國舜

假期自駕郊區(qū)，看到有越野車開到山頂時，我家3歲的寶寶便糾纏我也要把自家的轎車開上去！冒險與攀登，真是與生俱來。

無疑，JEEP早已在人們心中樹立了一個越野性能的標(biāo)桿，但這也正是JEEP面臨的難處，人們隨時都會用這個標(biāo)桿衡量它自己的車型。它要和過去的自己競爭，而別的車只需要相互競爭。

如果你知道自由光就是之前切諾基的延續(xù)車型，相信你腦海里更會先去衡量它的越野能力。如果說之前的2.4L自由光更像是個城市SUV，這款有著更足精、氣、神的3.2L高性能版，無疑是個更地道的越野車。

越野讓它味道更正宗

之前，我個人并不太欣賞自由光的外觀，尤其作為一款城市SUV。面對這款3.2L高性能版，我倒覺得這個前臉很符合它的定位，不有句話，奇異之相必具奇異之才嘛。內(nèi)在的高性能通過個性的外觀來展現(xiàn)；當(dāng)高性能體現(xiàn)為剽悍的越野時，外觀更不必有所拘束。況且，這車的相貌實在屬于不上相之類，實際真車遠(yuǎn)沒照片那么拒人千里之外。

該說正題了。進(jìn)到車內(nèi)，第一步肯定是去關(guān)注它四驅(qū)系統(tǒng)的操作。這款自由光不但增加了巖石模式，按鈕也在陡坡緩降和低速四驅(qū)基礎(chǔ)上增加到了四個，增加了后橋差速器鎖止以及車速控制按鈕。

有越野經(jīng)驗的都知道低速四驅(qū)和后橋差速鎖對車輛越野能力的重要性。鎖止后軸差速鎖，再配合分動箱的扭矩放大和前后軸分配，只剩一側(cè)前輪還有抓地力的路況才會給它造成真正的麻煩。攀爬比反映的是傳動系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)扭矩的放大系數(shù)，據(jù)說2.4L自由光的攀爬比達(dá)到了56：1，動力更強(qiáng)的3.2L自由光47：1的攀爬比也足夠了。切入低速四驅(qū)模式，扭矩有足夠的放大系數(shù)，對付陡坡和巖石無疑更加得心應(yīng)手。

JEEP這次試駕顯然有備而來，來到京西一個專門的爬坡場地。起點(diǎn)處的水泥長坡，目測坡度應(yīng)該在35度左右，高度更是有大概三、四層樓高，這無疑對車輛的攀爬能力是很大的考驗。高性能版自由光最擅長的就是爬坡，切換到低速四驅(qū)模式，甚至怠速就能完成這個坡的攀爬。

更讓人驚訝的是它同級獨(dú)有的Selec-Speed Control功能，按下按鈕，通過變速器擋桿可以設(shè)定1-9km/h的車速，你的腳根本不需要控制剎車或者油門，它就可以按照設(shè)定的速度爬上這樣的陡坡。

當(dāng)然，對付抓地力不足的大坡是必須要靠速度來沖的，比如沙山?，F(xiàn)場就有很多模擬沙山的陡坡，鎖定后差，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，油門到底，剩下的事就交給它吧。在劇烈的顛簸中，你能感受到它車身的剛性和它自己的越野熱情，沖坡也難免失敗，換個路線再來，高性能版的自由光絕對對得起它身上的“Trail Rated“徽標(biāo)，這說明它是JEEP認(rèn)證的同級別中有最強(qiáng)悍越野能力的車型。

開著3.2L高性能版的自由光征服顛簸而巨大的沙坡，沖坡前的加速讓自由光變成了蹦蹦車，連副駕教練都被顛得很嗨。其實，我在開車沖坡之后，還不過癮又坐在后排體驗了一下試乘的感受，其實除了顛和爽外就沒什么別的感受了，但一幫人卻都找到了小時候一起冒險和游戲的原始快感。

科技讓它變得豐滿

據(jù)說，即便這款高性能版自由光，它的Active Drive Lock智能四驅(qū)系統(tǒng)也能在公路駕駛時智能自動地切換到兩驅(qū)模式以利經(jīng)濟(jì)性，只不過這種切換是你很難感受到的。這提醒了我們它是以橫置四驅(qū)為基礎(chǔ)的，但JEEP依然將這樣的系統(tǒng)武裝上了傳統(tǒng)越野車才有的低速四驅(qū)和后軸差速鎖，而它的越野速度控制更是充滿了想象力，更不用說那倒車也能起作用的陡坡緩降系統(tǒng)。

也別小瞧Selec-Terrian路況模式自選系統(tǒng)，以及最不起眼的AUTO和增加的巖石模式（ROCK），要知道，這些用起來非?！吧倒稀钡墓δ埽欢ㄊ亲钭審S家花費(fèi)精力去實現(xiàn)的功能，不是嗎？

JEEP對科技的應(yīng)用還不止越野方面，你猜到我下面要說它那款9擋變速器了？不，我其實要說說它那套增強(qiáng)型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LaneSense主動式車道偏離輔助系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在一定條件下把車輛完全剎停；主動式車道偏離輔助系統(tǒng)可以利用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)糾正車輛的行駛方向，把車輛始終保持在車道之內(nèi)。這款自由光還裝備了可以完成平行和垂直兩種車位的自動泊車系統(tǒng)。別忘了，咱正說的可是輛美系車。

對了，據(jù)說它還有無線手機(jī)充電的功能，但因為忙著和自由光征服沙坡了，沒來得及更多研究。

還得說說發(fā)動機(jī)。JEEP有款連續(xù)三年獲得全球十佳的3.6L pentastar發(fā)動機(jī)，這款3.2L發(fā)動機(jī)就是它的首個升級產(chǎn)品，最大功率200kW，最大扭矩315Nm，賦予了自由光8s的0-100km/h加速性能。當(dāng)然，匹配9擋變速器后，在公路上它更傾向節(jié)油性，對油門的反應(yīng)并不積極；而越野才是它發(fā)揮的最佳場所，更充足的動力儲備，保證了它的強(qiáng)大越野能力。

進(jìn)步讓我們不怕回憶

在這款3.2L的高性能版自由光身上，我們看到了不少新鮮的元素。不論是越野的強(qiáng)悍，還是公路的舒適，不論是高科技的配置，還是經(jīng)濟(jì)的駕駛，它都成為了德系SUV的有力挑戰(zhàn)者，它都能讓人們忘記以前Cherokee的樣子。

有進(jìn)步才有資歷回憶。有了這部精、氣、神俱足的高性能版自由光，我們才有了回憶的本錢，回憶才開始變得朦朧而甜美。endprint