劉莉莉

第一輛3D打印汽車(chē)

世界上第一款用3D打印技術(shù)制造的汽車(chē)Urbee2，是2013年誕生的。這款車(chē)由美國(guó)斯特拉塔西斯公司和加拿大科爾生態(tài)公司（KOR Ecologic）聯(lián)合設(shè)計(jì)，只有三個(gè)車(chē)輪，動(dòng)力7馬力，采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。

駕駛Urbee2從美國(guó)舊金山出發(fā)，行至紐約（約4700公里），僅耗費(fèi)約38升乙醇燃料，是一款非常省油的車(chē)。

Urbee2的車(chē)身是3D打印成一體式的，其他大部分組件則分別打印，再填充到車(chē)身里面。而與一輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車(chē)要由成百上千個(gè)零部件組裝而成不同，Urbee2的零部件只有50個(gè)左右。據(jù)美國(guó)《連線》雜志報(bào)道，Urbee2是通過(guò)3D打印機(jī)“打印”出來(lái)的汽車(chē)，但目前主要還是組裝，整個(gè)過(guò)程大概花了2500個(gè)小時(shí)（約104天）。該套系統(tǒng)的打印精度可以精確到0.1毫米，保證了汽車(chē)零件的準(zhǔn)確度。

科爾生態(tài)公司總裁兼首席技術(shù)官吉姆·科爾表示：“Urbee2超過(guò)50%的部分都是通過(guò)3D打印技術(shù)制造，駕駛者能夠看到和摸到的部分基本都是3D打印出來(lái)的，打印材料選擇的是ABS塑料?！?/p>

為了保證安全性能，Urbee2的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)仍是金屬的，采用傳統(tǒng)工藝制作而成。整個(gè)汽車(chē)的重量為540公斤，整車(chē)成本約5萬(wàn)美元。

事實(shí)上，Urbee2的第一代Urbee曾經(jīng)在2010年誕生，是一輛5馬力的混合動(dòng)力汽車(chē)，整個(gè)車(chē)身外殼是采用3D打印技術(shù)制造。但是，受限于設(shè)計(jì)和安全因素的考慮，Urbee最終只能停留在概念階段，并沒(méi)有實(shí)際生產(chǎn)。

而Urbee2則有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，Urbee2一推出就收到14個(gè)訂單。吉姆稱(chēng)，如果資金到位，將用一年的時(shí)間使Urbee2車(chē)身內(nèi)外全使用三維CAD設(shè)計(jì)，一年的時(shí)間打印以及造車(chē)，2015年希望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

世界上最快的跑車(chē)

在今年的北京國(guó)際車(chē)展上，一輛售價(jià)1億元人民幣的跑車(chē)被搶訂一空，這就是瑞典跑車(chē)制造商科尼賽克（Koenigsegg）的One：1超級(jí)跑車(chē)。科尼賽克方面證實(shí)，這款車(chē)在全球限量生產(chǎn)6輛，其中5輛銷(xiāo)往中國(guó)。

One：1將是“世界上第一輛巨汽車(chē)（megacar）”。它還是全球第一款功率重量比達(dá)到1：1的量產(chǎn)車(chē)——它的重量為1340公斤并產(chǎn)生1340馬力。

科尼賽克公司采用了3D打印與傳統(tǒng)結(jié)合的方式設(shè)計(jì)了這款豪車(chē)，他們首先用3D打印生成了最初的原型，再用傳統(tǒng)方法手工修改它，然后通過(guò)3D掃描把修改后的模型生成最終結(jié)果。

而3D打印的過(guò)程是這樣的：設(shè)計(jì)師使用3D激光掃描技術(shù)掃描汽車(chē)座椅的原型模具，然后他們創(chuàng)建出座椅的外皮，并使用電腦將座椅的外皮與形狀完美地結(jié)合。而且他們還通過(guò)3D打印ABS和鈦合金直接生產(chǎn)汽車(chē)的某些零部件。

科尼賽克公司為One：1配備了3D打印的可變渦輪外殼和鈦合金排氣尾端件，另外的減重措施包括使用高模量纖維制成的碳纖維底盤(pán)，使其重量減輕了20%。據(jù)了解，由于鈦合金排氣尾端件比較大，使用3D打印技術(shù)花了三天才完成。

公司稱(chēng)，對(duì)于小批量、重量輕的零部件，使用3D打印技術(shù)更具成本效益，而且3D打印能夠構(gòu)建所有復(fù)雜的形狀?？颇豳惪说腛ne∶1的產(chǎn)量非常低，全世界也只有6輛，而3D打印的零件正好能在這種對(duì)于量的需求不大的前提下使用。

One∶1的理論最高速度大約為每小時(shí)450公里，這將使其成為世界上速度最快的量產(chǎn)車(chē)。

龜星來(lái)客EDAG Genesis

如果說(shuō)，Urbee2為3D打印汽車(chē)技術(shù)開(kāi)了先河，那么德國(guó)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司EDAG開(kāi)發(fā)的3D打印概念車(chē)Genesis則有里程碑的意義。

今年在日內(nèi)瓦車(chē)展上展出的Genesis看起來(lái)像一只龐大的頭縮在龜殼里的烏龜，而它的設(shè)計(jì)正是以烏龜?shù)姆律鷮W(xué)圖案為靈感來(lái)源，車(chē)架就像是抽象化的龜殼骨架，并輔以一層“殼”作為保護(hù)。

EDAG想要證明的是，3D打印技術(shù)可生產(chǎn)全尺寸汽車(chē)零部件。EDAG的設(shè)計(jì)與眾不同，只要使用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備，它就能制造出大尺寸的架構(gòu)。與打印一堆小部件再組裝起來(lái)不同，Genesis提出了未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的理念，即通過(guò)組裝大而堅(jiān)硬的一體成型部件等步驟，就能生產(chǎn)出汽車(chē)。

德國(guó)EDAG公司說(shuō)，用3D打印技術(shù)制作一體化大部件可簡(jiǎn)化汽車(chē)的制造組裝步驟，不過(guò)受技術(shù)和成本所限，一體化車(chē)身框架目前只是一個(gè)前瞻概念，還難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但這款車(chē)有望在十年內(nèi)問(wèn)世。

改變汽車(chē)業(yè)秩序

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志曾經(jīng)刊文指出，3D打印技術(shù)未來(lái)勢(shì)必會(huì)引領(lǐng)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，將使工廠徹底告別車(chē)床、鉆頭、沖壓機(jī)、制模機(jī)等傳統(tǒng)工具，改由更加靈巧的電腦軟件主宰——這便是第三次工業(yè)革命的標(biāo)志。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)3D打印汽車(chē)若實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，將會(huì)極大地節(jié)約時(shí)間和成本，同時(shí)可以真正實(shí)現(xiàn)“綠色出行”。有研究人員表示，目前生產(chǎn)一輛概念車(chē)恐怕需要幾個(gè)月的時(shí)間，而利用3D打印技術(shù)，只要圖紙準(zhǔn)備好，一兩天內(nèi)就可將實(shí)體車(chē)呈現(xiàn)出來(lái)。

科爾說(shuō)，他的目標(biāo)是使未來(lái)的汽車(chē)更加環(huán)保、節(jié)能，同時(shí)盡可能簡(jiǎn)化目前制造過(guò)程中的繁瑣步驟。在科爾看來(lái)，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造方法是盡可能地符合“綠色”標(biāo)準(zhǔn)，而Urbee2是以可持續(xù)原則作為出發(fā)點(diǎn)來(lái)指導(dǎo)每一個(gè)設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)。

“3D打印技術(shù)可以使用多種材料，我們的目標(biāo)是全部使用可再生材料，這一點(diǎn)用30年時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)。”他說(shuō)。此外，3D打印技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的個(gè)性化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。顧客根據(jù)自己的需求和喜好，便可以買(mǎi)到量身打造、獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品。美國(guó)“三維系統(tǒng)”公司首席執(zhí)行官雷琴塔爾說(shuō)，這意味著，寶馬公司可以為你量身定制新車(chē)，車(chē)身帶有你的姓名，座椅適合你的體型……

只有你想不到，沒(méi)有3D打印機(jī)做不到。這一點(diǎn)聽(tīng)上去十分美妙，卻也引發(fā)不少人的恐慌，他們?cè)谂Φ貫?D打印技術(shù)降溫。其中最能引起人們共鳴的一個(gè)理由是：如果有人利用3D打印技術(shù)制造槍械怎么辦？用如此簡(jiǎn)易的方式制造武器，無(wú)疑會(huì)對(duì)公共安全造成不利影響。

此外，還有人擔(dān)心，3D打印技術(shù)會(huì)使全球現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)秩序發(fā)生混亂，特別是在汽車(chē)制造領(lǐng)域。有專(zhuān)家指出，如果能夠用3個(gè)小時(shí)制造一臺(tái)冰箱，就一定能用25小時(shí)生產(chǎn)一輛汽車(chē)，“我們可以預(yù)見(jiàn)這樣一個(gè)世界——無(wú)論是底特律、斯圖加特還是墨西哥，生產(chǎn)一輛汽車(chē)的成本大同小異”。

專(zhuān)家們也展望了未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)，如果3D打印汽車(chē)的技術(shù)未來(lái)得以推廣，世界上的“汽車(chē)之城”將面臨毀滅性打擊，工業(yè)外包也會(huì)發(fā)生混亂，進(jìn)而會(huì)影響到整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)格局，因?yàn)椤叭魏蔚胤蕉紩?huì)成為新的工業(yè)制造中心”。endprint