于忠宏

摘 要：在道路交通工程建設(shè)中，橋梁不僅是公路建設(shè)的重要組成部分，更是連接多方面建設(shè)的紐帶，其重要地位是重中之重。隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國家加大了對公路建設(shè)的投資，使公路橋梁得到不斷興建和發(fā)展。其中，高等級公路的投資與建設(shè)占很大的比重。然而，公路橋梁施工建設(shè)過程中的一些質(zhì)量問題也隨之暴露出來，公路橋梁施工的質(zhì)量是橋梁建設(shè)中一個不可忽視的環(huán)節(jié)，前期的預(yù)應(yīng)力設(shè)計存在許多缺陷，技術(shù)還不夠完善，因此會導(dǎo)致橋梁工程的前期建設(shè)出現(xiàn)裂變等問題，這一問題是我們當(dāng)前面臨的一個新的挑戰(zhàn)，因此，如何建立一套適合國情、省情，并且對質(zhì)量控制有效的保證體系，才是我們工作的重點(diǎn)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；質(zhì)量；措施

近年來，我國橋梁建設(shè)速度越來越快，工程建設(shè)項(xiàng)目也大量增加，公路建設(shè)市場隨之開放。因此，大大地促進(jìn)了橋梁建設(shè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量控制和管理在我國交通建設(shè)中的地位也顯得格外重要，施工安裝過程中的質(zhì)量控制是施工管理的重要組成部分，因?yàn)樗粌H關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，還關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。也極大地推動了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從控制建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的角度看，施工準(zhǔn)備控制、施工過程控制、竣工驗(yàn)收控制。是做好施工質(zhì)量控制的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以，提高工程施工質(zhì)量水平，加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量控制和管理就顯得非常重要。它在施工企業(yè)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展、優(yōu)化建設(shè)施工管理的全過程以及施工管理等方面都起到了一定的促進(jìn)作用。

1 現(xiàn)狀及主要問題

現(xiàn)狀：在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，橋梁工程建設(shè)也隨之迅速發(fā)展，人們?yōu)榱死?，不惜損害國家利益和人們的利益，許多無良商人開始偷工減料，出現(xiàn)很多豆腐渣工程，造成很多不必要的損失，因此，我們要加大對工程項(xiàng)目的監(jiān)管。主要問題：一般來講，橋梁施工中，混凝土裂縫是最常見的問題，裂縫的產(chǎn)生對橋梁壽命的影響是巨大的。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因有很多，主要有溫度、施工材料質(zhì)量，鋼筋銹蝕、沉降凍脹、收縮及施工裂縫等。要想保證橋梁質(zhì)量，在施工中，就必須要對裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行全面分析，并嚴(yán)格控制好溫度，不可使溫度過高。除此之外，還應(yīng)及時采取有效的措施對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行修復(fù)，這樣才能提高橋梁的總體質(zhì)量。

2 影響橋梁施工質(zhì)量和安全的原因

針對我國建筑事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我們對影響橋梁的因素進(jìn)行深入研究，研究結(jié)果表明，影響橋梁施工質(zhì)量和安全的原因主要包括以下四個方面，（1）環(huán)境因素：一般來說，環(huán)境對工程施工的影響較大，尤其是橋梁工程。復(fù)雜的天氣狀況、地質(zhì)地貌以及水文條件都嚴(yán)重影響到橋梁施工質(zhì)量和安全，這種因素在施工過程中，是不可避免的，因此給我們的施工增加了一定的難度。（2）材料的影響：生產(chǎn)材料在橋梁施工建設(shè)中處于主導(dǎo)地位。是工程建設(shè)的基礎(chǔ)。但近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，建筑行業(yè)也隨之發(fā)展起來，在利益高度驅(qū)使下，很多商人開始為了自己的利益不顧國家及人民的安全，開始出售不合格的建筑材料，造成市場嚴(yán)重混亂。危害國家和人民的利益。（3）設(shè)備原因：隨著我國科技水平的不斷進(jìn)步和發(fā)展，繁重的人工勞動也被越來越多的建筑機(jī)械設(shè)備取而代之，更加省時省力，對于那些復(fù)雜的橋梁施工建設(shè)來說，人工操作難度較大，且耗費(fèi)時間長，嚴(yán)重影響工期，由此可見，機(jī)械設(shè)備在施工建設(shè)中是不可或缺的。（4）人員因素：施工技術(shù)人員的安全意識直接影響到橋梁的質(zhì)量和安全。因此，我們必須要加強(qiáng)施工技術(shù)人員的安全意思，責(zé)任意識。

3 橋面鋪裝的控制要點(diǎn)

橋面鋪裝施工質(zhì)量是施工項(xiàng)目管理中最為重要的一部分，其各個環(huán)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)的，其中任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量出現(xiàn)問題時，都會影響到整個橋梁施工過程的質(zhì)量和安全，因此造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。通常情況下，橋面鋪裝是橋梁的重要組成部分，它不僅承受來往車輛的反復(fù)荷載和車輪的摩擦，還它與梁體一起承受壓力，產(chǎn)生變形，再加上氣候?qū)蛄旱挠绊懀瑯蛎驿佈b都會過早出的現(xiàn)破損，影響橋梁的整體質(zhì)量，由此可見，橋面鋪裝是影響橋梁安全的重要因素，我們在施工的過程中必須要保證鋪裝厚度滿足設(shè)計要求。因此，我們要從以下兩個方面來控制橋的梁質(zhì)量：（1）控制測量，首先，確定。確定后，再進(jìn)行復(fù)測，如果復(fù)測后的中線標(biāo)高以及邊線標(biāo)高不能滿足設(shè)計要求，就必須向總監(jiān)辦和業(yè)主報告，征得同意，再調(diào)整設(shè)計標(biāo)高。（2）在進(jìn)行橋面鋪裝之前，要對梁頂進(jìn)行徹底清掃，先鑿除梁頂?shù)奈畚铮賹α喉斶M(jìn)行鑿毛處理，使梁頂面出現(xiàn)坑洼，不再光滑，以此來增大摩擦。使用空氣壓縮機(jī)將清掃后的灰塵吸收干凈，以此來增大鋪裝層與橋梁頂面的粘結(jié)力，使二者形成一個共同的受力體。

4 控制施工質(zhì)量的具體措施

4.1 施工準(zhǔn)備階段

項(xiàng)目部要在簽訂施工合同后，將業(yè)主所提供的技術(shù)資料和設(shè)計圖紙交給專業(yè)人員管理，并將其編制成有效的施工文件。

4.2 橋梁設(shè)計階段

一般情況下，我們認(rèn)為優(yōu)秀的設(shè)計文件和優(yōu)秀的橋梁工程是密不可分的，優(yōu)秀的設(shè)計文件是優(yōu)秀橋梁工程的基礎(chǔ)和前提，也就是說，先有優(yōu)秀設(shè)計文件再有優(yōu)秀的橋梁工程。因此，為了建設(shè)更多優(yōu)秀的橋梁，要求設(shè)計師設(shè)計更多的優(yōu)秀設(shè)計文件。

4.3 嚴(yán)格監(jiān)管建筑材料和機(jī)械設(shè)備

在我國建筑行業(yè)快速發(fā)展的今天，建筑材料品種繁多，用量也隨之加大。當(dāng)前市場處于買方市場，在這樣的環(huán)境下，出項(xiàng)很多歪風(fēng)邪氣，其中最為嚴(yán)重的現(xiàn)象就是各類推銷，走后門。由于人都存在私心，這給采購人員帶來了巨大的誘惑，因此，第一施工材料的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)。材料質(zhì)量安全的第一關(guān)就是選材和采購，一定要加強(qiáng)對這一也絕對不能讓殘次建材進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4.4 鋼筋加工階段

在鋼筋加工的過程中，我們要使用帶有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報告單的鋼筋，在鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場后要按鋼筋的生產(chǎn)廠家，等級、牌號、規(guī)格以及種類對鋼筋進(jìn)行分類，并采用分層抽樣的方法對鋼筋進(jìn)行力學(xué)性能測試，嚴(yán)格的賽選后，方可進(jìn)行加工。

4.5 混凝土工程的質(zhì)量控制

混凝土的外觀質(zhì)量尤為重要，因此，在混凝土工程質(zhì)量控制過程中，一定要要特。

4.6 全面培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才

要培養(yǎng)有責(zé)任感，吃苦耐勞，有奉獻(xiàn)精神，認(rèn)真負(fù)責(zé)的專業(yè)技術(shù)人員對橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行管理，避免因?yàn)閷|(zhì)量管理意識不足而產(chǎn)生質(zhì)量問題。

4.7 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理

在單位工程竣工之后，項(xiàng)目總工程師要根據(jù)合同中對質(zhì)量的要求，進(jìn)行初步試驗(yàn)，反復(fù)測試和最終檢驗(yàn)，確保做到準(zhǔn)確無誤，滿足合同中對質(zhì)量的要求。

5 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)

5.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù)就是要成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，但由我國現(xiàn)在的國情來看，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)都不一樣，很難達(dá)到真正意義上的一致專業(yè)，因此要求公路局領(lǐng)導(dǎo)要對橋梁的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行高度重視，逐步培養(yǎng)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，建立一支專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。在對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，一定要體現(xiàn)出養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)精神以及專業(yè)技術(shù)。專業(yè)人員要真正做到使用專門程序和專業(yè)方法、隨時掌握橋梁的使用狀況，做到心中有數(shù)，對各種突發(fā)緊急事件及時進(jìn)行處理，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到能對橋梁進(jìn)行中、小修甚至大修，使專業(yè)隊(duì)伍的能力不斷提高。

5.2 完善組織機(jī)構(gòu)。橋梁保養(yǎng)并不是一個簡單操作，而是一個長期過程，需要不斷進(jìn)行加強(qiáng)，充分利用專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的專業(yè)技術(shù)，要求他們積極工作，保證工作穩(wěn)定，不可以隨意進(jìn)行變動，擅自調(diào)離崗位。

5.3 應(yīng)該以轄區(qū)內(nèi)的橋梁總數(shù)量和養(yǎng)護(hù)總里程作為依據(jù)，將橋梁資料建成專門的檔案進(jìn)行管理。公路管理機(jī)構(gòu)將橋梁檔案的管理作為其管理工作中的重中之重來進(jìn)行管理，除了對新建橋梁要求驗(yàn)收報告以外，還要對轄區(qū)的所有橋梁進(jìn)行建檔管理，要對每座橋梁收集設(shè)計施工文件，大、中、小修施工原始記錄，歷次改造工程，建立基本狀況卡片，實(shí)現(xiàn)每一座橋都有自己單獨(dú)的檔案。為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅實(shí)基礎(chǔ)。

6 結(jié)語

橋梁施工質(zhì)量控制是我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。橋梁施工具有一定的復(fù)雜性和難度性，另外，影響橋梁施工質(zhì)量和安全的因素有很多，這樣一來，就給橋梁施工質(zhì)量管理和安全管理工作增加了很大的難度，但是，我國經(jīng)濟(jì)工作中的長期戰(zhàn)略任務(wù)就是要提高工程質(zhì)量，橋梁工程的質(zhì)量和人們?nèi)罕姷陌踩哂谝磺校诨窘ㄔO(shè)中，各方的責(zé)任和目標(biāo)都是一致的，就是要把安全生產(chǎn)，安全管理放在第一位。在橋梁修建工程中，施工技術(shù)和實(shí)施措施都要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。一定要積極采取科學(xué)的，合理的指導(dǎo)理念，采用一流的技術(shù)，不斷積累并總結(jié)橋梁工程實(shí)踐中的有利經(jīng)驗(yàn)，以此來提高施工工藝的技術(shù)。質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目管理中至關(guān)重要的一部分，公路橋梁施工人員需要樹立質(zhì)量第一的意識，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)自身的責(zé)任意識，提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)。對于那些對施工質(zhì)量要求較高的工程，施工工序和質(zhì)量就成為施工管理的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1] 王朋云.探討橋梁施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011（7）.