牧掀贩N、級配和用量不明確而盲目地對瀝青混泥土各種材料進(jìn)行配合，造成瀝青混泥土質(zhì)量下降，對公路路面施工質(zhì)量造成影響。

3 施工前的準(zhǔn)備

公路瀝青路面的基層是公路工程施工的重要內(nèi)容，基層作為瀝青混泥土面層的鋪筑面，基層的平整度、強(qiáng)度和彎度對瀝青路面的面層的質(zhì)量都有著重要影響。因此在公路瀝青路面施工時，應(yīng)對瀝青路面基層進(jìn)行平整工作及壓實工作，確保瀝青路面基層無雜物，干燥，無浮土等，為瀝青混泥土路面質(zhì)量提供基礎(chǔ)性保障。

4 施工技術(shù)控制要點

4.1 瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

瀝青混合料的拌合質(zhì)量和運(yùn)輸對瀝青路面的攤鋪效果有較大影響。所以要嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量關(guān)和運(yùn)輸關(guān)；瀝青混合料拌合時應(yīng)從瀝青混合料的級配、油石比、拌合溫度和拌合時間等多方面入手進(jìn)行控制；尤其是對瀝青混合料拌合溫度和拌合時間的控制，應(yīng)按照拌合溫度盡量低和拌合時間盡量短的原則進(jìn)行，以防瀝青混合料拌合溫度過高和拌合時間過長造成瀝青混合料過度的氧化和水分的揮發(fā)，降低瀝青混合料的性能發(fā)揮，如瀝青混合料水分的過度揮發(fā)會降低瀝青混合料的粘合性。瀝青混合料在車輛運(yùn)輸時應(yīng)提前在運(yùn)輸車量卸料口位置涂抹油水混合物，避免卸料時出現(xiàn)粘結(jié)現(xiàn)象，既浪費(fèi)材料又影響施工效率；此外，在瀝青混合料運(yùn)輸車倆在拌合站裝料完畢后，拌合站的有關(guān)檢驗人員應(yīng)對瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行測量，滿足有關(guān)規(guī)定要求后，方可運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，同時要保證運(yùn)輸時間盡可能的短，滿足路面攤鋪施工供應(yīng)。

4.2 瀝青混合料的攤鋪施工

公路瀝青路面在攤鋪施工前，應(yīng)對攤鋪機(jī)進(jìn)行全面的檢查，避免施工過程中因攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障而影響施工進(jìn)度或者因停機(jī)時間過長原有的瀝青混合料發(fā)生凝結(jié)，性能下降而無法使用，造成材料浪費(fèi)；根據(jù)施工現(xiàn)場條件選擇適當(dāng)數(shù)量的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，當(dāng)采用兩臺以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)時，要嚴(yán)格控制相鄰兩臺攤鋪機(jī)之間的距離，一般最小為10m，而且在攤鋪過程中要使相鄰兩臺攤鋪機(jī)攤鋪的路面有8cm左右寬度的重合，這樣就可以確保相鄰兩幅攤鋪路面在銜接處的質(zhì)量。一般來講，在攤鋪長度達(dá)到10m時，要對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查，例如攤鋪厚度的量取、壓實度的測量等，然后根據(jù)檢查結(jié)果對攤鋪過程進(jìn)行及時調(diào)整。在攤鋪過程中要對路面橫向、縱向的均勻性及密實性進(jìn)行嚴(yán)查，并根據(jù)監(jiān)控結(jié)果及時調(diào)整攤鋪工作，而且要經(jīng)常檢測松鋪厚度。

4.3 瀝青混合料的碾壓施工

初壓用來整平和穩(wěn)定混合料、使表面壓實、減少熱量的散失。在初壓之前要根據(jù)所建道路的等級選擇合適的壓實機(jī)具，而且在壓實的過程中要控制好壓實機(jī)行駛速度。復(fù)壓緊跟在初壓工作后進(jìn)行，進(jìn)過復(fù)壓基本可以形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層。復(fù)壓主要用來使混合料密實、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓質(zhì)量的好壞直接影響到整個路面工程的質(zhì)量，因此，應(yīng)使用重型輪胎壓路機(jī)配合振動壓路機(jī)來完成，在進(jìn)行復(fù)壓的過程中，要嚴(yán)格控制路面溫度，盡可能在溫度大于100℃的情況下作業(yè)。終壓緊隨復(fù)壓而進(jìn)行，其主要用來消除缺陷，保證面層有較好平整度，最后形成平整壓實路面。終壓是壓實工作中的最后一個步驟，為了確保終壓的質(zhì)量，需要對終壓效果進(jìn)行及時檢查，如果發(fā)現(xiàn)終壓沒有完成預(yù)定目標(biāo)，就需要對該局部區(qū)域進(jìn)行重新壓實，確保路面質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]JTGF40-2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].人民交通出版社，2004.

[2]王軍.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].中國水運(yùn)（下半月），2010（5）.

[3]霍海濤.淺談改性瀝青稀漿封層施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2005（22）.