不二之選CAMRY HEV

■文：ian圖：王寧

如果要問目前哪一種動力技術(shù)能夠在節(jié)能環(huán)保與成熟可靠之間找到最為合理的平衡點，那就非混合動力莫屬了。毫無疑問，豐田的混合動力技術(shù)無論是在知名度上、車型的銷量上還是技術(shù)的成熟度上，都是業(yè)界的領(lǐng)軍者。萊昂納多·迪克普里奧、湯姆·漢克斯、茱莉亞·羅伯茨……他們都擁有著一個共同的身份—豐田混合動力技術(shù)的忠實粉絲。不僅僅只是代步使用，他們甚至于把他們的愛車開到了奧斯卡的頒獎禮上，以此來表明自己身為一名公共人物所要擔(dān)負(fù)起的社會責(zé)任。

當(dāng)豐田的混合動力系統(tǒng)與暢銷的凱美瑞結(jié)合在一起的時候，就造就了眼前的這款凱美瑞·尊瑞，它正是我們本期導(dǎo)購欄目的主角。而同級車中難有競爭對手的它也確實能夠成為混合動力車型潛在用戶的“不二之選”。

毋庸置疑，在當(dāng)下整個社會最為關(guān)注的話題中，“霧霾”應(yīng)該會排在前三位。而汽車尾氣對于霧霾的“貢獻(xiàn)”也一直都被認(rèn)為是巨大的，限行、限購、新能源……等等措施都是在力求減少車輛對于環(huán)境的污染。就普通消費者來說，對于限行和限購這樣的政策法規(guī)只能被動地遵守，真正能夠自由把握的則是從購買入手，買一輛節(jié)能環(huán)保、而又不失舒適和面子的車輛，既能夠滿足自己的全方位用車需求，也能夠體現(xiàn)出足夠的社會責(zé)任，這也正是凱美瑞·尊瑞的車型定位。

能夠使凱美瑞·尊瑞在節(jié)能環(huán)保上占據(jù)優(yōu)勢的法寶來自于豐田的油電混合動力技術(shù)。在電動車、氫燃料車等新能源技術(shù)由于對于硬件設(shè)施的高要求以及相對較為高昂的制造成本等，而還沒有達(dá)到廣泛量產(chǎn)階段的時候，油電混合動力依然是最為成熟可靠的汽車技術(shù)，而豐田的混合動力車型技術(shù)一直都是全球汽車廠商的標(biāo)桿與典范。

其實對于凱美瑞而言，舒適與面子早已通過龐大的銷量得到最大的驗證，如果它能夠在本已十分節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上更上一層樓，將節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢更加極致地表達(dá)出來的話，我想應(yīng)該不會有人拒絕，這就是我們看到的凱美瑞·尊瑞。

凱美瑞·尊瑞的混合動力技術(shù)的動力單元來自于一個2.5 L汽油發(fā)動機與電動機形成的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。汽油發(fā)動機采用阿特金斯循環(huán)，這是一套注重燃油經(jīng)濟(jì)性的循環(huán)系統(tǒng)，雖然低轉(zhuǎn)速會有扭矩輸出不足的劣勢，但卻能夠靠電動機大扭矩的特點來彌補。此外在純電EV模式下，汽車可以僅靠發(fā)動機帶動行進(jìn)，這種并聯(lián)的方式，有更加實際的節(jié)省燃油和減少排放的意義。形象一點說，這套混合動力技術(shù)就像是兩個人騎一輛雙人自行車，既可以兩個人一起用力，也能夠靠一個人帶動自行車前進(jìn)。而這兩個人就是汽油機和電動機，當(dāng)電動機自己工作時，汽油機可以在身后偷懶休息，而當(dāng)兩個人一起工作時，分擔(dān)到每個人的壓力也小很多，自然也就省了很多力氣。更為關(guān)鍵的是，這兩個人當(dāng)中居然還有一個是不用“吃喝”的，電動機完全靠電池組的電能，而這些電能則伴隨著我們?nèi)粘Ｐ熊嚂r的每一次剎車而悄然儲存著。

一般而言，堵車最為嚴(yán)重的低速行駛階段也正是車輛最耗油、排放最不清潔的階段。此時，凱美瑞·尊瑞卻是用電動機來驅(qū)動車輛，燃油和排放就會降到零。這樣的零油耗與零排甚至可以持續(xù)行駛3～4 km，足夠我們順利度過堵車路段。我們甚至可以實現(xiàn)每天早晚進(jìn)出小區(qū)地庫時只使用電動模式，安靜與零排放足以維持小區(qū)的恬適生活氛圍。如此一來，凱美瑞·尊瑞的百公里綜合油耗只有5.3 L/100 km。由此帶來的另外一個好處就是，我們完全可以實現(xiàn)一箱油行駛1 000 km的壯舉，比別人減少一半進(jìn)加油站的次數(shù)，同時還可以少花不少油費，既省時又省錢。除此之外，在道路順暢的時候，不妨試試發(fā)動機與電動機共同作用下的急加速表現(xiàn)，8.8 s的0-100 km/h 加速成績足以與那些缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機車型媲美。

凱美瑞·尊瑞共有三款車型，售價分別為25.98萬元、28.98萬元、32.98萬元，除了一些舒適性配置如GPS、后排座椅通風(fēng)、后排遮陽簾、后排獨立空調(diào)等只有高配車型具備外，諸如ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、多達(dá)7個安全氣囊等主被動安全裝備都已成為全系車型的標(biāo)配，所以即便是25.98萬元的豪華版車型也極具性價比。此外，凱美瑞全系車型都已實現(xiàn)了長達(dá)3年10萬公里的質(zhì)保，廣汽豐田針對凱美瑞·尊瑞電池還推出了“8年或20萬公里”超長保修服務(wù)。雖然凱美瑞·尊瑞所處的中級車市場強手如林，但當(dāng)你真的想要購買一款節(jié)能環(huán)保的混合動力車型的時候才會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過客觀而理性的分析之后，凱美瑞·尊瑞一定會成為不二之選。

① 彩色中控屏可以實時顯示動力分配情況

② 盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)BSM可以提高并線時的安全性