■文 ：孫 軼

動力全進(jìn)化

■文 ：孫 軼

雪佛蘭全新一代科魯茲將搭載全新開發(fā)的同級首款1.4 L中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和首款1.5 L中置直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，分別配以通用汽車全新DCG7擋雙離合變速器、全新6擋手動變速器，以及第三代S66擋手自一體變速器，不僅在確保性能領(lǐng)先的同時(shí)實(shí)現(xiàn)同級最優(yōu)比油耗，更在靜音舒適性、排放和輕量化方面樹立同級標(biāo)桿。

雪佛蘭全新一代科魯茲搭載的全新一代Ecotec1.4T和1.5 L發(fā)動機(jī)運(yùn)用噴油嘴中置直噴技術(shù)，通過直接向缸內(nèi)噴油的方式提升燃油效率，同時(shí)配備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、渦輪增壓和可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，達(dá)到同級領(lǐng)先的動力和油耗表現(xiàn)；這也是中置直噴技術(shù)在小排量發(fā)動機(jī)上的首次運(yùn)用。其中，1.4 L中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)110 kW，峰值扭矩為235 N·m，堪稱最佳性能，冷起動時(shí)排放較現(xiàn)款科魯茲降低25%， 比油耗達(dá)到358 g/（kw·h）；而1.5 L中置直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為84 kW，峰值扭矩146 N·m，也在同級車型中處于領(lǐng)先地位。搭載全新Ecotec動力系統(tǒng)的全新一代科魯茲，配合其他整車節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，使得整車燃油經(jīng)濟(jì)性有望提升14～21%。

全新一代科魯茲動力總成不僅擁有高性能、低油耗的卓越表現(xiàn)，更具備了同級最佳的靜音水平和輕量化設(shè)計(jì)，達(dá)到比同級競品更靜音6分貝（靜音50%以上）的優(yōu)異表現(xiàn)。全鋁結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)在優(yōu)化靜音效果的同時(shí)，更起到了輕量化的作用，其發(fā)動機(jī)重量比現(xiàn)款科魯茲降低16 kg。

全新研發(fā)的DCG7擋雙離合變速器將搭載于全新一代科魯茲1.4T車型，擁有多項(xiàng)創(chuàng)新科技和超過50項(xiàng)專利技術(shù)。精密的電液控制系統(tǒng)，提供更精準(zhǔn)的動力輸出，燃油效率提升5%以上；平順迅捷的換擋，以每秒320次的頻率響應(yīng)駕駛者意圖，帶來更快速靈敏的操控；智能信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示變速器的工作溫度，不斷調(diào)試和預(yù)測駕駛員指令；與發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)和整車底盤控制系統(tǒng)的完美匹配，帶來更精致和舒適的駕駛體驗(yàn)。

此外，一款全新6擋手動變速器（M1X）以及第三代S66擋手自一體變速器也將搭載于全新一代科魯茲上。全新6擋手動變速器（M1X）由通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)研發(fā)，匹配1.4 L中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。該款變速器采用了同級最緊湊的輕量化設(shè)計(jì)，凈重比前一代手動變速器降低15%，其出色的換擋舒適性、緊湊精準(zhǔn)的換擋感受，在有效降低CO2排放的同時(shí)，提供領(lǐng)先同級的動力性能。

第三代S66擋手自一體變速器將搭載于全新一代科魯茲1.5 L車型，全新變速器殼體設(shè)計(jì)與低油位設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高傳動效能，提升駕駛樂趣。此外，全新一代科魯茲還將首次大規(guī)模運(yùn)用自動起/停技術(shù)，并規(guī)劃在全系車型上標(biāo)配，這將有力提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。