摘 要：氣動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)及維護(hù)管理，對(duì)常見故障進(jìn)行分析總結(jié)。

關(guān)鍵詞：氣動(dòng)；維護(hù)管理；故障診斷

1 引言

氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力介質(zhì)是來自于自然界取之不盡的空氣，環(huán)境污染小，工程容易實(shí)現(xiàn)。氣動(dòng)技術(shù)在電子、機(jī)械、食品、化工以及印刷、包裝、紡織、汽車等各個(gè)行業(yè)，尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線中得到了廣泛應(yīng)用，極大地提高了各個(gè)制造業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

與其他傳動(dòng)和控制方式相比，氣動(dòng)技術(shù)主要有以下幾個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：（1）空氣作為其工作介質(zhì)的，取之不盡，用之不竭，成本低且利于環(huán)保；（2）氣動(dòng)裝置形體輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于安裝維護(hù)，且壓力等級(jí)不高，使用安全；（3）輸出功率以及速度的調(diào)節(jié)方便且容易；（4）利用空氣的可壓縮性，可儲(chǔ)存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣。

缺點(diǎn)：（1）由于摩擦力在推力中占據(jù)的比例較大，氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸；（2）因?yàn)榭諝庥锌蓧嚎s性，導(dǎo)致氣缸的動(dòng)作速度很容易受到負(fù)載的影響而變化。

2 維護(hù)與原則與檢查注意要點(diǎn)

基于氣動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，氣動(dòng)元件正常使用條件下的壽命是可以估算出來的。但是如果不進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)，氣動(dòng)元件就會(huì)過早損壞或頻繁發(fā)生故障，就會(huì)大大降低設(shè)備使用壽命。

因此，維護(hù)保養(yǎng)工作的重點(diǎn)是：保證清潔干燥的壓縮空氣；保證氣動(dòng)系統(tǒng)的良好密封性；保證需要油霧潤滑的元件得到充分的潤滑；保證系統(tǒng)及控制元件在規(guī)定的條件下工作，執(zhí)行元件按預(yù)先設(shè)定的工作要求工作。

維護(hù)保養(yǎng)方面，要嚴(yán)格執(zhí)行在規(guī)定的間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)。維護(hù)工作可以分為日常維護(hù)和定期維護(hù)。

（1）日常維護(hù)。檢查系統(tǒng)元件潤滑情況，主要是檢查油霧器的滴油速度和滴油量是否匹配，潤滑油的顏色正常與否，以及油霧器中是否混入有雜質(zhì)和水分。

壓縮空氣氣源供給及凈化處理系統(tǒng)的管理，主要是空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程是否存在異響及發(fā)熱現(xiàn)象，壓力值設(shè)定是否正常可靠，以及干燥機(jī)的工作是否正常，吸氣過濾器是否堵塞，潤滑油是否充足或污染變質(zhì)等。

（2）定期維護(hù)。定期維護(hù)一般間隔在每周、每月或每季度間進(jìn)行。主要是漏氣檢查和油霧器的檢查管理。

3 氣動(dòng)系統(tǒng)常見故障與診斷方法

其常見的故障主要有：

（1）氣源故障。常見的氣源故障主要是壓縮空氣處理組件、氣動(dòng)減壓閥、空壓機(jī)、管路等方面。1）壓縮空氣處理組件故障主要有：排污閥的運(yùn)動(dòng)部件不靈活，油水分離器濾芯破損、堵塞等；2）氣動(dòng)減壓閥的常見故障主要是壓力無法調(diào)節(jié)，出現(xiàn)這種情況一般是膜片破裂或調(diào)壓彈簧斷裂的原因；3）空壓機(jī)的常見故障為單向閥損壞，進(jìn)氣閥損壞，活塞環(huán)磨損，和空氣過濾器濾芯堵塞；4）管路的常見故障主要出現(xiàn)在軟管破損泄漏和接頭松動(dòng)漏氣泄漏。

（2）氣缸故障。1）氣缸輸出的力不足或氣缸動(dòng)作時(shí)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，造成這種現(xiàn)象的原因一般是因?yàn)闅飧變?nèi)活塞或活塞桿被卡住、活塞和活塞桿部位潤滑不良、氣壓低，氣缸內(nèi)混入了冷凝水或雜質(zhì)等；2）氣缸行程末端時(shí)的緩沖效果不佳沖擊較大，一般是因?yàn)楦變?nèi)起緩沖作用的密封圈磨損或缸上節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘損壞；3）活塞桿和氣缸蓋損壞，一般是因緩沖裝置失效后活塞桿反復(fù)沖擊缸蓋造成損壞或是活塞桿偏心長(zhǎng)期受力不均勻造成氣缸損壞；4）氣缸的內(nèi)泄與外泄，造成氣缸泄漏的原因一般為氣缸內(nèi)密封圈或密封環(huán)磨損損壞，氣缸活塞桿的安裝同心度不夠好，氣缸內(nèi)混入雜質(zhì)造成活塞桿劃傷，以及氣缸潤滑不到位等。

（3）換向閥故障。1）換向閥換向緩慢或是不能換向。造成這種現(xiàn)象原因的一般為潤滑油的豁度設(shè)定與現(xiàn)場(chǎng)使用情況不匹配，應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；2）閥芯密封圈磨損、閥芯和閥座損傷，進(jìn)、排氣孔被油泥等雜物堵塞以及電路故障等，應(yīng)及時(shí)清洗先導(dǎo)電磁閥及活動(dòng)閥芯上的油泥等雜質(zhì)，更換密封圈、閥芯和閥座，必要時(shí)更換新?lián)Q向閥。

（4）輔助元件的故障。1）油霧器管路漏氣，油路堵塞，滴油速度過慢等造成油滴無法霧化，應(yīng)及時(shí)檢查并處理油路堵塞和漏氣的情況，同時(shí)調(diào)節(jié)滴油量，將滴油速度控制在5滴/min左右，并保持油杯內(nèi)的油位始終在油杯上、下限刻度范圍之內(nèi)；2）如果換向閥上的消音器太臟被堵塞，也會(huì)造成換向閥的靈敏度下降，因此消音器也需經(jīng)常清洗。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：馬寧（1978—），男，河南鄭州人，碩士，工程師，主要研究方向：機(jī)械及液壓設(shè)備管理維護(hù)。