■文、圖：胡波、白正陽

小鼠標(biāo)的全面進(jìn)擊

■文、圖：胡波、白正陽

飛度在國內(nèi)最初上市的時(shí)候，A0級(jí)市場可謂是一片藍(lán)海，當(dāng)時(shí)可供消費(fèi)者選擇的車型并不多，飛度在當(dāng)時(shí)是出盡了風(fēng)頭。隨著越來越多的競品進(jìn)入市場，這就需要飛度拿出更大的誠意去挽回曾經(jīng)失去的市場。

白正陽：第三代新飛度在空間表現(xiàn)上繼承了前兩代車型的優(yōu)勢，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合滿足了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙提升，據(jù)廠商宣稱可以達(dá)到以往1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平。但頂棚的材質(zhì)略顯廉價(jià)，而且在細(xì)節(jié)把控上還應(yīng)該更加嚴(yán)謹(jǐn)一些，比如后排把手就出現(xiàn)了松動(dòng)的痕跡。

車身尺寸越小，對(duì)于空間變化的體驗(yàn)越敏感，所以在A0級(jí)別里，任何一款車都會(huì)特別看重空間的利用率。前兩代飛度在市場上打下良好口碑的因素有兩個(gè)，一個(gè)是省油安心，另一個(gè)就是空間表現(xiàn)出眾。新飛度的空間為了不在對(duì)手紛紛加長的情況下變成為人詬病的話柄，也將軸距加長了30 mm，達(dá)到了2 530 mm。與此同時(shí)，新飛度的整體布局采用了本田獨(dú)創(chuàng)的MM理念，即人乘坐的空間最大化（MAX），機(jī)器占用的空間最小化（MIN），并通過發(fā)動(dòng)機(jī)前置、油箱中置等措施，實(shí)現(xiàn)了軸距的高利用率。所以新飛度雖然是一款定位A0級(jí)的小車，但空間表現(xiàn)堪比部分A級(jí)車。尤其是后排腿部空間表現(xiàn)，能夠讓第一次坐進(jìn)它的人產(chǎn)生物超所值的感覺。不僅如此，為了提高空間實(shí)用度，新飛度的后排座椅除了具備常規(guī)的4/6放倒之外，其座墊還能夠向上收起，在空間組合能力方面跑在了對(duì)手的前頭。

面對(duì)高昂的油價(jià)，即使是開悍馬的人估計(jì)也不愿意整天徘徊在不是在加油站就是在去加油站路上的窘態(tài)中，所以“燃油經(jīng)濟(jì)性”成為了全人類目前最親密的朋友，每一款新車型的問世更是不愿放過與它攀上關(guān)系的任何機(jī)會(huì)。為了達(dá)到更加理想的節(jié)油效果，新飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了全面升級(jí)。首先是傳動(dòng)系統(tǒng)由原來的5擋自動(dòng)變速器變?yōu)榱艘云巾樞院腿加徒?jīng)濟(jì)性著稱的CVT變速器。其次，動(dòng)力采用本田全新地球夢科技引擎——1.5 L直噴雙頂置凸輪軸（DOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)。這款采用輕量化技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性方面有著相當(dāng)漂亮的數(shù)據(jù)，96 kW的最大功率已經(jīng)直逼一些1.8 L或2.0 L排量的水平，最大扭矩也達(dá)到了155 N·m。最為重要的一點(diǎn)則是，新發(fā)動(dòng)機(jī)在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗水平降至了以往1.3 L排量的水平，這也是新飛度取消1.3 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一。

前兩代的飛度曾被國內(nèi)消費(fèi)者親切地稱為“小鼠標(biāo)”，從側(cè)面說明了之前產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上的可愛、圓潤等元素。新飛度的外觀設(shè)計(jì)沒有繼續(xù)沿用這種思路，轉(zhuǎn)而向動(dòng)感、活力的方向靠攏。長條型的前大燈與本田最新的家族式前臉相融合，看起來非常炫酷時(shí)尚，車身側(cè)面上挑的雙腰線設(shè)計(jì)強(qiáng)化了動(dòng)感的效果，大面積的后尾燈采用了LED光源，所營造的視覺觀感更加精致。內(nèi)飾改變的不僅僅是造型，還包括更加用心的選材和做工。高配車型中，中控臺(tái)區(qū)域幾乎看不到物理按鍵，大面積的觸摸操作顯得科技感十足，但也比較容易留下指紋。而且新飛度配備了與本田凌派相同的交互系統(tǒng)，只需與特定的手機(jī)相連，便可將手機(jī)的所有功能同步到車載屏幕上進(jìn)行操作，但此功能目前所支持的手機(jī)型號(hào)比較單一，略顯雞肋。在中控臺(tái)的部分區(qū)域，新飛度還采用軟性材質(zhì)覆蓋，這在同級(jí)別車型中比較少見，值得表揚(yáng)。

配置方面，新飛度可以說是樹立了此級(jí)別車型的榜樣。在我所試駕的高配車型中，一鍵起動(dòng)、自動(dòng)起停、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、上坡輔助……都出現(xiàn)在了配置清單中。駕駛起來，新飛度起步輕快平順，油門調(diào)校并不是過分敏感，制動(dòng)也很線性。懸架表現(xiàn)呈舒適化調(diào)校，路感不算清晰的轉(zhuǎn)向力度非常均勻，但過彎時(shí)的側(cè)向支撐略顯不足，同時(shí)懸架對(duì)細(xì)碎的連續(xù)顛簸的過濾能力也存在提升空間。

綜合來看，新飛度在空間、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及配置和內(nèi)飾做工方面，都比目前我所接觸過的其它幾款A(yù)0級(jí)車型要更具優(yōu)勢。如果你喜歡它的外觀，那就抓緊時(shí)間下手吧，因?yàn)閾?jù)廠家工作人員介紹說，一年之后的CVT變速器就要變?yōu)閲a(chǎn)了。

東風(fēng)本田飛度

長、寬、高/mm

4 065、1 695、1 525

軸距/mm

2 530

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.5

最大功率/kW

96（6 600 r/min）

最大扭矩/（N·m）

155（4 600 r/min）

變速器型式

CVT無級(jí)變速器

整備質(zhì)量/kg

行李廂容積/L

最高車速/（km/h）

0～100 km/h加速時(shí)間/s

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

185/60 R15

售價(jià)/萬元

新飛度從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力，有了全方位的變化，或者說是進(jìn)步，這讓它在競品面前保證了充足的底氣