■ 文、圖：白 帆、肖 軍

車如其名

■ 文、圖：白 帆、肖 軍

對于一個兩廂車的愛好者而言，昕動那有如旅行車般的尾部造型足以秒殺他們，在他們心里，昕動絕對當?shù)闷稹败嚾缙涿钡脑u價—昕動必然心動。

尾部造型標新立異，油耗與動力均衡，空間大

內(nèi)飾選材可更講究，換擋桿直排式設計

①從車頂一直向下覆蓋到尾燈下方的后風擋絕對獨樹一幟

②雖然只是經(jīng)濟型的A級車，但門檻上的迎賓踏板非常提神

③除了更具動感的三輻式方向盤，很難一下分辨出它與昕銳的區(qū)別

雖然完全相似的前臉會讓人想當然地建立起“兩廂版昕銳”的概念，但是當你真正面對昕動的時候，前一刻建立起來的信念也許會迅速土崩瓦解，因為昕動的尾部造型絕對不僅僅只是去掉了一個尾巴那么簡單，除了后風擋之下的那部分與昕銳還有著80%的相似度外，從車頂延伸到尾燈的大面積深色玻璃完全會顛覆你對于后風擋的傳統(tǒng)認知，這讓昕動的車頂仿佛完全透明一般，“性感”的“臀部曲線”讓我不禁產(chǎn)生了想要去“非禮”的沖動。而當我們把視線轉(zhuǎn)移到車身側(cè)面的時候，剛剛由車尾建立起來的驚艷視覺效果再一次被喚醒，平直的高腰線配合被刻意向后平移的D柱，再加上僅比三廂的昕銳短了197 mm的修長車身，活脫脫一副旅行車般的造型，這也是廠商堂而皇之地把它稱為“行旅車”的底氣來源。當然，光是一副旅行

白帆：獨特的行旅車造型讓我們看到了一個擁有著多重性格的昕動，而全新的動力單元也為它的個性化帶來了更加充足的理由。坦白講，雖然對它的前半身并不太感冒，但只憑著C柱后面的造型，昕動足以讓我心動。車般的造型還不足以將艷羨的程度提升到最高，大量的黑色設計元素還為它帶來了不錯的運動效果，比如炫動熏黑前霧燈、黑色處理后視鏡、全黑色車頂、熏黑車輪轂、大面積黑色后風擋以及黑色處理尾燈等，又活脫脫另外一副運動改裝版的視覺效果?！癈ROSS”和“SPORT”特質(zhì)兼?zhèn)?，看來Rapid未來的家族構(gòu)成將不會像它的同門師兄Lavida那樣龐大。

不出所料，昕動的內(nèi)飾與昕銳幾乎一般無二，除了那個同樣擁有著更強運動氣息的三輻式方向盤，我們是很難在車內(nèi)判斷出到底身處何方。還好在試駕之前我適當做了些功課，所以換擋桿頂部的“DSG”標識會迅速暴露出昕動的身份。是的，在保留了昕銳的1.6 L排量車型動力單元之余，昕動為之前的1.4 L排量發(fā)動機裝上了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，由此使得昕動成為上海大眾斯柯達品牌繼Yeti野帝之后第二款采用EA211系列1.4TSI發(fā)動機的國產(chǎn)車型，而與之配合的正是眼前的這款7擋DSG雙離合手自動一體變速器。96 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩此前已經(jīng)服務于許多大眾品牌的車型，此番應對整備質(zhì)量更輕的昕動自然得心應手，早先1.4TSI在其他車型上表現(xiàn)出的初段加速“略肉”的特點已經(jīng)大大緩解，更為線性的加速表現(xiàn)帶來的綜合油耗也僅僅只有5.6 L/100 km。

蜿蜒的山路并沒有給我們帶來太多的不適，雖然半獨立的扭力梁式后懸架依然會成為人們挑剔的對象，但實事求是地說，絕大多數(shù)乘客其實并不足以依靠乘坐感受來區(qū)分它與那些獨立式后懸架的車型?；蛟S是為了讓我這個已經(jīng)勞動了半天的兼職攝影師有個更舒適的乘車環(huán)境，回程時坐在后排座椅上的我享受到了相當寬余的腿部空間，即便是在我的一再要求下，駕駛席對我腿部空間的

斯柯達昕動1.4TSI

長、寬、高/mm

4 304、1 706、1 475

軸距/mm

2 603

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴

發(fā)動機排量/L

1.4

最大功率/kW

96（5 000 r/min）

最大扭矩/（N·m）

225（1 400～3 500 r/min）

變速器型式

7擋DSG雙離合手自動一體

整備質(zhì)量/kg

1 200

行李廂容積/L

372～1 255

最高車速/（km/h）

200

0～100 km/h加速時間/s

9.1

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁式

輪胎

185/60 R15

售價/萬元

11.79～13.69侵略也完全可以忽略不計，昕動的乘坐空間的確值得稱道。

雖然在內(nèi)飾的選材以及舒適性的配置上體現(xiàn)出了A級車的樸實，但昕動的安全裝備卻足以與B級車抗衡，ABS+EBD、MSR發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)、CBC彎道控制系統(tǒng)、ESP、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EDS電子差速系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)、HVV后軸制動力延遲系統(tǒng)、GMB橫擺力矩調(diào)差系統(tǒng)、BSW雨天制動輔助系統(tǒng)……當然，我們無需記住或者理解這個讓人看著有些眼暈的配置清單，只需要放心大膽地駕駛就好。昕銳的市場售價為7.99萬～11.69萬元，對于動力單元更加強勁的昕動來說，8.99萬～13.69萬元的售價看起來貴了不少，即便如此，在“CROSS”和“SPORT”雙重特征的加持下，昕動足以讓人心動。

一體式黑色車頂和后風擋配合大量黑色設計元素的應用，讓昕動同時具備了“CROSS”和“SPORT”的特質(zhì)，動力系統(tǒng)的提升也為它的運動性能助力不少